T-Jet Probleme am Berg ?

Finixx

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Sonntag, 31. Mai 2009, 10:38

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Hallo zusammen,

wollte MAL eine Frage an alle T-Jet Besitzer stellen . Und zwar würde ich gern MAL wissen ob der T-Jet ohne große Anstrengung in bergigen Regionen hinauffährt, oder ob man dem Motor ordentlich Drehzahl geben muss ? Bei Dieseln ist es ja bekannt, dass man ohne große Probleme den Berg hinaufkommt.

Dachte dabei so an Regionen wie Österreich z.B. .

LG Dustin

Edit : Habe ausversehen das falsche Forum benutzt, sollte eigtl. in Allgemeines stehen, sry dafür

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cingsgard

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Sonntag, 31. Mai 2009, 10:41

Ich fahre selbst keinen T-Jet. Aber der T-Jet hat schon ordentlich Bums im unteren Drehzahlbereich. Somit muss man nicht in extrem hohe Drehzahlen fahren.

Ansonsten:
Warum willst Du das wissen? Berghoch muss man einen Motor immer mehr Drehzahlen geben als auf der Ebene / Senke. Außerdem stört das dem Motor doch gar nicht, da er bis dahin sowieso warmgefahren sein sollte!

Da Du den gleichen kleinen Motor wie ich drin habe:
Warum willst das dann ausgerechnet über den T-Jet wissen?

Gruß, cings

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Finixx

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Sonntag, 31. Mai 2009, 10:45

Naja es geht darum, das mein T-Jet bereits bestellt ist, wie ich bereits an anderer Stelle erwähnt habe . Mich interessiert es einfach, ob der Motor in der Lage ist, auch schwierige Passagen am Berg zu bewältigen und zügig hinaufzufahren, beispielsweise Serpentinen, wo man stark abbremsen muss und danach wieder beschleunigt .

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DerRoteBaron

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Sonntag, 31. Mai 2009, 10:47

Das ist alles Ansichtssache mit dem "zügig hochkommen" ... wüsste aber nicht warum der T-Jet Probleme haben sollte.

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

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Finixx

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Sonntag, 31. Mai 2009, 10:53

Naja da ich keine Erfahrungen habe (Berlin ist flach wie ne Flunder

) und ich vorhabe mit meinem neuen T-Jet MAL nach Österreich zu fahren, wollte ich einfach MAL nachfragen inwieweit, der Motor dort Potential hat . Ich bin vor etwa 1 Jahr MAL nach Kassel gefahren mit meinem jetzigen 1.4 8V und hatte dort Bergauf arge Probleme, sprich ich musste ordentlich Drehzahl geben, wobei mir das im vornherein klar war, das der kleine da seine Probleme hat . Sicherlich bin ich den Berg hinaufgekommen, allerdings angestrengt, daher rührt meine Frage .

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cingsgard

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Sonntag, 31. Mai 2009, 11:08

Ja, da kann ich Dir recht geben. Letztes Jahr - auf dem Weg zum Edersee-Treffen - bin ich mit meinem kleinen 1,4 8V auch die Kassler Berge hinaufgefahren. Zum Schluß hatte ich nur noch 100 km/h drauf - im 3. Gang!

Allerdings war da mein Punto auch bis unters Dach vollbeladen. Da tut sich der T-Jet keinesfalls so schwer!

Gruß, cings

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Black T-Jet

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Sonntag, 31. Mai 2009, 11:30

Hallo,

dank des Turbos im T-Jet hat man schon etwas unterhalb von 2000 U/min das maximale Drehmoment unter dem Gasfuß. Natürlich hat der T-Jet nicht so viel Drehmoment wie der Diesel, aber es reicht dicke für "angenehme" Berauffahrten. Ich fahre selbst gern Serpentinenartige Strecken, und das macht mit dem T-Jet viel spass. Dafür muss man schon etwas auf den Pin drücken, was sich natürlich auch im Spritverbrauch nieder schlägt. (Turbo läuft, Turbo säuft. passt auch hier). Nach einer rassanten Berauffahrt (Bleifuß) muss man sich über einen Durchschnittsverbrauch um die 12 Liter laut BC nicht wundern, aber es macht spass, und er geht recht gut Bergauf.

Gruß Stephan

Gruß Stephan -

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Carsten84

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Sonntag, 31. Mai 2009, 11:55

also Probleme wirst sicherlich nicht haben! der T-Jet geht mit seinen 120PS schon echt gut.

Wo man einen Unterschied deutlich erkennen kann ist auf der Autobahn im abfallen der Geschwindigkeit an Steigungen. Wo ich mit meinem 1.9 er Diesel noch so eben konstante 180kmh an einer Steigung halten kann, fällt ein T-Jet auch schon MAL auf 160-170ab. In niedrigeren Geschwindigkeiten auf Serpentinenstrecken wird das wohl auch so sein, nur ist das dann schon wiederum so geringfügig, dass es nicht auffallen sollte.

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mauge

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Sonntag, 31. Mai 2009, 12:11

Ich fahr auch nen T-Jet und kann dir bestätigen, dass du dir da keine Gedanken machen musst. Der Vorteil bei Dieselfahrzeugen ist auch nur der Turbo (Saugdiesel sind das allerletzte). Und den Turbo hat der T-Jet ja bekanntermaßen auch. Ich würde MAL sagen, solange du über 2.000 Upm bist, geht da was. Richtig Druck macht er ab ca 3.000 Upm.

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Lucky Luke

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Sonntag, 31. Mai 2009, 12:18

Also ich komme ja aus der Schweiz.

Ich komme recht steile Stücke mit 50 im 4. oder 5. hinauf. solange man ca. 1400 Touren hat und der Turbo "einsatzbereit" ist, hat man keine Probleme und sonst im 3. sollte es locker gehen

Und wenn du eine Passstrasse wirklich flott fahren willst, kannst du immernoch im 2. bis auf fast 100 beschleunigen 8-) dann hast du aber drehzahlen

Gruss Lucky Luke, aus der unbenen und kurvigen Schweiz.

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Black T-Jet

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Sonntag, 31. Mai 2009, 12:23

Zitat

Original von Carsten84
... Wo ich mit meinem 1.9 er Diesel noch so eben konstante 180kmh an einer Steigung halten kann, fällt ein T-Jet auch schon MAL auf 160-170ab. In niedrigeren Geschwindigkeiten auf Serpentinenstrecken wird das wohl auch so sein, nur ist das dann schon wiederum so geringfügig, dass es nicht auffallen sollte.

Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen, auch nicht durch ´nen kleinen Turbo. Und da dem Turbo im T-Jet bei ca. 5000 U/min. die Luft ausgeht, kann man auf der Autobahn je nach Steigung schon MAL kurzzeitig 10-20 Km/h an Endgeschwindigkeit verlieren. Er hat ja trotzdem nur 1,4 L Hubraum.

Gruß Stephan -

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sosh57_GP

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Sonntag, 31. Mai 2009, 13:29

ja aber ist ja doch nur ein 1.4 turbo und von daher gesehen ist der t-jet ein sehr guter motor .

also ich kann mich keines wegs beschweren bin sehr zufrieden mit dem t-jet :-)

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13

Sonntag, 31. Mai 2009, 13:29

Zitat

Original von Lucky Luke
Und wenn du eine Passstrasse wirklich flott fahren willst, kannst du immernoch im 2. bis auf fast 100 beschleunigen 8-) dann hast du aber drehzahlen

Bei mir ist bei ca. 85 km/h Schluss im 2. Gang. Ist der T-Jet Sport vielleicht anders übersetzt?

@Topic

ich fahr jeden morgen einen ziemlich steilen Hang rauf. 40 km/h kann ich ohne Probleme im 3. Gang halten, schneller fahr ich nicht hoch weil bewohnt. Ansonsten gibts in der Nähe noch eine kurvige Strecke ausserorts, wo es auch recht steil hoch geht. Vierter - manchmal fünfter Gang geradeaus und dritter Gang in der Kurve ist problemlos möglich, macht aber keinen Spass

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14

Sonntag, 31. Mai 2009, 19:30

RE: T-Jet Probleme am Berg ?

Tja, einem Audi TDI V10 wirste sicherlich nicht folgen können :-D

Auf der anderen Seite, 120PS sind auch nicht die Welt, aber es langt allemal um im Verkehr mithalten zu können.

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Skunk

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15

Donnerstag, 4. Juni 2009, 21:16

RE: T-Jet Probleme am Berg ?

Hochkommen wirst du schon.
Aber! Erwarte keine Wunder! 1,4 Liter sind halt nur 1,4 Liter.

-

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16

Donnerstag, 4. Juni 2009, 21:21

Mein 1.4 T-jet fühlt sich in den Bergen quasi zuhause, macht richtig Laune! :-)

ABARTH////////////////////////////////////////////

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Ricky

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17

Donnerstag, 4. Juni 2009, 21:25

Das Teil hat nie Probleme am Berg, war schon in der ganzen Schweiz damit und musste nie zurückschalten oder so. Mach dir da MAL keinen Stress ;-)

An alle die denken der T-Jet hat 120 PS:

Geht MAL auf den Prüfstand ;-)

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Funky-Joe

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B U L

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18

Donnerstag, 4. Juni 2009, 22:00

Ich wohn auf nem berg mit ca 17% Steigung (30er Zone). Da komm ich mit 30 im 3. gang den Berg locker hoch und kann auch noch schön ausm 3. gang rausbeschleunigen.

Da brauchst dir keine Gedanken machen

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Finixx

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19

Freitag, 5. Juni 2009, 08:03

Somit habe ich nun, dank eurer Erfahrungen, noch einen Grund mehr mich auf den T-Jet zu freuen .

"2Wochen Wartezeit bereits vorüber, bleiben noch ca. 7 Wochen "

LG Dustin

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20

Freitag, 5. Juni 2009, 09:04

An alle die denken der T-Jet hat 120 PS:
Geht MAL auf den Prüfstand
***************************

Was soll das heißen?
Du meinst es könnten gar 130 sein ?

Ich hab zwar auch das Gefühl, daß mein T-Jet eher nach "Oben" streut, doch Gefühle können auch täuschen. Und ein Leistungsprüfstand ist auch nicht immer das Maß aller Dinge, da auch noch andere Einflüsse das Ergebnis verfälschen.

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