Hmmm, also sicherer erscheint mir diese Lösung auch: Altes Kältemittel raus, neues rein - Differenz sagt mir dann, wie viel zu wenig drin war, das leuchtet ein. Allerdings auch eine sehr gewinnbringende Lösung für das Autohaus.
Ich hatte angenommen, dass auch der Betriebsdruck der Anlage Rückschluss darauf zulässt, ob der Füllstand i.O. ist. Meine Logik: Kann das Kältemittel irgendwo entweichen, entweicht das ja mit dem Gas. Weniger Gas = weniger Druck auf der Anlage = Kältemittel fehlt. Den Druck kann ich messen.
Daraus wieder der Rückschluss, wie viel ich nachfüllen muss, ist aber wohl zu ungenau.
Hier im Autohaus erfuhr ich von verschiedenen Drücken, in Abhängigkeit von Zufluss- und Abflussleitung. Ich glaube so nannten die das. 16 und 3 Komma irgendwas bar - die Dame war nicht ganz sicher.
Ist aber nur gefährliches Halbwissen :lol:, bei Interesse frage ich nochmal nach.