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Italiatec

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 10:02

Erfahrungsbericht Getriebeschaden M32

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Hallo :)

möchte hier meine Erfahrung mit der Firma GSE Getriebservice in Passau
berichten. Bei meinem Fahrzeug bemerkte ich ein Schleifgeräusch im 5 und
6 Gang. Nach kurzer Recherche im Internet erfuhr ich, dass ein Lager im
Getriebe defekt ist und dass dieses so schnell wie möglich repariert
werden muss, da ansonsten ein Totalschaden des Getriebe die Folge ist.

Daraufhin entschloss ich mich, das Getribe in Passau bei der Firma GSE
instandsetzten zu lassen, dort wird das Getrieb komplett zerlegt,
gereinigt, neu abgedichtet und die schadhaften Teile ausgetauscht - bei
mir ein Lager und das Gangradpaar 3 Gang.

Am Freitag nachmittag ließ ich das Getriebe bei einer Werkstatt vor Ort
ausbauen, Montag wurde das Getriebe abgeholt, am Dienstag wurde es
instandgesetzt, am Mittwoch versendet und am Donnerstag wieder
eingebaut.

In der Werkstatt vor Ort ließ ich zusätzlich eine neue Kupplung, den
Kupplungsnehmer ( Ausrücklager) und das Zweimasschenschwungrad (war
defekt) auch gleich mit austauschen.

Nach Einbau dieser Teile und des Getriebes, trat folgender Fehler auf:

Das Kupplungspedal ließ sich betätigen, allerdings kam es von selbst fast nicht mehr in die Ausgangslage zurück.

Die Werkstatt meinte, dass der neue Kupplungsnehmer defekt sei oder nun
auch der Kupplungsgeber defekt ist, d.h. eventuell müßte das Getrieb
wieder ausgebaut werden.

Dies glaubte ich nicht und rief die Firma GSE an, diese teilte mir mit
dass das Problem bekannt ist. Um den alten Kupplungsnehmer demontieren
zu können wird der ölzuführende Schlauch demontiert, hier kann es
passieren, dass die kleine Dichtung des alten Kupplungsnehmers beim
Abziehen des Schlauches im Schlauch stecken bleibt -welches in der Regel
unbemerkt bleibt.

Bei Montage des neuen Kupplungsnehmers ist eine neue Dichtung dabei,
d.h. nun sind zwei Dichtungen verbaut, welches zur Folge hat, dass im
Rückfluss der Widerstand so groß ist dass das Pedal hängenbleibt.

Dies teilte ich der Werkstatt mit und Sie fanden im zuführenden Schlauch die Dichtung des alten Kupplungnehmers - Problem gelöst



Das Getriebe ist wieder TOP und lässt sich sehr geschmeidig Schalten, ich bin vollstens zufrieden, einfach Spitze.



Viele Grüße



Alex

italiatec


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Hydro

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Dienstag, 21. Oktober 2014, 11:18

Soweit mir bekannt, leidet das M32 Getriebe ja an einem Konstruktionsfehler, seitens dem Hersteller Opel.
Eine Ölbohrung zum besagten Lager fehlt, ist zu klein oder ist falsch platziert. Ist dieser Mangel für dein Problem ursächlich gewesen und wurde das ebenfalls überarbeitet?
Kannst du etwas zu den ungefähren Kosten sagen?
Gruß Hydro
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Mein Grande Punto: 1,3 M-Jet, 90PS, nachgerüstet-NSW, Sitze+Spiegel beheizt, Fenster+Dreiecksfenster getönt, Alu Fußstütze+Pedalen, Tomason TN1 8-17" 215/45, Pioneer Aktiv Sub, Bilstein Gewindefahrwerk B14


Italiatec

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Mittwoch, 22. Oktober 2014, 12:04

Hallo,

die Kosten betrugen 2300,- EUR, die Ölführung wurde nicht bearbeitet, dies war nicht die Ursache, liegt meistens wie das Getriebe vom Hersteller zusammengebaut und eingestellt wurde.

Viele Grüße

Alex
italiatec


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centoro

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Donnerstag, 21. Mai 2015, 20:03

Da am besten an HAS Antriebstechnik wenden.
Die haben Erfahrung. Und gibt YouTube Videos.

Mein Grande Punto: noch in Seicento Tarnung :)


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