Punto Abarth 155PS oder 180PS ?

PuntoUli

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Montag, 30. Juni 2014, 19:36

Punto Abarth 155PS oder 180PS ?

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Hallo,

ich bin hier neu auch wenn ich schon eine Zeit lang mitlese. Ich besitze einen 1.4T-Jet mit dem ich viel Spass habe. Derzeit überlege ich aber ihn vielleicht durch einen Abarth zu ersetzen, bin mir aber nicht schlüssig, ob ich einen 155PS oder 180PS Abarth suchen soll. Versicherung und Steuer (http://www.autokostencheck.de/Fiat/Fiat-Punto/Grande-Punto/) und andere Kosten scheinen in etwa gleich zu sein. Gibt es Unterschiede bei Qualität, Haltbarkeit usw ?

Uli

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winner961

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Montag, 30. Juni 2014, 20:16

Wäre ein Tuning nichts für dich ? dann kannst du mit dem T-Jet mit ich schätze rund 5000€ bei mazza oder g-tech sicher die Leistung des Abarths erreichen aber als Wolf im Schafspelz.

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WhiteGP

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Montag, 30. Juni 2014, 20:28

Dir einen 155PS Abarth zu holen lohnt nicht. Die Leistung kannst du durch Optimierung auch annähernd beim T-Jet rausholen.
Der 180Psler hat dagegen einen größeren Turbo drin, eventuell noch schwimmend gelagerte gelochte Bremsscheiben, wenns denn der Esseesse ist und nicht der Supersport und eine Abgasanlage mit 70er Durchmesser, anderes Fahrwerk und die Esseesse Felgen in 18".
Qualitativ unterschiedet beide Versionen nichts. Haltbarkeit bei guter Pflege ebensowenig, es sei aber zu beachten dass beim Esseesse die Wartungsintervalle um einiges kürzer sind als beispielsweise beim normalen T-Jet. Da muss man schon alle 10tkm hin bzw. sollte laut Serviceintervall

Der EX-Grande

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Je2u2

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Dienstag, 1. Juli 2014, 13:03

Aber ein 155ps mit Chip tuning ist besser als der t Jet mit Chip

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winner961

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Dienstag, 1. Juli 2014, 14:06

Und der 180 PS hat noch mehr

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steppi

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Montag, 7. Juli 2014, 09:34

Wenn du jetzt eine T-Jet hast bau lieber den um.
Klar Abarth ist was Besonderes, aber wenn man mal rational rangeht kannst du für die Mehrkosten vom Abarth einen TJet schon zur deutlich größeren Waffe machen!

Motor:
- Luftfilterkasten vom EsseEsse + BMC-Filter
- LLK
- KAT
- Abgasanlage
- Einspritzdüsen
- Zündkerzen
- Turbo + Wastegate
- Bonalume Schubumluftventil (elektrisch, geschlossen)
- Abstimmung am Prüfstand

Fahrwerk
- Bilstein B14/ KW V2/ Novitec 1/ H&R Monotube,...
- mehr Sturz an der Vorderachse
- straßenzugelassene UHPs/ Semis
- Sperrdifferenzial

Sitze
- Recaro PolePosition

Bremse
- vom EsseEsse - alternativ StopTec, Vmax oder ähnliche
- Stahlflex inkl. ATE Blue Racing

Felgen
- z.B. OZ Ultraleggera oder Alleggerita

Damit hast du ein Setup das jeden Abarth schlägt.

Preislich wirst du vom jeweiligen Neupreis gerechnet so auch besser weg kommen.
Es kommt natürlich drauf an, was du jetzt für Deinen bekommen würdest und wieviel du für den Abarth ausgeben würdest.

Ansonsten zum Abarth im Vergleich zum T-Jet.
Versicherung, Steuern und Spritkkosten sind minimal höher... Wartung um einiges höher!
Minimum alle 10'000km Ölwechsel (10W-50/ 10W-60), alle 30'000km Zündkerzen (besser 15-20tkm), alle 2 Jahre neue Bremsflüssigkeit,...

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