Grande-Punto.de

Bei meinem 900er Cinque ist die ZKD nach ca. 140 TKM kaputt gegangen ( siehe obigen Beitrag von G-stranded).
Eine Bekannte von mir hat einen Stilo Bj.`05 der jetzt mit ca. 60TKM schon die zweite ZKD bekommt. Die erste wahr wohl fehlerhaft repariert, sagte die Werke die die zweite ZKD eingebaut hat. Allerdings ist das kein typisches Stilo-Problem lt. ADAC-Mängelbericht. Da hat sie wohl einfach Pech gehabt. Im übrigen kann das, wie Tobi schon sagte, bei jedem Auto passieren...
Bin jetzt 67 TKM mit meinem GP gefahren ohne das irgendwas nerviges mit dem Auto war :-) Holger

Bei meinem Vorgänger-Punto (188er??) war die ZKD bei 72000 fällig.
Der Wagen wurde auch von weiteren drei Personen benutzt und die
haben sich nicht darum gekümmert, ob die Maschine warm oder kalt war.

hallo zusammen!!!

also MAL zu der frage mit der dichtung, die schwache dichtungen sind die der 1,2 8V
motoren. al die anderen sind sehr zuverlässig, es gibt überal MAL ausnahmen..
bei den diesel motoren bestet die dichtung aus drei metalschichten, diese dichtung wird noch nach 300.000km dicht halten, diese dichtungen werden auch bei den neuen T-Jet motoren verwendet... mach dir MAL keine sorgen üder diese sache...
glaub mir ich bin selbere werkstattleiter in einer fiat garage in der schweiz

schönen guss

hi leute

also mein GP hat jetzt über 73tkm drauf ohne ZKD oder andere Motorprobleme ( abgesehn vom verdreckten Absolutdruckfühler und dem defekten Motorlager)

meine liebste fährt den 188 1,2 8 V und der hat bis jetzt auch keine probleme mit der ZKD gehabt...gut der sieht eh selten MAL hohe drehzahlen ( km stand 55 tkm)

meine Beiden Tipos 1,6 8V und 2.0 8V sowie der uno mk1 75i.e hatten damals in der Richtung auch keinen ärger hemacht.

ciao Bino

Alex4, kommt auch drauf an, wer der Hersteller ist und welche Verbesserungen
im Laufe der Zeit erfolgten. vermutlich auch beim Diesel verbessert.
Das hat man auch bei anderen PKW-Typen. Das spricht sich dann in den
Fahrerkreisen herum und dann wird nach Alternativen gesucht - z.B. verbesserte ZKD's usw. Jedenfalls sind die ZKD's keine Konstruktionsfehler bei Fiat -
die einen halten und die anderen werden marode.

Bei meinem ersten Volvo Diesel - D6, wurde die ZKD bei 35000 km gewechselt.
Man stellte fest dass die ZKD in der Serie zu dünn war. Es wurde eine dickere
ZKD eingebaut, das kostete zwar 3-4 PS, hielt aber die nächsten 300.000 km.

da geb ich dir recht...
laut fiat sind die original dichtungen mit neuen materialien versehen!!!
eine schwäche ist es sicher nicht, nur ist die dichtung des 8ventiler etwas anfäliger!!! di meisten kopfdichtungen in unserer garage waren bis jetzt immer 1.2 8v
bei meinen eigenen fahrzeuge habe ich nur einmal eine dichtung ers. aber das war ja auch einen delta integrale, man wahr das eine auto!!!!!!