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Mängel an Punto Evo 1.4 16V Multiair

sandy110

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 11:53

Mängel an Punto Evo 1.4 16V Multiair

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Fahre seit Mai 2010 den neuen Punto Evo 1.4 16V Multiair.Folgende Probleme sind seitdem aufgetreten.Starke Rauchentwicklung beim Anlassen egal ob Motor warm oder kalt ist ( ca. 40 sek. lang )
Jetzt im Winter funktioniert mein Start und Stop nicht mehr und wenn es dann MAL funktioniert dann springt er nach ein paar sekunden von alleine wieder an??
Ab und an hat er auch Anlass schwierigkeiten bzw. geht einfach wieder aus. Sind folgende Probleme auch anderen bekannt? Bitte melden.

Mein Punto Evo: 1.4 16V Multiair

samol

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 11:58

Sollte die Start+Stopp nicht selbst entscheiden wann es sinnvoll ist den Motor abzustellen? Sprich: zu kalt = Motor bleibt an.
„Ihr Auto hat eine Schwäche: den Fahrer.“

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Rosi

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 17:22

Ich hab die Probleme nicht.

Ich schalte aber meistens bei Minusgraden das Start-Stop-System aus.
Hat einen Grund: An der Ampel geht er schön aus, dann merkt er aber das die Lüftung noch auf volle Pulle läuft, und geht direkt wieder an. Also da hakt es etwas.
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sandy110

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 18:18

Wenn Sie meinen!!!!

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ghost.hand

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 20:19

@sandy110: Nicht nur wenn es jemand meint. ;-)

Fahre selbst den 1.4 Multiair. Das mit dem Start-Stopp ist vollkommen normal und kein Defekt. Bei zu hoher Belastung (Lüftung, Klima, etc.) springt der Motor nach sehr kurzer Zeit im Stand wieder an. Und Start-Stopp funktioniert meist auch erst in vollem Umfang, sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist.

Beste Grüße, GH
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6

Montag, 27. Dezember 2010, 15:11

Zitat

Original von Rosi
Ich hab die Probleme nicht.

Ich schalte aber meistens bei Minusgraden das Start-Stop-System aus.
Hat einen Grund: An der Ampel geht er schön aus, dann merkt er aber das die Lüftung noch auf volle Pulle läuft, und geht direkt wieder an. Also da hakt es etwas.

Hast du eine Klimaautomatik oder ne Manuelle?
Mit Klimaautomatik wird das Gebläse auf Stufe 1 gesetzt, sobald der Motor aus ist.
Start & Stop wird bei mir aber auch nur genutzt, wenn ich weiß, daß ich in der Stadt mit viel Verkehr an jeder Ampel lange stehen muß. Ansonsten hab ichs meistens deaktiviert. Denn im normalen Straßenverkehr ist es eher hinderlich, wenn der Motor ständig für einige sek. ausgeht, obwohl man in 5-10sek. wieder weiter fährt.
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Rosi

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Montag, 27. Dezember 2010, 17:03

Klimaautomatik.
Bei mir setzt er nur die Stufe 1 ein wenn er so gut wie nix mehr an Temperatur regeln muss.

Wenn ich an eine Ampel ranfahre, wo ich eh weiß das die gleich grün wird, dann schalte ich kurz den Rückwärtsgang ein, dann geht er nicht aus. Nur wenn eine Ampel gerade rot wird, dann lass ich ihn ausgehen.
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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 13:33

Es langt aber auch, wenn du nur das Kupplungspedal gedrückt hälst ;-)
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Rosi

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 14:30

da bekomm ich ja nen Krampf im Fuss ;)
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Bella Macchina

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 14:49

Wenn du den Rückwärtsgang einlegst, musst du doch auch das Kupplungspedal gedrückt halten, oder sehe ich das jetzt falsch? :-?

dopsi87

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 14:59

Zitat

dann schalte ich kurz den Rückwärtsgang ein

Bella Macchina

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 16:33

Ach so, verstanden ;-)

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 22:07

Hö? Wußt ich gar net. Also nachdem man den Rückwärtsgang drin hatte, geht er nicht aus!? Erst wenn man wieder vorwärts gefahren ist? Muß ich MAL in der Anleitung schauen :-D
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Rosi

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Mittwoch, 29. Dezember 2010, 22:14

Der Computer denkt dann in diesem Moment du würdest einparken wollen, dann geht er nicht aus.

Der Rückwärtsgang muss nicht ganz rein. Nur kurz anticken dann Leerlauf rein. Das reicht. Sieht natürlich für den Hintermann komisch aus wenn er öfters an der Ampel bei dir die Rückfahrleuchte kurz aufblinken sieht.
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