Grande-Punto.de

Hi ,

naja schaut echt net schlecht aus aber ich glaub des Auto lassen sie sich bestimmt auch gut bezahlen ...
und ich glaub da kommt man mit dem GP doch besser weg ,
schaut auch hammer geil aus und is recht günstig (also ist jetzt meine Meinung)

MuGgY

Ist doch ein wunderschönes, schnittiges Auto.
Wenn ich mir da MAL anschau, was für unkreative Autos die Deutschen bauen....

also wenn der wagen so auf den deutschen markt kommt.
respekt für lancia, gefällt mir auch sehr gut.
das könnte echt MAL wieder nach dem GP konkurenz für vw usw. werden.


greetz
andy :cool:

schaut net übel aus weiss jemand wann der rauskommt?

Mit Ausnahme des New Civic sehen viele Studien nachher ganz anders aus in Serie.

Also abwarten.

Die Grundlage ist aber schonmal sehr fett, muss ich schon sagen. Man beachte z.B. MAL die Chromleiste, die sich bis zum Scheinwerfer lang zieht. Habe bei noch keinem Auto etwas Ähnliches gesehen.

:cool:Wäre auch MAL voll nach meinem Geschmack, und hoffe für mein Menne das der auch tatsächlich so gebaut wird! :-) :wink:

Gruss Blue-Ice

Hallo Jungs,

ich glaub er wird eher so aussehen:



Lancia Delta HPE: Sportlicher Ausblick auf neues Modell 07.09.2006

Zeitgerecht zum hundertjährigen Firmenjubiläum erweckt Lancia mit dem „Concept Delta HPE“ einen großen Namen der Markenhistorie zu neuem Leben und gibt gleichzeitig einen Ausblick auf ein kommendes Serienmodell. Die Studie nimmt dabei Bezug auf das gleichnamige Automobil aus den siebziger Jahren und interpretiert es auf faszinierende Weise neu als kompakte Limousine mit sportlicher Shooting-Brake-Karosserie.

Mit 4,50 Metern Länge und einem Radstand von 2,70 Metern fällt das Konzeptfahrzeug länger aus als aktuelle Vertreter der Kompaktklasse und offeriert vor allem im Fond ein überdurchschnittliches Platzangebot. Dazu kommt ein rassig gestaltetes Heck, das nicht nur für Dynamik in der Rückansicht sorgt, sondern auch ein großzügiges Ladevolumen von über 400 Litern bietet. Den Auftritt des Concept Delta HPE prägen außerdem Stilelemente einer erneuerten Formensprache, wie z. B. die „Flying-Bridge“-Dachkontur, große Fensterflächen, eine Heckscheibe ohne unteren Rahmen, ein verchromter Kühlergrill als moderne Interpretation des Lancia-Grills aus den Fünfzigern sowie seitliche Chromleisten, welche die dynamische Silhouette des Fahrzeugs akzentuieren.

Stilsicher und mit feinsinniger Ästhetik setzt sich diese Anmutung in einem Innenraum fort, dessen Formen, Farben und Oberflächen das Centro Stile Lancia zu einer homogenen Einheit komponierte. Großflächige Seitenfenster und das großzügig dimensionierte Glasschiebedach schaffen eine helle, freundliche Atmosphäre, während aufwändige Schalldämmungen hohen Geräuschkomfort und eine Zweizonen-Klimaautomatik exakt dosierte Innentemperaturen gewährleisten. Optisch und haptisch anspruchsvolle Materialien wie Polster aus Alcantara und Leder, Fußmatten aus Velours sowie sauber integrierte Holz- und Chromeinlagen tragen zur gediegenen Clubatmosphäre bei.

Auch im Raumangebot markiert der Concept Delta HPE die Spitze seiner Klasse. Der lange Radstand schafft im Fond eine Kniefreiheit auf Mittelklasseniveau. Eine längs verschiebbare Fondbank, mit deren Hilfe sich Ladevolumen und Platzangebot bedarfsgerecht variieren lassen, erzeugt zusätzliche Variabilität. Ein Bose-Hifi-System neuester Generation, einschließlich lenkradintegrierter Fernbedienung, rundet auf Wunsch das Fahrerlebnis akustisch ab. Es ist Teil des Car-Infotainmentsystems Blue&Me auf „Windows-Mobile for Automotive“-Basis und kombiniert die Vorteile der Bluetooth-Technologie und der USB-Anschlusstechnik. So ist es möglich, Musik von unterschiedlichen Plug&Play-fähigen Speichermedien wie entsprechend ausgerüsteten MP3-Playern, USB-Sticks oder externen Laufwerken über die Bordanlage abzuspielen.

Passend zu ihrem Charakter wurde die italienische Shooting-Brake-Limousine für eine breite Palette turbogeladener Benzin- und Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 120 PS bis über 200 PS konzipiert, die sich mit manuellen oder automatisierten Sechsganggetrieben kombinieren lassen. Ein Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung sorgt abschließend für sportliches Handling mit hohem Fahrspaß bei gleichzeitigem Komfort.

also mir gefällt er tiptop, MAL abwarten wi er dann in echt aussieht... die Preise werden leider sowieso zu hoch sein...

So, ich grab MAL diesen Thread wieder aus, weil ich nen paar neue Infos zum Delta haben, der inzwischen ja schon in Serie kommen wird und keine Studie mehr ist.

Bei uns in der Tageszeitung (!) stand heute nämlich ne kleine Info über die 6 zur Verfügung stehenden Motoren.

1.4 T-Jet mit 120 und 155 PS,
1.6 Multijet mit 120 PS,
1.9 Multijet mit 165 PS,
1.9 Multijet Bi-Turbo mit 190 PS und
1.8 T-Jet mit 200 PS.

Neu dürfte für einige von euch sein, dass zum einen der 1.9 Multijet in der Single-Turbo-Ausführung überarbeitet wurde und nun 165 PS leistet und zum anderen, dass der 1.8 T-Jet über eine Registeraufladung verfügen wird. Ich denke, da wird sicherlich ähnlich wie bei den BMW-Dieseln ein großer und ein kleiner Turbo verwendet werden, wobei ich mir auch durchaus eine VW-ahnliche (TSI) Kombination von Turbo und Kompressor vorstellen könnte.
Schließlich hat Lancia damit recht viel Erfahrung aus den Gruppe B-Rallye-Monstern der späten 80er Jahre. (~600 PS aus 1.8 Liter )
Mit der Doppelaufladung wird der Motor sicherlich deutlich über 300 Nm Drehmoment haben. Bin dann schonmal auf das Drehmoment der Variante im Alfa Mito GTA mit 230 PS gespannt. :-)

Also, als Lancia Delta Integrale Fahrer kann ich nur sagen das dieser Lancia den Namen Delta absolut nicht verdient!

An was denkt Ihr wenn Ihr den Namen Lancia Delta hört?

Ich denke an einen Martini Weissen mit dicken Backen der magaschnell über irgendwelche Schotterpisten dieser West fegt, und nicht an einen Nasenbär wie den neuen Delta.

Der Sportliche Glanz von Lancia ist dahin

Also ich finde ja der hat von der Seitenlinie und von vorn nen bissel was vom Bravo wenn nicht sogar ganz schön viel in der seitenlinie

Ich hab ihn ja schon live auf der AMI gesehen und muss sagen, dass er vom Innenraum ne etwas edlere Kopie vom Bravo ist.

Von vorne gefällt er mir sogar recht gut nur die Ansicht von schräg hinten ist durch diese sehr individuell geformte C-Säule sehr gewöhnungsbedürftig.

Ich find ihn sooo toll! Der Name Delta ist vielleicht etwas unpassend, aber das ist mir vollkommen egal, das Auto sieht klasse aus und was man so darüber liest klingt auch gut. Wird aber wohl auch recht teuer werden. Zumindest teurer als er Bravo. In der Summe aber wohl auch wiederum kaum teurer als ein Golf oder A3.

Es kann nur einen Delta geben! 8-)


Das Cockpit ist im neuen Delta extrem schick, wirkt sehr hochwertig und edel!

Zitat

Original von jack.jones
Also, als Lancia Delta Integrale Fahrer kann ich nur sagen das dieser Lancia den Namen Delta absolut nicht verdient!

An was denkt Ihr wenn Ihr den Namen Lancia Delta hört?

Ich denke an einen Martini Weissen mit dicken Backen der magaschnell über irgendwelche Schotterpisten dieser West fegt, und nicht an einen Nasenbär wie den neuen Delta.

Der Sportliche Glanz von Lancia ist dahin

Und? Wo ist dein Problem?

Delta und Delta Integrale unterscheiden sich ja gerade wegen der Backen. Aber wir sind nicht mehr in den 80ern. Und diese Backen sind eben nicht mehr angesagt.
Der Integrale mitsamt seinen Evolutionen ist eben eine Ikone seiner Zeit.

Ich habe mich auch geärgert, als es plötzlich einen VW-Bora gab, denn bei Bora denke ich erstmal an einen geilen Maserati-V8 mit Mittelmotor.

Der 1. Allrad Delta war ja der HF 4WD, und hatte keine Backen, war aber mit seinen 165 PS dazumals auch schon eine Sensation.