Grande-Punto.de

Und auch beachten den Wagen nicht untertourig zu fahren. Das geht dann sehr auf den Verbrauch. z.B im 5ten bei 60kmh n Berg hoch wäre nicht so toll. Allgemein schadet es nicht den 8V bisschen Drehzahl zu geben um den Motor nicht bei jedem Gangwechsel "verhungern" zu lassen. Meinen habe ich meistens bis 2700~3000 drehen lassen. Ansonsten 1. zum anfahren, 2ten 5-30kmh, 3ten 30-45kmh, 4ten 45-65kmh, 5ten ab 70kmh. Ansonsten wie gesagt nicht untertourig oder auf unnötig hohen Drehzahlen fahren.

Das ist pauschal schwierig zu beantworten. Du wirst verschiedene Meinungen hören, und viele sind auch richtig, beziehen sich aber unterschiedliche Motorarten/typen, daher ist das nicht unbedingt auf andere übertragbar.

Untertourig fahren spart generell immer etwas, die Frage ist: wieviel? Bei einer 3-Liter-Maschine mit hoher Reibung ist die Wirkung enorm. Beim kleinen Fiat-Motor mit Leichtlauföl ist der Unterschied vermutlich gering.

Nach meinem Altwissen KFZ-Technik (vor über 10 Jahren, vermutlich veraltet) liegt der sparsamste Betrieb im Drehzahlbereich irgendwo kurz unter der Erreichung des maximalen Drehmoments liegen. D.h. beim Punto 8V so um die 2800-3000rpm. Blöd ist nur, dass man mit 100Nm bei dieser Drehzahl nicht viel reißen kann, an der erstbesten Steigung muss man schon runterschalten.

Von daher sind Überlegungen zum "optimalen" Schalten eher theoretischer Natur und ich schließe mich den Drehzahl-Empfehlungen von T.J an. Ich fahre vorzugsweise zwischen 3000 und 4000rpm, man will ja schnell genug vom Fleck kommen im Rudel von übermotorisierten Kisten um mich herum.

Generell (unabhängig wie man schaltet): nur soviel auf's Gaspedal treten, bis die Beschleunigung spürbar steigt. Bringt also nix mit 1200U/Min 100%-Vollgas zu geben. Vollgas geht frühstens ab 2800U/Min bei meiner Maschine.

Szenario 1 - Stadt:
Wenn ich ehrlich bin, bestimmen eigentlich die vorausfahrenden Fahrzeuge vor mir in der Stadt wann ich hochschalte und dies geschieht schon mit 2000 Umdrehungen. Liegt daran das ich zugig schalte. Die "[...]übermotorisierten Kisten um mich herum[...]" sind meistens doch die, die nicht vom Fleck kommen. Ich komme im 4ten-Gang auf die 50km/h und schalte dann in den 5ten-Gang, halte die Geschwindigkeit und alles ist "in Ordnung" in meiner 1.4 8V Welt.


Szenario 2 - Autobahn:
Was Autobahn-Auffahrt angeht, bin ich dann der, der "nicht vom Fleck" kommt. - fahre mit 60km/h im 3ten-Gang (ca. 3200U/min) die Auffahrt entlang, bleibe im selben Gang und beschleunige voll auf dem Beschleunigungs-Streifen, dieser reicht perfekt um mind. 90km/h zu erreichen. - soll's schneller werden, bleibe weiterhin bis 120km/h im 3ten Gang (ca. 6000U/min).
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klingt vll. gefährlich für Eine(-n) oder den(der) Andere(-n), wenn man vorausschauend genug fährt (meide LKW vor dir oder langsame Vorausfahrende), kommt man zügig ohne Behinderung für Andere sicher auf die Autobahn.

ansonsten...


Szenario 3 - Sparsam durch die Stadt und Land
Das klappt nur wenn man zügig fahren kann, man muss nämlich schnell schalten und möglichst Geschwindigkeit halten. Also kein "rauf und runter"-Spiel.