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sessantanove

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Donnerstag, 17. August 2006, 13:12

V-Power Diesel

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also da ich ja noch nicht wirklich lange Diesel fahre wollte ich MAL wissen was ihr hier so vom V-Power Diesel haltet...

Also so im vornherein nehme ich MAL an das der Mehrpreis nicht wirklich gerechtfertigt ist...

Hier MAL die erklärung von Shell dazu:

Shell V-Power Diesel in Kürze

Was ist Shell V-Power Diesel?

* Der erste Dieseltreibstoff in Europa mit innovativer synthetischer Komponente GTL.
* Von Shell mit dem Ziel entwickelt, um bei Dieselmotoren eine Verbesserung von Leistung, Verbrauch und Emissionen zu ermöglichen.
* Die Dieselexperten von Volkswagen sind von Shell V-Power Diesel abolut überzeugt.
* Shell V-Power Diesel ist ein zusätzliches Treibstoffangebot von Shell und ist für alle Dieselmotoren geeignet.



Was macht Shell V-Power Diesel einzigartig?

* GTL senkt die Emmissionswerte im Vergleich zu herkömmlichen Dieselkomponenten.
* Optimiert die Verbrennung im Motor.
* Entfernt dieseltypische Ablagerungen durch neues Hochleistungs-Additivpaket und schützt den Motor besser.
* Mobilisiert so Leistungsreserven des Motors.

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JI111

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Donnerstag, 17. August 2006, 13:30

RE: V-Power Diesel

Ich bin mit meinem alten Punto Diesel (80 PS-JTD) ein paar tausend KM das V-Power gefahren und konnte absolut keinen Unterschied feststellen.

Weder mehr Leistung, noch weniger Verbrauch, auch nicht weniger Ruß beim Beschleunigen.

Mag sein, dass V-Power besser ist als der normale Diesel, ich habe es jedenfalls nicht gemerkt, und der Glaube allein war mir keine ca. 6 Cent/Liter wert (unter Berücksichtigung der 4 Clubsmartpunkte die man mehr bekommt).

Aber OK, jeder wie er mag, schließlich bekommt mein Hobbyfahrzeug auch Optimax, obwohl ich keinen Unterschied zum normalen Super merke :-)

Pinusmugo

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Donnerstag, 17. August 2006, 13:40

RE: V-Power Diesel

Der ADAC hat MAL einen Langzeittest gemacht mit ARAL und SHELL glaub ich. Das Fazit war, dass die Autos mit dem "Superdiesel" (es waren drei identische Fahrzeuge wegen der Vergleichsgruppe:roll: ) zwar weniger Sprit brauchten und die Abnuzung geringer war, aber der Mehrpreis den Nutzen nicht rechtfertigt.

Mein Grande Punto: Grande Punto Sport 1,9 JTD Caribbean Orange Skydome Blue&Me


Dieseljunky

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Donnerstag, 17. August 2006, 13:48

In der Praxis merkt man davon nix...

Das einzige was dieses V-Power noch macht, ist das es alte Dieselmotoren schwer schädigen kann.

- Normaler Diesel reicht.

Wer mehr will schüttet besser etwas Zweitaktöl als Kraftstoffzusatz hinzu.
Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

Mein Grande Punto: 75 PS, 1,3 JTD Dynamic, 5 Türen, 5 Gänge, RocknRollblau, überfüllter Kofferraum -49000+ Kilometer


Thomi

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Donnerstag, 17. August 2006, 15:10

Wie heißt es so schön, "es steht jeden Tag ein Dummer auf" dass weiß auch Shell und genau darum verkauft sich auch V-Power und V-Power Diesel :!:

Zitat

Wer mehr will schüttet besser etwas Zweitaktöl als Kraftstoffzusatz hinzu.

:shock: Also bei einem Commenrail-Diesel sollte meiner Meinung nach nichts als reiner Dieselkraftstoff in den Tank :idea:

Mein Grande Punto: 1,3 JDT 90 PS - Emotion - 5 Türen - "Rock n Roll Blau" abnehmbare Ahk, Standheizung


Dieseljunky

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Donnerstag, 14. September 2006, 11:02

Also sehr viele Commonrailfahrer und viele Taxler schwören drauf (weniger Verbrauch + ruhigerer Motorlauf)... Die Zumischung vom zweitaktöl (ca 0,2 Liter auf 40 Liter Diesel) soll die Schmierfähigkeit des Diesels verbessern und so die Lebensdauer der Hochdruckpumpe erheblich verbessern. Da gab es in der Vergangenheit ja öfters Probleme mit.

Klingt in meinen Ohren eigentlich auch vernünftig, seitdem Biodiesel zugemischt wird und der Kraftstoff schwefelfrei ist dürfte sich die Schmierwirkung etwas reduziert haben.

Habe ich selber noch nicht gemacht... Der Grande Punto ist mein erster Commonrail. In die Diesel davor habe ich ab und zu (nach alter Väter Sitte) etwas normales Motoröl mit in den Diesel gegeben. Einmal hatte mein VM Motor nach defektem Nagelhubgeber (bekannte Krankheit) einer neue Einspritzdüsen bekommen und der Verbrauch ist mit der neuen Düse richtig durch die Decke gegangen... Nach einer Tankfüllung mit Motorölzumischung (ebenfalls 0,2 Liter) war wieder alles geritzt und die Maschine lief die 30 000km danach immer besser. ;)

Threads zum Thema aus anderen Foren.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=6659
http://www.buschtaxi.org/forum/viewtopic…2941&highlight=

Im Moment sehe ich keinerlei Veranlassung, Der Motor läut auch so gut, kein verschlucken, keine Aussetzer und die Commonraileinspritzung ist ja mittlerweile bei Fiat sehr ausgereift...
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