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Hmmm, also sicherer erscheint mir diese Lösung auch: Altes Kältemittel raus, neues rein - Differenz sagt mir dann, wie viel zu wenig drin war, das leuchtet ein. Allerdings auch eine sehr gewinnbringende Lösung für das Autohaus.
Ich hatte angenommen, dass auch der Betriebsdruck der Anlage Rückschluss darauf zulässt, ob der Füllstand i.O. ist. Meine Logik: Kann das Kältemittel irgendwo entweichen, entweicht das ja mit dem Gas. Weniger Gas = weniger Druck auf der Anlage = Kältemittel fehlt. Den Druck kann ich messen.

Daraus wieder der Rückschluss, wie viel ich nachfüllen muss, ist aber wohl zu ungenau.

Hier im Autohaus erfuhr ich von verschiedenen Drücken, in Abhängigkeit von Zufluss- und Abflussleitung. Ich glaube so nannten die das. 16 und 3 Komma irgendwas bar - die Dame war nicht ganz sicher.
Ist aber nur gefährliches Halbwissen :lol:, bei Interesse frage ich nochmal nach.

Richtig, ist zu ungenau.
Am besten einfach beobachten wie siech die temperatur der klima entwickelt. Wird sie nicht mehr richtig kalt, ist das Kältemittel aufgebraucht.

Bei unsren fahrzeugen in der firma geht das ganze sogar soweit das dann von den Dachklimaanlagen wirklich warme heizungsluft in den fahrgastraum geblasen wird. Dann wechseln wir auch unser Kältemittel (dehalb konnte ich das bei meinem auch selber und kostenlos machen). Allerdings ist bei keinem unsrer klimatisierten fahrzeugen (cirka 30 Citaro jeweils mit 2 Konvekta Klimaanlagen drauf) bisher ein Klimakompressor trocken gelaufen oder sonst irgendwas kaputt gegangen wegen zu wenigem Kältemittel.

Ansonsten alle 2 jahre einfach MAL auf verdacht raus mit dem alten Kältemittel und neues rein, wenns nicht schon vorher auffällt, das es nicht mehr richtig kühlt