Grande-Punto.de

naja zumindest kann mein GP sicher net kippen, mein schwerpunkt schleift ja schon bald auf der strasse xD

Ich find' es viel interessanter, wie hier jeder gleich ESP lobt (wohl die Intention von ADAC gewesen) und direkt auch noch auf andere Fahrzeugklassen projiziert wird.

Entgegen Domino's Meinung gehe ich weniger von einem Fahrfehler aus - das sieht stark nach Absicht aus. Zumal am Anfang gesagt wird:
"Dieser Test findet mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 90km/h statt."
...weiter heißt es:
"Bereits bei einer Einfahrtsgeschwindigkeit von 80km/h hebt der Citroen ..."
Das riecht doch stark nach inszenierter Show ... spätestens wenn man sich beim Qubo die Stellung der Vorderräder anschaut.

Noch 2 solcher Videos und ADAC fällt auf das Niveau von AUTO-BILD.

hab mir das video jetzt noch MAL angesehen, mit viel pause drücken u. vergleichen.

ist wohl ne kombi aus allem.

das ESP hält beim fiat den arsch besser i.d. spur, daher muß nicht soviel gegengelenkt werden (daher auch die komische stellung der vorderräder die einfach ein ständiger wechsel aus gegenlenken u. wieder auslenken ist, weil das ESP stetig eingreift). beim nemo geht der hintern bereits beim ersten einlenken viel mehr nach vorne. dann lenkt der fahrer zu aggressiv gegen u. schaukelt ihn schlagartig auf. verbunden mit dem hohen schwerpunkt führt eins zum anderen.
das sowas i.d. praxis passieren kann, weil ein ungeübter fahrer aus schreck das lenkrad rumreißt glaub ich sogar.

also kein ESP + fahrfehler (viel zu aggressives gegenlenken) + möglicherweise ungünstige bereifung + m.M. nach unpassendes fahrwerk.

ein auto mit so hohem schwerpunkt braucht einfach ein "mieseres" fahrwerk, dass mehr über die vorderräder schiebt.

trau mich zu behaupten dass man mit dem fahrwerk auch mit ESP dasselbe provizieren kann u. ihn damit aufs dach legen, allerdings schwerer, daher esp:unbedingt rein, aber das löst das problem m.M. nach nicht gänzlich.

lg

PS: vielleicht sollte der adac in zukunft auch eine art stützradkonstruktion verwenden, wie es die bei tests mit lkw u. anhänger gibt, denn nur um sowas zu demonstrieren ist es doch etwas schade um ein neues auto, MAL abgesehen vom risiko für den testfahrer.

ganz ehrlich:

der fahrer hat nix falsch gemacht meiner meinung nach ....

beim reinfahren und dann beim "links lenken" (fahrersicht) sieht man sehr gut wie das heck ausbricht und dann versucht der fahrer gegenzulenken und die pilonengasse zu treffen (genau da zeigen die vorderräder hin) und dabei kippt er um ....

mit ESP hätte vielleicht das ausbrechen des hecks verhindert werden können und dadurch die kippgefahr ...