Fiat Grande-Punto T-Jet

Mailman

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21

Dienstag, 3. Juli 2007, 10:15

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Sch..... ade das der Motor jetzt erst rauskommt... Nen halbes Jahr zu spät... :-? Sonst wäre er unser geworden....

Gichtkralle beisst nicht, will nur spielen.. :twisted: MonstersGame
Google hilft

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elaxer

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22

Dienstag, 3. Juli 2007, 11:41

Also, der geringe Aufpreis zum "normalen" Benziner erklärte man mir so: Der Turbolader arbeitet mit extrem niedrigem Ladedruck (0,3-0,4 bar), die Verdichtung muss bei dieser soften Aufladung nicht herabgesetzt werden (was normalerweise bei Turbomotoren gemacht wird und womit hier dann natürlich auch Kosten gespart wurden) und es ist kein Ladeluftkühler verbaut. Die Aufladung fällt so "lasch" aus, dass der Motor diese Komponenten nicht benötigt.

Also war meine erste Auskunft von wegen "nur ne Softwarebremse zu dem 150PS Motor" schlicht falsch. Dieser hat nämlich (zB im Bravo) einen kleinen LLK und seine Verdichtung dürfte auch herabgesetzt worden sein.

Die Infos stammen von einem G-Tech Techniker der bei meinem Händler vor Ort war. G-Tech bietet ja den Turbo-Umbau für den 1.4 16V an und arbeitet beim Umbau exakt genauso, der 120PS Umbau ist auch deshalb so günstig, weil eben die Verdichtung unangetastet bleiben kann und der Motor keinen LLK benötigt.

Die Probefahrt muss ich leider auf morgen verschieben, hab heute doch noch einiges mehr zu tun als ich dachte!

Mein Grande

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GPTom

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23

Dienstag, 3. Juli 2007, 12:56

Hmm.. dann muss ich sagen ist der Motor ziemlich uninteressant.. da man dann wohl nur schon mit einem ChipTuning hart an die Grenzen des Motors geht...

Dann muss man wohl wirklich auf den Abarth warten!

http://www.neobux.com/?r=tom2580

Mein Grande Punto: Verkauft :(

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GP 130

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24

Dienstag, 3. Juli 2007, 14:30

Zitat

Original von Bobo Rasta
Hab MAL eben gegoogelt und nen Bericht über den 120PS-Turbo auf italienisch gefunden. Also, ich kann zwar kein italienisch, aber folgenden Text setzt ich hier MAL rein, Zahlen verstehen wir ja, oder?!:

In dettaglio, il nuovo 1.4 16v T-JET sviluppa una potenza massima di 90 kW (120 CV) a 5000 rpm e una coppia massima di 206 Nm, con addirittura 200 Nm già a circa 1700 rpm. Dunque, l'elasticità di marcia è elevata, con ridotto uso del cambio, se si vuole una guida piacevole e rilassata, ma basta spingere sull'acceleratore per avere una risposta grintosa. A ciò contribuisce la ridotta inerzia del turbocompressore che consente di ottenere le massime prestazioni al comando dell'acceleratore.

Inoltre, la ripresa progressiva accentua il "divertimento alla guida" regalando prestazioni da vera sportiva come dimostrano anche una velocità massima di 195 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 8,9 secondi (versione Dynamic con pneumatici 185/65 R15). Il tutto a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 6,6 l/100 Km.

Im Detail, der neue 1.4 16v T-JET entwickelt eine höchstkraft von 90 kW (120 PC) bei 5000 rpm und eine Anzugskraft von maximal 206 Nm, die mit 200 Nm schon bei ca. 1700 rpm greift.
Also, die elastizität der Gänge ist genommen, durch den Wechseln (oder sowas :-?) und will man eine ruhige und gefällige Fahrt, reicht es das Gaspedal an zu stupsen um eine schnelle und präzise Antwort zu bekommen.
letzten Satz kann ich net übersetzen *SORRY*

Unter anderem der Fahrspass mit einem Sportlich abgestimmten Auto, kann man eine Maximalgeschwindigkeit von 195 km/h erreichen mit einer Antriebskraft von 0 auf 100 km/h in nur 8,9 sekunden (Version Dynamic mit 185/65 R15 bereifung)
Innenstadt kombiniert: 6,6 l auf 100Km

Ich hoffe ich konnte euch helfen. :-)

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Bobo Rasta

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25

Dienstag, 3. Juli 2007, 18:19

Offtopic... schon MAL die Google Sprachtools verwendet? Italienisch -> Englisch ->Deutsch:

Sehr amüsant...

Im Detail neu entwickelt das 1.4 16v T-JET ein die maximale Energie von 90 Kilowatt (Lebenslauf 120) bis 5000 U/min und eine 206 die maximale Klammer von Nanometer, mit durchaus 200 Nanometer bereits zu ungefähr 1700 U/min. Folglich wird die Märzelastizität, mit verringertem Gebrauch von der änderung, wenn sie angenehm einen Führer und ein rilassata wünscht, aber genug zum Stoß auf dem Gaspedal für Haben von einer grintosa Antwort erhöht. Zu der trägt sie verringerte Schwungkraft des turbocompressore bei, das übereinstimmt, die Höchstleistungen zum Kommando des Gaspedals zu erhalten. Außerdem hebt die progressive Zurücknahme den „Divertimento zum Führer hervor“, der Leistungen vom zutreffenden Sportswoman gibt, während sie auch eine 195 die Höchstgeschwindigkeit von km/h und eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 8.9 kaum an zweiter Stelle zeigen (dynamische Version mit pneumati 185/65 zu uns R15). Alle zur Stirn der enthaltenen Verbrauch: im geordneten Zyklus vor, zum von 6.6 l/100 Kilometer zu notieren.

Also die Fahrleistungen wären für mich genau passend. Untenrum mehr Druck, weniger schalten, evtl. meist nen Gang höher drin und dadurch evtl. sogar was Sprit sparen. Und wenn man will, geht es auch flotter, aber ich bin eher so der Cruiser, nur mit den 95PS-Motor kackt die Karre ja bei jeder Steigung ab, wenn man nicht zurückschaltet...

Bin MAL gespannt, wann der Tjet nun kommt, ob der hier auch nur nen 1000er mehr als der Starjet kostet und vorallem, wieviel ich draufzahlen müsste, wenn ich meinen dann in Zahlung geben würde und ob sich das dann lohnt oder ich meinen noch nen Jahr weiter fahre, bis die Garantie endet... Echt blöd nur, daß die den Motor nicht was früher gebracht haben, dann hätte ich den nämlich sofort genommen...

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Carsten84

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26

Dienstag, 3. Juli 2007, 18:26

der "letzte" Satz heißt auf Deutsch:

Zitat

Außerdem trägt die verringerte Schwungkraft des Turbos dazu bei, dass beim Betätigen des Gaspedals Höchstleistungen erzielt werden.

Bilder von meinem Grande gibts hier
Auto Conen GmbH - Düren

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2FaSt4YoU

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27

Dienstag, 3. Juli 2007, 19:57

@ Bobo Rasta

den t-jet GP gibt es bei uns schon!

MfG 2FaSt4YoU

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elaxer

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28

Dienstag, 3. Juli 2007, 23:10

Also bei mir ists jetzt (EZ 10/2006) 30 Euro finanzierungsrate im Monat mehr und 1 Jahr dranhängen, in 7 Wochen nenne ich einen T-jet mit exakt der selben Ausstattung mein eigen!!!!!!!!!!

Mein Grande

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »elaxer« (3. Juli 2007, 23:13)

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Bobo Rasta

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29

Dienstag, 3. Juli 2007, 23:19

Mein Starjet ist bereits abbezahlt und hat nach 8 Monaten 11000 auf dem Tacho. Also wenn ich max. 4000 draufzahle und dafür wieder einen Neuwagen habe und den mit 120PS und gleicher Ausstattung, dann mach ich das vermutlich auch. Allerdings glaub ich kaum, daß ich für meinen noch so viel bekomme, der Wertverlust in den ersten Jahren ist ja immer am heftigsten...

Aber da ich eh die Tage in die Werke muß, weil selbst nach Tausch aller 4 Bremsbeläge immer noch tolle Geräusche beim Bremsen im Rückwärtsgang auftreten, kann ich da ja MAL anfragen, ob die mir ein faires Angebor machen können oder nicht. Notfalls kann ich den ja auch einfach in mobile.de oder so anbieten und wenn den einer nimmt, schön, sonst wird er halt noch ein paar Jährchen gefahren...

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GP 130

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30

Dienstag, 3. Juli 2007, 23:23

Zitat

Original von Carsten84
der "letzte" Satz heißt auf Deutsch:

Zitat

Außerdem trägt die verringerte Schwungkraft des Turbos dazu bei, dass beim Betätigen des Gaspedals Höchstleistungen erzielt werden.

Kannst du Italienisch oder hast du es im Internet übersetzen lassen??
Danke!!!

Euch beiden beglückwünsche ich schon MAL. Hoffe das Ihr dann MAL schön berichten werdet. ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GP 130« (3. Juli 2007, 23:35)

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elaxer

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31

Mittwoch, 4. Juli 2007, 06:40

Bobo das quietsch Problem hab ich auch, gibts von Fiat keine Lösung ausser das die die kanten der beläge brechen und anti quietsch paste auftragen, bringt nix... Hersteller der Beläge (TEXTAR) hilft auch nicht weiter.. ich hab gelernt damit zu leben.

Mein Grande

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2FaSt4YoU

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32

Mittwoch, 4. Juli 2007, 09:21

@ elaxer

hast du schon eine probefahrt gemacht?

vermute ja MAL das abarth für den 1.4 16v 95ps motor dann auch einen turbo kit bringen wird. da die änderungen vom starjet motor zum t-jet motor eher gering sind.

MfG 2FaSt4YoU

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Bobo Rasta

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33

Mittwoch, 4. Juli 2007, 11:21

War grad in der Werke... also, ich konnte das Quietschen beim Bremsen direkt vorführen und zwar 3x hintereinander. Rückwärts fahren, bremsen -> Geräusch. Werkstattmeister war ganz verwundert, da ich vor 3 Wochen erst rundum neue Beläge bekommen hab. Nächste Woche bekomme ich nochmal neue Beläge, mehr können die wohl nicht machen. Wenigstens gibt es für die Zeit gratis nen Leihwagen...

Aber zurück zum Thema. War noch im Verkauf bei Fiat, die wußten zwar, daß der T-Jet kommt, der erzählte sogar was von nem 180PS-Abarth, aber genaue Preise hatten die noch zu nix und nen Vorführfahrzeug war auch nicht bestellt. Die rufen mich aber an, wenn die mehr wissen. Wenn, dann liegen die Lieferzeiten wohl bei 10-12 Wochen, wegen Sommerpause evtl auch was länger... toll...

@Elaxer: Welchen Händler hast du, daß der jetzt schon Preise hat, dir in 7 Wochen schon nen T-Jet liefern kann und jetzt schon ein Vorführer da hat?

Gestern KAM noch ein Fiat-Newsletter rein, da stand der T-Jet auch drin und daß es bis zum 31.7.07 einen Preisvorteil von 2300,- EUR auf den Listenpreis gibt. Auf fiat.de im Konfigurator ist der T-Jet auch drin, kostet echt nur knapp 1200,- EUR mehr als der Starjet... relativ geringer Aufpreis zum Starjet, nicht übel... vorallem, wenn man noch keine Grande hat und sich die Anschaffung grad überlegt...

Ob sich das für mich lohnt, ist die andere Frage. Der Händler meinte, in den ersten 12 Monaten läge der Wertverlust bei ca 35%. Das wären bei mir ca. 5000,- ,dazu dann noch der Aufpreis auf den Tjet, die 2300,- Preisvorteil hatte ich bei meinem damals auch, die wirken sich also nicht aus, dann müßte ich also quasi locker 6000,- drauflegen... Sorry, für das Geld kauf ich mir lieber ne neue Yamaha Fazer oder so... Also, ich warte jetzt erstmal ne Probefahrt und ein verbindliches Angebot ab, sobald mein Händler Preise hat und evtl. versuch ich meinen Starjet MAL im Internet privat zu verkaufen, hat ja immerhin noch über ein Jahr Werksgarantie und neue Bremsbeläge, ha ha...

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Carsten84

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34

Mittwoch, 4. Juli 2007, 14:55

Zitat

Original von GP 130
Kannst du Italienisch oder hast du es im Internet übersetzen lassen??
Danke!!!

also Können wär das falsche Wort! Ich studier Maschinenbau in Aachen und da müssen wir noch ein NTW (Nicht-technisches-Wahlpflichtfach) dazunehmen, da hab ich mir Italienisch ausgesucht. Also die Grundlagen hab ich mittlerweile einigermaßen drauf und für den Rest gibts nen Wörterbuch ;-)

Bilder von meinem Grande gibts hier
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Michel

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35

Mittwoch, 4. Juli 2007, 15:34

Den T-Jet kannste schon auf Fiat.de konfigurieren.

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skycrasher

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36

Mittwoch, 4. Juli 2007, 16:33

Ich wäre da MAL ganz schön Vorsichtig was den T-Jet an geht.
Der Motor ist neu entwickelt und KAM erstmals im Bravo 2 zum Einsatz.

Mein Händler meinete: "Finger weg"
Wie wir ja wissen, hat es Fiat auch erst mit der 07-er Serie beim GP geschafft alle Kinderkrankheiten auszumerzen.
Der T-Jet ist noch nicht völlig ausgereift und wird erst mit späteren Versionen zuverlässig sein. Alle jetztigen T-Jet Käufer werden wieder zu Testfahrern des Fiat-Konzerns...

Im Frührjahr 2008 wird der 150PS T-Jet übrigens auch für den GP angeboten. Aktuell ist nur die 120PS Version im Pogramm, aber man kennt die Lieferzeiten noch nicht genau!
Ich bin eh der Meinung, daß ein bisschen mehr Hubraum dem GP Benziner besser tun würde.
Ich hab jetzt die 6000-er Marke geknackt. Meiner fährt lt. Tacho 205 km/h, aber wehe es kommt eine leichte Steigung...

Gruß Sky

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »skycrasher« (4. Juli 2007, 16:47)

Mein Auto: Alfa Romeo MiTo QV mit nen paar kleinen Extras *grins*

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2FaSt4YoU

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37

Freitag, 6. Juli 2007, 18:12

so leute, hab heute MAL den t-jet getestet.
muss sagen obwohl der motor erst 20km auf der uhr hatte ging er wirklich gut.
man hat schon knapp unterhalb von 2000 rpm ein richtig gutes drehmoment so das man den 1.4 turbo fast wie einen diesel fahren kann. bei 5500 rpm steigt der turbo aber wieder komplett aus und man sollte zuvor schon den gang gewechselt haben :-D

muss aber echt sagen respekt für die 120ps, mein punto hgt hat damals im 4. gang mit ach und krach nur 180 geschaft aber der t-jet zieht sehr schnell bis fast 190 durch :twisted: und dann kommt noch der 5. bis knapp 210...

wenn der motor richtig eingelaufen ist kann man den GP richtig flott bewegen!

mit dem 150ps turbo wird der GP ne richtige rakete!

MfG 2FaSt4YoU

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Bimmerkiller

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38

Samstag, 7. Juli 2007, 16:55

Also hat der T-Jet jetzt definitiv nur nen 5-Gang-Getriebe?!

Gruß, Lars

Bilder von meinem Ex-Grande gibts hier!

Mein jetziges Auto: VW Golf GTI Edition 35 (173 kW/235PS) - Carbon Steel Grey Metallic - O.Z. Ultraleggera Matt Graphit & rundum sorglos Ausstattung ;-)

Mein Auto: VW Golf GTI Edition 35, Carbon Steel grey, OZ Ultraleggera matt graphit, Navi, Bi-Xenon, DCC usw.

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2FaSt4YoU

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39

Samstag, 7. Juli 2007, 19:45

er hat devinitiv in der sport version nur ein 5 gang getriebe!

MfG 2FaSt4YoU

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