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Seite 2 gehts über Fiat...

in unserer Firma kriegen wir die Finanzkriese extrem zu spüren. Das geht ned einfach so nach 3 Monaten wieder vorbei wie son kleiner BSE-Skandal oder die Vogelgrippe die einfach aus den medien verschwinden und keiner merkt mehr was davon.
Mein Arbeitgeber ist extrem abhängig von der Automobil- und Multimedia-Industrie. Durch sinkende Absatzzahlen gehts uns jetz noch schlechter als vorher schon (sieht man an der Aktie, die momentan bei ~0,85 Euro notiert. Ich denke jetz weiß jeder wo ich arbeite ). Naja die folge sind Betriebsschließung über weihnachten, weltweit 3000 Stellen weniger und ab januar 6 Monate kurzarbeiten.
Nur MAL so als kurzen Einblick, dass die Finanzkrise die wir momentan haben sicher nicht so schnell vorbeigeht. Wie gesagt, wird man die Auswirkungen noch mindestens 5-10 Jahre später spüren!

Seit Schumi nicht mehr dabei is gugg ich das eh nimma :lol:
Folglich is mir das schnuppe

Im Süden was Neues - Italienern wird ein Sinn für große Dramatik nachgesagt. Doch Dramatik heißt noch nicht zwangsläufig, dass der Blick für die Realität verloren geht. Das gilt auch im Fall von Sergio Marchionne. Auch wenn niemand vorhersagen kann, wie genau der weltweite Automarkt nach der Krise aussehen wird - die Vision des Fiat-Chefs ist zumindest einigermaßen plausibel. Marchionne hat als Erster ausgesprochen, was in der Branche längst bekannt ist und lediglich von europäischen Politikern mit Hang zur Kraftmeierei gern MAL heruntergespielt wird: Die Autokrise ist kein rein amerikanisches Phänomen, und sie bedroht nicht nur Hersteller in ihrer Existenz, die lange Jahre auf spritschluckende SUVs gesetzt haben. Die dramatische Wirtschaftslage zwingt alle Autobauer dazu, ihr Geschäftsmodell grundlegend zu überprüfen - und viele werden diesen Test nicht bestehen. Besonders gefährdet sind neben den Detroiter Konzernen europäische Kleinwagenhersteller, die nicht auf den Weltmärkten präsent sind und die nicht in der Masse produzieren, sprich: die Peugeot-Citroëns und Fiats dieser Welt. Die Margen in diesem Segment sind schlicht zu mager, um größere Krisen wie diese zu überstehen, zumal wenn die Produktion weitgehend in Europa stattfindet. Marchionne gesteht mit seiner Prophezeiung ein, dass auch die scheinbar wundersame Auferstehung Fiats der letzten Jahre ein Strohfeuer war. Europäer, die im Billigsegment unterwegs sind, werden in Zukunft mit Herstellern aus Asien nur dann mithalten können, wenn sie ihre Produktion in Niedrigkostenländer verlegen und die Stückzahlen heraufschrauben. Das geht nur über eine stärkere Zusammenarbeit und wird den einen oder anderen Konzern die Eigenständigkeit kosten. Große deutsche Autobauer wie Daimler und BMW haben es da ein wenig besser - noch. Im Luxussegment ist der Kostendruck etwas sanfter, und mit ihren starken Forschungs- und Entwicklungsabteilungen haben sie vergleichsweise gute Chancen, spritsparende Modelle oder neue Antriebssysteme auf den Markt zu bringen. Allerdings sind sie beileibe nicht die Einzigen, die diesen Zukunftsmarkt für sich entdeckt haben. Ob die Welt nun fünf, sechs oder mehr Autokonzerne zählen wird, ist offen. Wenn Fiat keinen Partner findet - und derzeit ist das schwieriger denn je -, wird Marchionnes Konzern wohl nicht dazugehören. Für den hellsichtigen Chef ist das bitter.

Also die Gespräche zwischen Fiat und PSA laufen angeblich auf hochtouren. Das ließt man überall, wenn man google-mail hat und nen Alert auf "Fiat" gesetzt hat.

EDIT: Hier einer von vielen Artikeln:

Gerücht: Planen Fiat und PSA eine Fusion?
16.12.08 - 14:12 Uhr | Unternehmen

Dass alle Automobilhersteller weltweit unter den Folgen der Wirtschaftskrise leiden, dürfte mittlerweile auch dem Letzten bekannt sein. In den Staaten denken GM und Chrysler bereits über eine Fusion nach, da beide Hersteller mit dem Rücken zur Wand stehen. Jetzt gibt es das nächste Fusionsgerücht: angeblich wollen Fiat und PSA kooperieren…
Tatsächlich wäre dieser Schritt für beide Hersteller ein logischer Schritt, bedenkt man den Absatzrückgang, welcher bei manchem Hersteller allein im November 2008 an die 40 Prozent betrug – zweistellige (Minus)Prozentsätze sind mittlerweile ganz normal!

PSA, zu welchen Peugeot und Citroen gehören, und Fiat, welche wiederum fast die gesamte italienische Automobilindustrie kontrollieren, sollen daher – zumindest angeblich – über eine Fusion nachdenken. Interessant in dem Zusammenhang ist die These von Fiat Boss Sergio Marchionne, der vor einiger Zeit prophezeite, dass die momentane Wirtschaftskrise nur sechs Automobilhersteller weltweit überleben werden (im-auto.de berichtete), darunter ein undefinierter „europäischer“ – vielleicht Fiat-PSA?

Was nun allerdings dran ist an dem Fusions-Gerücht, ist offen. Weder die Franzosen von PSA noch die Italiener von Fiat gaben eine Stellungnahme ab – ein Dementi KAM bisher allerdings auch nicht. Würde die Fusion jedoch kommen, würde mit Fiat-PSA (oder PSA-Fiat) die Nummer vier auf dem (Auto)Weltmarkt entstehen und allein von den produzierten Fahrzeugen (2007 waren es zusammen 6,2 Millionen) wäre man dann auf Augenhöhe mit der europäischen Nummer eins: Volkswagen!