Sooooo...
Motorisch ist alles fertig und abgestimmt. Wir haben jetzt den Ladedruck von ursprünglich geplanten 1.5 Bar auf 0.9 Bar reduziert, damit alles standhaft läuft. Trotz der Verringerung war ich erstaunt, als ich das Prüfstandprotokoll überreicht bekam.
Mittlerweile funktioniert alles. Alle Fehler (Stromversorgung, Standgaseinstellung, ...) wurden alle beseitigt und man kann nun sogar beim Motor wieder Fehler auslesen.
Aktuelle Leistung @0,9 Bar: 332,8 PS.
Für alle die den ganzen Thread nicht verfolgt haben, hier nochmal eine kurze Zusammenfassung der Fahrzeug/Motordaten:
Fahrzeug ist ein Grande Punto Abarth, rot.
Der originale 1.4 Liter Turbomotor wurde mit einem 5 Zylinder 20V Turbo ersetzt (original 2 Liter Hubraum, 220 PS)
Reifen: Vorne und Hinten 18 Zoll, 225x40. (Wheelspinn im Gang 1-3 auf trockener Straße)
Fahrwerk: Gewinde, extra hart eingestellt.
Bremsanlage: originale Abarth Anlage -> Wird übern Winter umgerüstet.
Getriebe: originales 6 Gang Abarth Getriebe - verstärkt.
Motor:
- Basis: ist wie bereits erwähnt ein 5 Zylinder 20V Turbo Motor wie er in einem Lancia Kappa oder Fiat Coupe verbaut war.
- Hubraum: wurde aufgebohrt auf 2,15 Liter.
- Im Block: Verbaut wurden Wössner Schmiede Kolben und H-Schaft Pleuel.
- Zylinderkopf: Der komplette Kopf wurde überarbeitet, Ventilsitze + alle Ventile erneuert, größere Einspritzdüsen verbaut, eine stärkere Benzinpumpe, Kopfdichtung, ...
- Turbo: Aufgeladen wird der Motor mit einem Garrett GT3071R.
- AGA: Direkt vom Krümmer weg führ eine eigens angefertigte Auspuffanlage zum Bastuck ESD. (70mm)
- Pop-Off: das offene PO-System wurde nun wieder durch ein geschlossenes System ersetzt.
- LLK: natürlich ist ein großer (für einen GPA riesiger) LLK hinter der Stoßstange verbaut.
- Luftfilter: Natürlich wurde ein Kegelluftfilter verbaut.
- Schwung: wurde extrig für dieses Projekt geplant und angefertigt.
- Zusatzinstrumente: im Innenraum.
- Servolenkung: zum Ein und Ausschalten.
- Rahmen: wurde angepasst, verstärkt und neu gebaut, damit der neue Motor und die Aufhängung einen Platz finden.
- Lichtmaschine: Kleine Rennsportlichtmaschine, 35 Ampere.
- Fahrhilfen: der ganze technische Nonsens so wie ASR und ESP sind raus (einzig ABS ist verblieben) und auch die Klimaanlage musste weg (Platzmangel).
Nach einigen Kilometern atemberaubender Fahrten in den letzten Tagen, schicke ich meinen Liebling nun in den wohl verdienten Winterschlaf, in dem bereits eine neue Bremsanlage, Felgen und eine Lackierung auf ihn warten.
Und zu guter letzt: Vielen Dank an HST Turbotuning!
LG Andy
Anbei das Prüfstandprotokoll: