Grande-Punto.de

hier ein paar zahlen zum siegeszug von fiat in europa (quelle: www.acea.be von heute) für den monat februar:

marktanteil steigt von 7.1 auf 7.4% (total europe)
stückzahl steigt von rund 77000 auf rund 87000

die marktanteile der sechs grossen in europa:

vw 10.1%
psa 7.9% (peugeot, citroen 6.8%)
ford 7.5%
opel 7.6% (opel mit vauxhall)
renault 7.9%
fiat 7.4%

an diesen zahlen sieht man, welch harter kampf zur zeit tobt. fiat hat mit dem 500, der mittlerweile "everybody's darling" ist, ein richtigen renner, dazu kommt der grande punto, der sowieso der absolute knaller ist in europa, dem weiterhin solide verkaufenden panda und dem recht ordentlichen bravo (110000 stk. in 2007) ein modellprogramm, das von grund auf erneuert worden ist.


sorgenkind ist zur zeit alfa romeo, die verkäufe sind regelrecht eingebrochen. auch bei lancia ist es nicht gerade rosig zur zeit.

wären jene mechanismen, die einen hit ausmachen, parametrierbar, so wäre wohl jeder musikwissenschaftler multimillionär. ähnlich sehe ich es auch bei autos. freilich gibt es gewisse ansatzpunkte, von denen man weiss, dass sie am markt bei einer zielgruppe ankommen, dennoch ist erfolg nicht programmierbar.

mit dem grande punto, der eingeschlagen hat wie eine bombe, ist so ein glücksfall bei fiat eingetreten. die montagebänder glühen, die auftragsbücher sind prallvoll, die kriegskasse füllt sich und füllt sich.

das geld, das hier hereingeschwemmt wird, gibt aber fiat auch die möglichkeit am erfolg des grande zu partizipieren: bravo, linea, 500, neuer croma, delta, mi.to... sie wären ohne den überwältigenden erfolg des grande nicht oder nicht in so kurzer zeit möglich gewesen. wie es für mich aussieht, stehen wir erst am anfang eines feuerwerks neuer modelle.

unglaublich spannend ist, was zur zeit bei alfa romeo los ist. die verkäufe sind eingebrochen, das hauptwerk steht still, um - wie es offiziell heisst - umgerüstet zu werden auf die neue produktion. ich glaub das nicht, zumindest nicht in dieser ausformung. ich glaub was anderes: alfa romeo will in der qualität zu lexus aufschliessen oder sie sogar überholen. also nicht zweit- oder drittbester am weltmarkt zu sein, sondern bester. mit ferrari hat luca montezemolo diesen qualitätsvorsprung bereits einmal vorgemacht.


es bleibt spannend.

der mi.to will in der puntoklasse, dem b-segment also, wildern. sein gegner ist nicht der grande punto, sondern der einser bmw.

es wird daher darauf ankommen, dass er von den werten dem bmw paroli bietet, dabei preiswerter ist (er hat den vorteil der punto plattform, also die riesige stückzahl) und einige technische leckerbissen hat, die bmw nicht hat.

ein solcher technischer vorsprung wird der kleine knopf am lenkrad sein, manettino genannt, den man von ferrari kennt. mit dem stellt er die dämpfer, das ansprechverhalten des motors, ESP usw. ein.

wenn das aussehen auch noch ansprechend ist, dann sollte also seinem erfolg nichts mehr im weg stehen.


gruss.

auf www.italiaspeed.com gehen, dann oben "future models" anklicken.

my bedeutet model year. my2008 bedeutet also, dass in 2008 eine änderung kommt. wie diese änderung aussehen wird, das ist beschrieben, wo nichts beschrieben ist, da ist entweder noch nichts bekannt, oder die änderung ist nur marginal.


gruss.