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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »r.wagner277« (8. Juni 2012, 11:53)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Capt.Iglo« (8. Juni 2012, 13:16)
Mein Grande Punto: GP Racing / weiss / 1,4 16V / TT-Tuning
Mein Punto Evo: Punto Evo 1.3 16V Mjet 95 PS Racing
Mein Grande Punto: GP 1: 1.4 8V | Farbe: 599A | Uhr: 160tkm | GP 2: 1.4 8V | Farbe: 599 | Uhr: 150tkm
Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14
Mein Grande Punto: T-Jet Sport Serie 2: Verfeinert mit Supersprint Anlage ab Kat, Abarth-Fahrwerk und Rückleuchten
Mein Grande Punto: Punto Grande M-Jet 90PS - Chem. grey - CD/MP3 - Interscope - Blue&Me mit iPhone Adapter - Climatronic - Sitzheizung - Mittelarmlehne - Regensensor - ESP - Lederlenkrad - Tempomat - getönte Scheiben - 17"/205 - Partikelfilter - Wlan Hotspot /3x230V Sc
Zitat
Original von r.wagner277
Ich möchte eben genau nicht wie normal die Motorbremse benutzen, sondern wirklich bis kurz vor die Kurve hin beschleunigen, um dann abrupt abzubremsen, einzulenken und wieder aus der Kurve raus zu beschleunigen.
Zitat
Original von scub
...Ich würde so nen schwachinnigen gefährlichen Misst komplett sein lassen...
Zitat
Original von ben_der
...Ich trau mich mit der nichtmal auf die Nordschleife weil die mir einfach nicht standfest ist...
Zitat
Original von zerberus
Jetzt MAL ehrlich, wenn jemand in ein Forum erstmal fragt wie Bremsen unter Belastung sich verhalten, dann muss derjenige äußerst vorsichtig fahren.
Zitat
Original von r.wagner277
Bis jetzt im Opel Meriva war sportliches fahren kaum möglich
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
DerRoteBaron (11.08.2012)
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