Grande-Punto.de

Gestern konnte ich auch endlich MAL nen T-Jet fahren. Das der 6. Gang fehlt, find ich auch schade. Aber ich bin ne gute Runde mit dem Wagen gefahren, und nicht grad langsam und muß sagen, der geht aber richtig locker im Vergleich zu meinem Starjet. Ab 80 km/h im 5. Gang muß man nicht mehr übers Zurückschalten nachdenken, selbst wenn es bergauf geht. Super praktisch auf der Autobahn. Wenn ich da an meinen Starjet denke und wie oft ich in den 4. zurückschalte, um da nicht zum Opfer zu werden. Als mich auf der Bahn einer ausgebremst hat war auch kein zurückschalten notwendig, um wieder zu beschleunigen, obwohl es bergauf ging. ALso vom Drehmoment her saugeil.

Der Turbo setzt so saft ein, man merkt das gar nicht und ebenso wenig hatte ich den Eindruck, als würde der über 5000 voll aussteigen, wie andere beschrieben haben, also bei mir zog der sogar bei 6000 Touren noch richtig kärftig durch. Beschleunigung aus dem Stand ist der Hammer, musste mich erst dran gewöhnen, so schnell schalten zu müssen, ha ha...

Vom Verbrauch her würd ich sagen, verbraucht der Tjet bei normaler Fahrweise auch nicht mehr als der Starjet. Das, was man durch den fehlenden 6. Gang mehr verbraucht spart man woanders wieder ein, wo man bergauf nicht mehr zurückschalten muß. Und den 6. Gang auf der Autobahn hab ich eh nie oft verwendet, weil hier zu viele Berge sind und der im 6.Gang bergauf hier fast nie die Geschwindigkeit halten konnte.

Also, in der Ppeisliste kostet ein neuer Tjet Sport grad MAL 510,- EUR mehr wie ein Starjet Sport, wer da den Starjet kauft, den verstehe wer will.

Für mich sieht das leider was anders aus. Mein Starjet ist 10 Monate alt und hat 13tkm auf der Uhr. Verkaufspreis läge wohl so um die 12-12,5t Euronen, zumindest wenn man bei mobile MAL guckt, für was für Preise so Autos da stehen. Mit der aktuellen Fiat-Rabatt-Aktion bzw den üblichen Prozenten müßte man dann so 4-4,5t drauf zahlen. Allerdings liegt der Ankaufspreis natürlich unterm Verkaufspreis und mein Händler würde den zwar in Zahlung nehmen, aber ich müßte 7t drauf zahlen, was dann doch was viel ist... Entweder ich krieg meinen also privat weg, oder fahr den noch ne Weile, aber der Tjet kommt als nächster Wagen definitiv in Betracht... es sei denn, es gibt bis dato was besseres... aber das bezweifele ich, für so wenig Geld so viel Leistung ist erstmal schwer zu toppen...

Zitat

Original von GrandePuntoHilden
Ach übrigens er hat 5 Gänge und das ist auch gut so..........

Warum ist das mit den Gängen gut so? Ein 6ter Gang wäre doch ganz praktisch z.B. auf Autobahnfahrten. Könnte man mit geringerer Drehzahl fahren.

Was für Umdrehungen stehen denn beim Tjet an bei 150 , 180 und 200kmh? Kann mir das wer sagen?

Grüße

Zitat

Original von GP_Driver
Also,
ich vermisse beim T-Jet überhaupt keinen 6. gang. der ist wirkllich super übersetzt, dass man ihn gar nicht braucht! Man kann echt ziemlich Schaltfaul fahren und hat immer genügend Dampf! Der hat echt Feuer drin der Motor! Ich freu mich schon riesig auf meinen. Wird wohl bald soweit sein...Ich freu mich....


Gruß
Fabi

Wie jetzt? Hast du überhaupt richtige Erfahrungswerte wenn du sagst du freust dich auf deinen? Da schliess ich eher drauf das du noch gar keinen hast. Redest du von der Probefahrt mit dem GP? Ich muss mir die Kiste jetzt endlich MAL ausleihen und selbst schauen.

Zitat

Original von klein_p
Fahr meinen ja nu seit Donnerstag...
Hatte davor den PII sporting mit 6-Gang...
Ich werd noch n paar Kilometer zur umgewöhnung brauchen...
Aber brauchen...? Ok, bei 21o km/h hätte ich mich am Samstag schon gefreut.
Aber deswegen nötig? nope

Du kannst den auch ned mit dem P2 Sporting vergleichen der war so ich sag MAL "bescheiden" übersetzt da will ich jetzt nicht viel zu sagen mit seinen 80PS. Es geht nicht ums vermissen bei dem Fahrzeug sondern darum das ich auch wenn ich mit dem GP 200 auf der Autobahn rumtucker mich nicht am Drehzahlende befinde bzw. in der Region.

Kann mir wer die Frage mit den Drehzahlen beantworten? 150,180,200

Grüße