Grande-Punto.de

Hallo miteinander,





inzwischen fahre ich meinen Grande Punto Start nun seit 4
Jahren. Er ist Baujahr 2009 und gehört zur zweiten Baureihe.

Meiner Meinung
nach ist die zweite Baureihe vom Design und Material die beste Variante einen
günstigen jedoch sehr ansprechenden Kleinwagen zu fahren.


2009 überlegte ich welches Fahrzeug einen guten Kompromiss
aus Sparsamkeit und doch Sportlichkeit bietet. Meine Auswahl waren 3
Modelle, der Golf, der Polo und der Grande Punto mit einer 1.4 Liter und um die
80Ps.

Als Modell habe ich die Sonderserie Sportiva Start als Dreitürer, mit dem Paket Design, Tempomat sowie Einstiegsleisten & Spiegeln in Chrom gewählt. Die Farbe Weiß habe ich aus
praktischen Gründen gewählt. Weiß ist immer günstiger im Reparaturfall. Der
kleine Fiat wirkt größer und wird besser gesehen. Eine Klimaanlage ist recht
wartungsaufwendig, das Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff und mal ehrlich wenn im Sommer
der Temperaturunterschied zwischen innen und außen mehr als 3°C beträgt hat man sehr schnell eine fette
Erkältung oder Kopfschmerzen. Durch die weiße Farbe brauch ich die einfach
nicht. Wobei das Gebläse im GP stärker sein könnte


Der Polo war mir definitiv zu klein und zu teuer und auch
der Golf einfach zu teuer. Kurz der
Grande Punto ist im Format genau die Mitte zwischen Polo und Golf.


Zugegeben die 77 Ps Variante bietet auf der Überholspur der
Autobahn keine großen Reserven und auch der Verbrauch auf der Autobahn liegt um
die 7,5 bis 8,0 Liter. Jedoch fährt er sich in der Stadt und auch auf
Landstraßen angenehm sportlich mit einem Verbrauch von 5,5 bis im Winter 7
Liter/100Km.


Nach 4 Jahre habe ich eine Laufleistung von knapp 90.000km
erreicht. Eine Inspektion wegen der Garantie. Ansonsten schaue ich regelmäßig
in den Motorraum nach Auffälligkeiten.


Nun zu den Mängeln:


1.
Bei ca. 26.000 km das hier schon sehr oft
beschriebene Poltern der Vorderachse.


Das Geräusch kann man mit einem Klopfen an einer Holztür vergleichen.
Wenn das Fahrzeug voll besetzt ist klopft nichts und auch bei Werkstadtbesuchen
war es bei Probefahren (Vorführeffekt) weg. Auf Kulanz bzw. Garantie wurden an
der Vorderachse Puffer gewechselt dann war Ruhe


2.
28.000 km Deckel für Motorölnachfüllung defekt –
Garantie


3. Nach Garantieende ist mir aufgefallen, dass der
linke Antrieb ölig war, die Antriebswellte ist nicht schadhaft – der Grund
liegt bei einem Dichtungsring der Schaltwelle, insbesondere im Winter bei
niedrigen Temperaturen sifft Öl, ein Wechsel in der Fiat – Werkstatt kostet ca.
80€ wird jedoch nur bedingt helfen da die Stelle wieder geringfügig siffen wird
sobald ein Jahreszeitenwechsel folgt


4.
56.000 km Lampenaustausch an der Lüfter-Heizungsbedienung
– ca.5€


5.
76.000 km Klopfen/Poltern auf schlechten Straßen
– Verstärkte Koppelstanden wurden von mir in der Selbsthilfewerkstatt eingebaut
– ca. 30€


6.
78.000 km Bremssteine wurden von ATU ausgetauscht – ca. 60 €


7.
HU bei 78.500 km neu ohne Mängel


8.
Vorderachse vorn links klopft wieder bei
Unebenheiten oder Lastwechsel, jedoch nur wenn das Fahrzeug zuladungstechnisch nicht
belastet wird


9.
89.000 km im Innenraum lösen sich kleine
silberne Lackflächen am Leder-Schaltknauf und Handbremse, diese habe ich mit Politurpaste
dann ganz entfernt.


10.
90.000 km der Endschalldämpfer ist zwar noch ok
aber Edelstahl isses nicht gerade - das Material könnte besser sein.







-
Audi 100 Typ 44 Bj. 82 mit 75Ps – der war gut
und billig trotz 12 Vorbesitzer der rollt noch in Russland


-
2 Jahreswagen vom Typ Audi B4 Modell 93 und 95
mit jeweils 20.000 km erworben und beide jeweils ca. 200.0000 km gefahren, die
Verarbeitung war alles andere als gut und wenn ich nur an die Querlenker denke,
das Lenkgetriebe nach der Garantie, die Antriebe und der Ölverbrauch wegen der
Abstreifringe schon nach 3 Jahren – nie wieder Audi!


- Ford Fiesta Baujahr 97 – der war praktisch leise
und hat mich nie hängen lassen trotz 170.000 km, alles konnte ich selber
reparieren und im Internet mehr als günstig kaufen. Die erste Abgasanlage bis zum letzten Tag nix
abgegriffen – nach 170.000km war der Motor platt und die Karosse trotz
ständiger intensiver Rostumwandlerkuren durch – somit hab ich 2009 die
Abwrackaktion sinnvoll genutzt und bis heute den Kauf des des GP noch nicht
bereut.

Srichpunkt Pollenfilter.... der Filterwechsel gleicht Origami und das soll dann nach dem Einbau auch noch Pollen und Feinstaub rausfiltern???

neeeee mein Tipp dazu alten Filter entfernen. Luftschacht säubern soweit das machbar ist.
Dann einfach Pollenflies mit Klettband kaufen, welchen man auch im Haushalt für Fenster verwendet. Dann am Fahrzeug die Motorhaube öffnen und oben das Kunststoffgitter reinigen und den selbstklebene Klettband um die Gitter kleben. Dann das Flies grob zuschneiden und befestigen, danach das überstehende Flies abschneiden.

Je nach Staubbelastung kann man das einfach und schnell wiederholen und kein Laub usw. kommt mehr durch den Lüftungsschacht in den Innenraum.

achso der Materialaufwand ca. 2-3€ und das Material reicht für 2-3 jahre locker.