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Also wenn du mit dem T-Jet so fährst wie mit dem Diesel, dann kommst du beim T-Jet locker auf 8 Liter Verbrauch.
Die 7 Liter Verbrauch beim T-Jet schaffst du nur, wenn du

1. in der Stadt extrem sparsam fährst (also viel rollen und Motorbremse - nicht rasen)
2. auf der Autobahn bei 120kmh den Tempomat reinmachst und nicht schneller fährst
3. auf der Landstraße bei 90-100kmh den Tempomat reinmachst

Bei 30 000km im Jahr sind das im Monat also 2500km

Bei 8 Litern Verbrauch kommst du dann also auf 200 Liter im Monat

200 Liter * 1,25€ Benzin (Deutschland) = 250€ Benzinkosten

Das wäre für dich in Sachen Sprit eine Mehrbelastung von ca. 100€ im Monat beim T-Jet

Selbst mit der höheren Steuer beim Diesel ist der Diesel bei der Fahrleistung (und wohl dem Fahrstil) merklich günstiger im Unterhalt als der T-Jet.
Gerade weil du ja dann nochmal ein Jahr länger das Auto abbezahlst als beim aktuellen Diesel...

Also bei 30 000km im Jahr würde ich an deiner Stelle beim Diesel bleiben!


/edit:

Lese gerade, dass du für den T-Jet dann fast 300€ monatlich zahlen müsstest. Das sind nochmal knapp 100€ mehr gegenüber deinem Diesel aktuell.
Also würdest du sogar auf eine Mehrbelastung von knapp 200€ im Monat kommen wenn du den T-Jet nimmst....

Ganz klar,beim Diesel bleiben!Mehr Leistung= Chip??

Gruß
Stefan

Also Verbrauch dürftest Du je nach Fahrstil GANZ GROB mit 7 - 8,5l rechnen können. Ich denke der Median dürfte bei ~7.8 - 8l liegen. Natürlich gibts immer wieder Leute die meinen den T-Jet mit 6l zu fahren genauso wie solche die auf Autobahnen 10l durchlassen.

Schliesse mich daher meinem Vorredner an und würde empfehlen bei 30.000km (aus wirtschaftlicher Sicht) beim Diesel zu bleiben. Die Mehrkosten für Sprit (nicht entsehend durch den höheren Preis von Super vs. Diesel, sondern durch Mehrverbrauch!) kannst Du nicht über die günstigeren Steuern wieder reinholen.

Aber das ist ja nur eine Seite der Geschichte Ich fahre zwar keine 30.000km aber doch auch über 20.000/Jahr und auch T-Jet. Der Spass ists mir einfach wert. Genau wie anderen Leuten der "Spass" halt nen BMW oder Mercedes wert ist. Ein Punto würde sie auch von A nach B bringen und wäre garantiert die wirtschaftlich bessere Wahl.

Will damit sagen: Du musst für Dich entscheiden ob Du Dein Kopfgefühl oder Bauchgefühl in dieser Sache gewinnen lässt - und wie so oft im Leben gewinnt ja eh der Bauch (sonst hättest Du hier garnich gefragt :-D ) daher vllt. ein kleines Trostpflaster:

Das teuerste am Autofahren ist immer noch das Auto selbst. Egal ob Diesel oder Benziner. Wollen uns jetzt nicht um Cent-Beträge streiten - nehmen wir an der T-Jet is nach Berücksichtigung der Kfz-Steuer zwischen 30 und 60€ teurer im Monat als der Diesel... Fürs Auto legst Du nen 5stelligen Betrag auf den Tisch... Wenn Du Dir das leisten kannst, dann sind die paar Kröten für "Spass" sicher auch noch drin 8-) Bei mir wars so :-)

edit: Text etwas geändert
edit2: An Mehrkosten sollten evtl. noch Reifen berücksichtigt werden. Die 17" vom T-Jet sind nich grade billig. Als ich zuletzt geschaut hab lag man da bei ~ 120€/Reifen. Wenn Du derzeit Allerwelts-15-Zoll fährst mit Standard 185ern drauf is das etwas was Du berücksichtigen solltest.

Ich schließ mich Thorti an:
1,3er fahren ist wirtschlaflich und vernünftig, auch wenn manchmal gerade beim anfahren ihm die Punste aus geht.

T-jet fahren heißt Spaß haben. Was aber nicht unbedingt heißt, dass man mit nem Diesel generell keinen Spass haben kann. Der T-jet verbraucht halt deswegen und wegen des Benzins einfach mehr und das muss auch bezahlt werden. Je mehr PS du hast, desto mehr kannst du dem Auto abverlangen (z. B. Geschwindigkeit) und desto höher ist halt auch der Verbrauch.

Durch die Steuerdifferenz kannst du bei 30.000km die Verbrauchsdifferenz nicht aufwiegen.

Ich schaff bei meinem Diesel etwa 5,2-5,4 l Verbrauch, obwohl ich viel Autobahn und recht schnell fahre und selbst mit Klima u. Winterreifen.
Wenn das beim T-jet machst hast halt schnell MAL die 7-8 l auf der Uhr.

Es kommt halt drauf an ob du noch schneller fahren willst oder ob dir die Beschläunigung und die 180 km/h spitze ausreichen. Vernünftig wäre auf jeden Fall der Diesel.

PS.: Hast schon MAL den 1,6 l mit 120 ps Diesel gefahren? Wenn man noch ein bisschen wartet, bekommt man den sicher auch zu einem günstigen Preis.

Und was ist mit einem 1,9L Diesel der etwa die selben Daten hat wie der dir angebotene TJet? Der wird vermutlich etwas teurer liegen aber due hast Fahrspass und geringe(re) Kosten unter einem Hut.
Also ich würde bei 30000km im Jahr n icht zu dem Benziner greifen weil es mir das nicht wert wäre aber das muss halt jeder selbst wissen. Ich meine wenn du für 1,05€ tanken kannst hmmm, dann schon eher als hier für derzeit 1,25€.
Aber meine Empfehlung: 1,9L Diesel mit 120 bzw direkt mit 130 PS....
(Oder den 1,6L Diesel mit 120 PS MAL Probefahren und evtl. da auf ein Angebot warten wobei das dauern könnte...)

Ich sags MAL so für Fahrspaß sind generell benziner besser da man den motor höher drehen kann und die meisten auch nen guten klang haben, ich würd dir zum T-Jet raten auch wenn er sicher in den unterhaltskosten teurer ist aber dafür hast du sicher freude am fahren, denn wenn er dich schon bei der probefahrt glücklich gemacht hat. :-D, außer du willst halt die drehmomentmonster.

Sry aber hast du überhaupt MAL seinen Post richtig gelesen @ puntofanatic?

Wenn er den T-Jet nimmt, dann hat er mindestens 50€ mehr Benzinkosten und dazu nochmal eine knapp 100€ höhere Monatsrate.

Wobei man beim T-Jetfahren mit 7 Liter keinen "Spass" hat. Das ist wirklich Tempomat und Benzinsparend fahren!

Wenn man beim T-Jet Spass haben will, ist man GANZ schnell über 8 Liter - eher 9 Liter.

Gerade auf der Autobahn bei über 140-150kmh zieht der T-Jet schnell MAL 8,5 bis 9 Liter im Schnitt....

Wenn er mit dem T-Jet genauso fährt wie mit seinen aktuellen Diesel, dann sind locker 8,5-9 Liter drin.

Dann lieber Chiptuning beim Diesel. Das ist der günstigste und gesundeste Mittelweg zwischen Spass und Vernunft bei 30 000km im Jahr!

Imho wären mir 150-200€ Mehrbelastung nur für "Spass" nicht wert... dir etwa wirklich?

Mich mich jetzt auch MAL ein, ohne wirklich Wissen über den T-Jet zu haben.

Aber wenn ich die ganzen Post´s hier, die ich gelesen habe, resümiere, dann komme ich zu dem realen Ergebnis, dass man einen T-Jet, wenn man nicht nur schleicht (und man wird die Leistung zumindest auf jeden Fall hier und da abrufen), nicht wirklich unter 8 Liter (eher mehr) , fahren kann.

Die Ersparnis bei den Steuern bringt (fast) gar nichts.

Scheiss was drauf...

Ist zwar ein hunderter pro Jahr mehr (Diesel), aber da man die Steuern zu einem festen Zeitpunkt zu entrichten hat und nicht permanent zahlt, ist das ausser in dem Monat, in dem man die Steuer zu zahlen hat, nicht wirklich spürbar.

Hier überwiegt doch wohl wirklich die Kraftstofferparnis bei dem Diesel (vor allem bei der jährlichen Laufleistung).

Ich persönlich würde in diesem Fall bei Autoscout oder so, nach einer Tageszulassung eines 1.9er-Diesel suchen, selbst wenn es dadurch nicht die Serie 2 ist.

Hinzu kommt natürlich die höhere Rate und die Laufzeit, die man berücksichtigen muss.

Aber letztendlich ist so etwas natürlich immer eine Bauchentscheidung.

@Viper3dc: Hallo auch hier im Forum

8l isn Wert mit dem man rechnen kann. das passt sowohl für Stadtfahrten, als auch Autobahn bei ~160 Reisegeschwindigkeit. Und nimmt man das an landet man eben bei Mehrkosten um die 50€ nach Abzug des Steuervorteils. Die höheren Monatsraten kann man sooo direkt nicht draufschlagen, dafür hat man ja auch mehr Wiederverkaufswert - aber das würde jetzt den Rahmen sprengen...

Die Entscheidung kann Dir also wie Du siehst wirklich niemand abnehmen, das is eine Frage des Geschmacks und vor allem Geldbeutels. Wenn Du für den Mehraufwand anderswo im Leben zurückstecken musst (was weiss ich, z.B. weniger ins Kino gehn oder sone Kacke halt) würde ich mir sehr genau überlegen ob ich mir den Klotz ans Bein binde - da müsste man schon grosser Autofanatiker sein.

Ich persönlich finde den Gedanken auf T-Jet umzusteigen garnich sooo abwegig, is ja nich so als ob er sein Herz an nen Benz verloren hätte der das 5fache des Mjet kostet... Und "verbessern" will sich ja wohl jeder hier so langsam aber sicher

Bedenken kommen mir da eigentlich nur wegen der finanziellen Situation/Ratenzahlung. Wäre der Mjet schon in seinem Besitz und er müsste nur noch Betrag x draufzahlen wär's was anderes.

Dazu muss ich sagen, dass ich nie einen Vertrag eingehen würde bei dem ich 60 Monate abzuzahlen habe. Da läppert sich auch bei niedrigem Zins so einiges, und wenn die Karre dann endlich in den Besitz übergeht kann man sie auch schon wieder wegwerfen. Zumindest dürfte der Restwert sehr überschaubar sein - 5*30tkm is ja schon nich wenig für nen Kleinwagen, da wird sicher einiges durchgenudelt sein. Und wenn man sich das nur grade so leisten kann würde ich aus wirtschaftlicher Sicht eher zu einem billigeren Fahrzeug raten. Man will ja nicht nur fürs Auto arbeiten gehen. Vielleicht eine etwas konservative/veraltete Sichtweise

@Viper3dc. Ja mir wäre es das wert, es ist ja auch ansichtssache und ich zumindestens kaufe ein auto ja nicht nur nach vernunft.

Ich habe damals bei der Probefahrt des T-Jets auch leicht verblüfft geschaut. Habe selbst beim Spritsparenden fahren einen Verbrauch von 8l gehabt. Und sobald man den Motor ein bisschen fordert zeigte die Anzeige 12l :shock: an. Insgesamt hatte ich bei der Probefahrt (ca.100km) knappe 10l nachtanken müssen. Das finde ich persönlich schon sehr viel.

Also ich würde wenn es wäre auch zum 1,9l Diesel tendieren. Vom neuen 1,6l Diesel hört man ja nicht viel Gutes.

Vom 1,9l Diesel hört man auch teilweise nichts gutes. Gerade was die sagen wir MAL "Plege- und Reparaturbedürftigkeit" angehet. Also auch nicht gerade zuverlässig.
Klar hört man vom 1,6l Diesel nicht viel gutes, wenn man ihn mit nem 1,9l vergleicht. Irgendwo muss ja der Hubraumunterschied spürbar sein (Bspw. Turboloch).

Doch wenn man bedenkt: Es geht hier um einen 1,3 l Diesel, wird der 1,6 sicher kein abstieg sondern ein aufstieg.

Vorteil 1,6: niedrigere Steuer, fast gleiche Fahrleistungen als beim 1,9l, geringes Turboloch - aber trotzdem vorhaden - als beim 1,3l
Nacheil 1,6: Turboloch stärker als beim 1,9l

@Flo85
z. B.
- Das Ruckeln des Motors/Unruhiger Lauf
- Turboladerschwierigkeiten
- Defekte Kupplung/Getriebe trotz stärkerem 6-Gang-Getriebe
- Zu schnell zusetzender DPF (kann aber auch an zu vielem Stadtverkehr liegen)
- Dieselpumen gehen zu schnell kaputt
- öfter MAL Elektronikprobleme mit dem Motorenmanagement
- Vibrationen, Klappern, Knirschgeräusche sind stärker im Auto spürbar als "normal"
- AGR-Ventil oft defekt
- Auffallend oft angesprochen bei dieser Motorenvariante: abgerutschter, geknickter Schlauch zum Ladeluftkühler
- teuerste Inspektionskosten

Das ist alles was ich so gefunden habe bzw. mir eingefallen ist.

ABER BITTE BEACHTEN:
Auch bei anderen Motorvarianten gibt es Probelme.
Nur finde ich, dass es beim 1,9 auffallend viele gibt, die Probleme hier posten.
Vielleicht liegts aber auch daran, dass es überproportional mehr 1,9l-Diesel-Fahrer gibt, als es 1,3l-Diesel-Fahrer hier gibt.
Das weiß ich natürlich nicht.