ALSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
die quelle ist nicht von mir ich habe sie aus einem anderem Forum geklaut..ohh ohhh... bin ein dieb aber was für ein böser... muss das hier nun angeben weil ich hier drohungen erhalte wenn ich das nicht tuhe was ich ziemlich schei.. finde... Ist echt nicht mehr das was es einmal war... Hab das ausem Abarth Forum GEKLAUT und wie welche hier angeben mich damit geschmückt obwohl ich nix gemacht habe außer diesen beitrag auch den nicht abarth punto fahrer zu präsentieren weil ich die angaben toll fande .. ist hier aber leider nicht erwünscht .. werde wohl nun nichts für das Forum posten, wenn man hier soooo angegriffen wird...
Ein kleines fazit
Innenraum:
Wirkt insgesamt schon ein wenig erwachsener und "mit der Zeit", jedoch macht mir der obere Teil des Armaturenbretts einen geringerwertigen Eindruck als das beim Vorgänger. Punktabzug!
Die Mittelkonsole gibt nicht viel neues her, die Klimabedienung wurde leicht redesigned und rückte ein Stückchen weiter runter (was sie nicht hätte müssen) und lenkt nun noch mehr als vorher vom Fahren ab.
Das Radio ist immer noch das Selbe wie zuvor, nur mit neuer (Hochglanz-)Blende versehen. Da gibt es keinerlei Neuerung, weder groß an der Bedienung noch am faden, monochromen, Display. Und immer noch kann man Kurzwelle (AM) empfangen, frage mich ernsthaft wofür man das in Mitteleuropa noch benötigt??! Pluspunkt: Die Lautstärkeregelung ist nun besser justierbar und lässt sich besser rasten.
Die Becherhalter sind nun in den Doorboards, auch keine schlechte Lösung. An deren vormaliger Stelle ist nun der USB-Port (rechts) und der Sport-Boost-Hebel (links) vor dem Schaltknauf platziert worden.
Leder wie schon MAL wo erwähnt nur noch Teilleder, d.h. die Sitzwangen mit Leder, Rücklehne und Sitzfläche mit Meshgewebe. Das ist angenehm warm im Winter und heizt sich im Sommer nicht mehr so schnell auf. Dennoch (oder vllt gerade deswegen) finde ich den Preis absolut überzogen, weil das Leder nun 200.- € mehr kostet, man dafür jedoch weniger als vorher bekommt.
Sabelt-Sitze nach wie vor im Programm, die eine Version hat dann wenigstens auch Vollleder.
Das Armaturenbrett in "Asphalt-Optik" scheint nochmals überarbeitet und wirkt nicht mehr ganz so grob wie beim Ausstellungs-Fahrzeug von Genf und Hockenheimring diesen Juni. Jedoch auch hier mein persönlicher Punktabzug - das hätte in Leder wirklich 10x besser ausgesehen!
Die äußeren Lüftungsdüsen sind nun rund.. wem's gefällt.
Über den mittleren Lüftungsdüsen ist nun ein kleines Ablagefach, was mit einer Klappe verdeckt ist. Links daneben befindet sich der bekannte Navi-Port.
Auch im Beifahrerfußraum linke Seite am "Getriebetunnel" nun ein Netzablagefach.
Die Tachoinstrumente gefallen mir sehr gut, sind besser lesbar und schön designt. Bei Motor-Aus stehen die Nadeln nun nach unten (6-Uhr-Position). Der Tacho langt nun bis 270 km/h, ganz schön gut gemeint. Für mich nur ein Hingucker oder maximal für's Ego, mehr nicht.
Das Display hat eine neue Software drauf, die Bordcomputer-Anzeige sieht jetzt aus wie die vom Alfa MiTo. Auffällig hier: Das Ladedruckdiagramm schlägt sowohl im Normal- als auch im SB-Modus jetzt immer voll aus. Da ist nun also kein Anhaltspunkt mehr gegeben bzw. ist es ab sofort wirklich nur noch eine Spielerei ohne inhaltlich sinnvollen Wert.
Der Blinker hat ein wertigeres und leiseres Geräusch bekommen. Tippblinken geht nun statt wie bisher 3x jetzt 5x. Etwas nervig am Anfang, weil man nicht weiß ob er jetzt voll drin ist oder nicht, doch letztendlich merkt man beim Fahren schon, daß 3x einfach nicht ausreichend genug war/ist.
Über die Menütasten links neber'm Lenkrad kann man ein sog. "Cornerlicht" (wahrscheinlich Abbiegelicht?) aktivieren. Habe aber leider nicht gesehen, wann und wie das funktionieren soll.
Irgendwo soll der APE nun auch über eine Ambientebeleuchtung verfügen. Habe allerdings nicht rausfinden können, wo. Die Deckenleuchte ist jedenfalls noch die alte geblieben, vermute daher irgendwo was am Armaturenbrett Beifahrerseite und/oder bei den Türgriffen und im Fond vllt.
Die Türpappen (Doorboards) sind nun auch nicht mehr mit Leder bezogen und haben ein verändertes Design. Gefällt mir absolut nicht, das Plastik wirkt billiger als beim Vorgänger und daher hier ein Punktabzug.
Fazit: Nett, aber nicht voll durchdacht. Den einen wird's gefallen, den anderen eher nicht. Zudem hat der verarbeitete Kunststoff nicht die selbe anmutende Wertigkeit wie der
GPA. Schlagkräftige Argumente bringt der neue Innenraum demnach also nicht hervor.
Außen:
Die Lüftungsschlitze in der hinteren Stoßstange sind reiner Fake, bei genauerem Hinsehen fällt einem auf, daß diese verschlossen sind.
Bei den Lüftungsschlitzen vorne ist nur ein kleines Loch zu erkennen. Ob das aber wirklich was bringt sehe ich eher fraglich.
Über die breiten unlackierten Plastikflächen wurde schon genug Meinung verbreitet, darum enthalte ich mich dieser hier.
Die Felgen sehen nach wie vor rattenscharf aus, leider sind die in 17" aber wirklich zu klein in Verbindung mit dem höheren Querschnitt der Reifen. Auto Hemmerle meint, daß diese für's esseesse-Kit evtl. in 18" kommen könnten, was natürlich lecker wäre.
Weiterhin optional verfügbar ist die schwarze Exklusivfelge mit Schneekettenzulassung, die es bisher auch schon gibt.
Die vorderen Bremssättel tragen nun einen fetten weißen Brembo-Schriftzug, was ziemlich cool ausschaut und auch irgendwie sportlicher wirkt als zuvor. Passt auch besser zum Wagen.
Der Heckspoiler ist nun in Wagenfarbe lackiert.
Ebenso die Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller.
Die Endrohre haben einen neuen Look, was ich so nicht näher beschreiben kann. Sehen aber wirklich toll aus!
Insgesamt wirkt auch der Heckdiffusor seehr seehr geil jetzt.
Das Estetico-Kit ist für meinen Geschmack einen Tick zu groß und daher too much. Wer auf Understatement steht, sollte das definitiv weglassen. Die Streifen sind jetzt allgemein in etwa so groß wie die vom
GPA SuperSport.
Die Luftzufuhr zum Lufi wurde neu verlegt, auch aufgrund der nun abgeänderten Front. Wieder aber wird die Luft nur durch einen klitzekleinen Spalt an der Haube gezogen, was mir absolut nicht strömungsoptimiert erscheint. Da sehe ich noch einiges an Handlungsbedarf, gerade jetzt wo die Fronteinlässe größer als vorher sind sollte eine bessere Stelle findbar sein.
Fazit: Äußerlich gibt der neue APE ein top Erscheinungsbild ab, wirkt durch die Lackierungen tiefer und bulliger und irgendwie auch breiter. Front- und Heckansicht werden noch etwas Gewöhnungszeit benötigen, damit er nicht zuletzt auch hier im Board seine Anerkennung findet. Die Silhuette jedoch ist einfach nur scharf scharf scharf!!
Fahrbericht & Sound:
Anlassen: Der Auspuff gibt einen schönen kernigen Klang, besser als
GPA Serie und irgendwo zwischen 500A, und knallt sogar kleinlaut bei kurzen Gasstößen, was schon MAL Freude auf mehr macht.
Durch den Garret GT1446- Lader, der nun serienmäßig an Bord ist, klingt er grundsätzlich nun auch etwas anders von der Tonlage her als zuvor der
GPA und entfaltet das Drehmoment nicht mehr mit gar so viel urplötzlichem "Bumms", wie man es vom
GPA mit SB gewohnt war. Dafür jedoch - wenn man MAL auf den Tacho schaut - zieht er nun obenraus auch viel gleichmässiger mit. Das subjektive Empfinden war hier also weniger, die Realität jedoch mehr. Nicht zu vergessen, das Fahrzeug hat erst 240km auf dem Wecker und dürfte daher noch Potential nach oben haben!
Eine Art halb-offenes Pop-Off gibt beim Schalten ein nicht allzu lautes, aber dennoch deutlich hörbares Zischen ab. Und das also ab Werk - der Hammer!!!!
Aktiviert man über den Hebel den SportBoost (was ca. 0,8 Sek. dauert), verhärtet sich wie gewohnt die Lenkung und spricht der Motor sofort schärfer an. Merkt man direkt, wenn man ihn bei Konstantfahrt zuschaltet, daß der Wagen plötzlich beschleunigt und man vom Gas gehen muß um die Geschwindigkeit wieder halten zu können. Lustig!
Mit aktiviertem SB schaltet sich automatisch auch das TTC hinzu, muß also nicht extra noch bedient werden!
Der Momentanverbrauch hält nun nicht mehr bei max. 25 ltr. inne, sondern schießt bei voll getretenem Gaspedal gut und gerne auf 43,8 ltr. und mehr rauf. Oops!
Das Fahrwerk hat mich sehr überrascht und hier scheint es wohl ebenso große Änderungen zu geben wie am Motor: Sehr harmonisch, doch noch komfortabel, viel ruhiger als beim
GPA, in der Stadt kann man direkt dahingleiten. Auf der Autobahn gutes Feedback vom Heck, ist nicht mehr so nervös wie früher. Dann ist es praktisch unmöglich, das Auto zum ESP-benutzen zu zwingen, da dieses bei aktiviertem SB viel Spielraum freigibt und ich weiß nicht, wann es sich überhaupt hinzuschaltet. Soweit habe ich es nicht ausgereizt, ist ja nicht mein Wagen. Jedenfalls, was sehr schön auffällt, beißt sich das Fahrwerk bei engen, schneller gefahrenen Kurven (etwa Autobahnausfahrten) richtig in der Spur fest. Der Wagen nickt auf der Kurvenaußenseite ein und hält 100% die Spur, selbst bei schnellen Lenkmanövern. Und das fühlt sich wirklich exzellent an und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl!
Ansonsten merkt man vom neuen MultiAir-Motor nicht viel. Bei Durchzug / Elastizität konnte ich für mich keinen spürbaren Unterschied zum Vorgängermotor feststellen, auch die nominalen 8 Mehr-PS sind für mich nur geringfügig spürbar.
Die Bremsanlage scheint mir nochmals verbessert worden zu sein. Der Druckpunkt ist nun besser abgestimmt und wenn man denn MAL reinsteigt, beißt sich der Wagen auch hier richtig fest und steht! Das
ABS kommt jedoch sehr schnell zum Einsatz und dürfte manch einen noch ziemlich schnell nerven.
Was mir ein bisschen Bauchweh macht ist das Start&Stopp-System in Verbindung mit SportBoost. Da sollte es eigentlich automatisch deaktiviert sein, weil der große Lader wirklich eine enorme Hitze abstrahlt wie ich später bei offener Haube MAL testen konnte. Die Stauhitze bei Start&Stopp wird ihm sicher nicht gut tun. Ansonsten ein tolles System und hilft vor allem, die Euro5 zu erreichen!
Wo im Winter im Display die Schneeflocke leuchtet, hat man nun einen GSI (Gear Shift Indicator), der einem beim fahren im Normalmodus in der Stadt bei 60 km/h schon den 6. Gang vorschreibt. Mich stört's nicht, da der Motor immer noch über genügend Restschub verfügt und man gemütlich cruisen kann. Bei aktiviertem SportBoost verändert sich natürlich dann auch der GSI-Index - der kommt dann nicht mehr so früh.
Fazit: Der neue APE fährt sich geschmeidiger und nicht mehr so stacksig wie der alte, wirkt aus Sicht des technischen Fortschritts dem Markt angepasster und macht optisch einen tollen Auftritt. Über Einzelheiten wie Plastikteile außen und unvollständige Lederausstattung innen darf weiter gestritten werden. Etwas an italienischem Charme hat er für meinen Geschmack allerdings verloren. Somit dürfte ihm ein nun auch größeres Interesse der Käufer beschert sein, die bisher italienische Fahrzeuge vllt aus "hinterwäldlerischem Teilefehler-Grundsatz" verschmäht haben.
Zitat
Original von GP_Style
bei der front und beim heck bleib ich bei das das plastik weg muss 
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Dienstag, 23. April 2024, 14:54
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der abarth gefällt mir aber in der farbe überhaupt nich 
DT_rom:
