Umstieg vom Tipo auf den GP

tiponero

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1

Sonntag, 18. Februar 2007, 09:32

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Hallo Leute,

ich möchte meinen guten alten Tipo (1.6 i.e./ 75 PS) gegen einen GP "eintauschen". Jetzt habe ich schon die 77 PS Version des GP testgefahren (1.4 8V) und fand den Motor im Vergleich zum Tipo doch etwas schlapp. Der Händler hat aber gemeint, dass er, wenn er MAL eingefahren ist, noch deutlich spritziger wird. Könnt Ihr das bestätigen?

Gruß
tiponero

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cingsgard

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2

Sonntag, 18. Februar 2007, 09:45

Hallo tiponero!

Also kann ich wirklich bestätigen, ja.
War bei meinem auch so, dass er anfangs kaum was gezogen hat.
Wurde dann immer besser.

Außerdem fahren sich die Probewagen des GP grundsätzlich immer schlecht.
Hatte letztens einen Leihwagen (GP 1,3l 90 PS Diesel Version).
Den hätt ich mit meinem 77 PS Benziner platt gemacht.
Liegt aber nicht an der bärenstarken Power meines Motors, sondern dass sehr viele unterschiedliche Leute mit den Wagen unterwegs sind.
Somit kann sich das Motorsteuergerät nicht auf die jeweilige Fahrweise einstellen.

Aber Wunder darfste vom 1,4 8V auch keine erwarten.
Der GP wiegt doch um einiges mehr als Dein Tipo.

Gruß, cings

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tomsab0

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3

Sonntag, 18. Februar 2007, 11:17

Zitat

Original von cingsgard
Hallo tiponero!

War bei meinem auch so, dass er anfangs kaum was gezogen hat.
Wurde dann immer besser.

Darf ich MAL fragen nach wie vielen km sich das verbessert hat?

thomas

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elaxer

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4

Sonntag, 18. Februar 2007, 11:23

Der GP wird dir aber mit den 77PS NIE so spritzig vorkommen wie dein Tipo. Ich rate dir dringend zum 95PS 16V wenn du Leistungsmäßig nicht sinken willst. Der GP ist schwerer und der Motor ist behäbiger als der in deinem Tipo. Hab n bekannten der genau deinen Motor fährt, hab selber den 95PS GP UND bin einen 77PS GP mit über 4tkm zur Probe gefahren.

Der 16V verbraucht genausoviel, hatn 6. Gang und kostet weder bei Steuer noch in der Vers. mehr. Einzig die Anschaffung ist geringfügig teurer. Der 77PS 8V ist für mich nur ein Stadtauto.

Aber da gehen die Meinungen und das subjektive Empfinden hier im Forum weit ausseinander!

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5

Sonntag, 18. Februar 2007, 12:17

Ich fahre den 1.4 8 V.... hatte vorher einen Alfa 155 127 PS. Das war auch eine Umstellung. Der 77 PSer reicht für die Stadt völlig aus, auf der Bahn entfinde ich es immer wie Fahren mit angezogener Handbremse. Zum Mitschwimmen reicht es aber. Meine Mutter fährt den 65 PS GP der geht garnicht. Selbst für die Stadt entfinde ich den als zu schwach. Der Doublo meines Vaters mit glaube 70 ....Diesel PS geht wie Sau. Kein Vergleich zu den GB in unserer Familie. Wobei ich schreiben muß das mein GP anfangs keine 160 km/h auf der Bahn brachte, erst nach einer sehr zügigen Autobahntour brachte er ca 190

. Allso auch ruhig MAL den GP laufen lassen auf der Bahn !!!!

Lg Frank

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tiponero

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Sonntag, 18. Februar 2007, 12:22

Hallo Leute,

danke für die Infos!

@cingsgard: Hört sich gut an! Der Testwagen hatte nämlich erst 2.000 km, ab wann lässt sich da was merken?
(Übrigens: Der Tipo wiegt 1020 kg und ist damit wahrscheinlich schon ein bisserl leichter als der GP.)

@elaxer: Hast schon Recht, wenn man einen Neuwagen kaufen will. Ich tendiere im Moment aber mehr zu einem Gebrauchten ( :-( ) und da ist der 8V dann schon deutlich günstiger zu haben als der 16V (den gibts halt noch ned so lang).

Gruß
tiponero

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reissdorf69

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Sonntag, 18. Februar 2007, 12:39

Ich fahre nun seit knapp einem Jahr und fast 25.000 km den Grande Punto mit dem 77 PS-Benzinmotor. Kann nicht behaupten, dass der Motor sich träge anfühlt. Im Gegenteil, bei mittleren Drehzahlen hängt er sogar richtig gut am Gas! Natürlich darf man bei einem Leistungsgewicht von über 14 kg/PS keine Wunder erwarten:

Bei sehr niedrigen Drehzahlen macht sich der gegenüber dem Tipo geringere Hubraum bemerkbar. Im meistgenutzten Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 5.500 rpm zieht er ordentlich durch bei angenehmer Geräuschkulisse. Noch höhere Drehzahlen sind zwar grundsätzlich unproblematisch, aber aufgrund der geringen absoluten Motorleistung nur in den unteren Gängen zu erreichen, der Leistungszuwachs hält dann jedoch mit der Geräuschentwicklung nicht mehr mit.

Ich kann im Übrigen nachvollziehen, dass beim direkten Umstieg vom Tipo der erste Eindruck vom Motor etwas schlapp ist: Mein erster Wagen war ein Nissan Sunny Baujahr 1985, 1.5 Liter-Vergasermotor, 75 PS bei 860 kg Leergewicht. Gefühlsmäßig eine Rakete in Beschleunigung und Durchzug, wobei ich mich nach der Zeit frage, wieviel von diesem Eindruck der enormen Geräuschkulisse geschuldet war.

In der Anschaffung kommt der 77 PS Benziner 750 EUR günstiger als die 95 PS Variante. In Haftpflicht und Vollkasko ist er jeweils um 2 Typklassen günstiger eingestuft.

Da der Grande Punto aber auch mit 95 PS noch nicht zum Rennwagen wird, gibt es eigentlich nur einen Grund, zu dieser Motorisierung zu greifen: ständige Autobahnfahrten mit hohem Tempo. Beim 77 PS Benziner steigt aufgrund der recht kurzen Gesamtübersetzung der Verbrauch bei Geschwindigkeiten über 130 km/h sprunghaft an.

Insgesamt halte ich den 77 PS Benziner für einen gelungenen Kompromiss aus Leistung, Motoreigenschaften und Verbrauch bei Verwendung konventioneller Technik. Als alter Maschinenbauer würde ich allerdings gerne den für ca. 2009 angekündigten 900 ccm Zweizylinder-Turbo-Benziner mit 90-110 PS im Grande Punto sehen. :mrgreen:

Grüße, reissdorf69

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »reissdorf69« (19. Februar 2007, 07:09)

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cingsgard

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8

Montag, 19. Februar 2007, 08:01

Ich hab mich für den 1,4 8V entschieden, weil er keinen Phasensteller hat.
Die waren bei Alfa Romeo immer sehr anfällig, weiß allerdings nicht, ob die jetzt bei Fiat haltbarer gemacht wurden.
Von den gefahrenen km kann ich Dir jetzt nicht sagen, ab wann der Motor besser ging.
Bin ich die ersten 5000 km doch sehr verhalten gefahren, weil eben neuer Motor.

Auch für mich war die geringere Leistung eine Umstellung.
Bin vorher einen Alfa 146 mit Boxermotor gefahren.
Der hat richtig Spaß gemacht, allerdings nur bei Drehzahlen über 3500/min.

Den kleinen Motor musste allerdings auch immer ordentlich Drehzahlen geben, dass es vorwärts geht.
Sobald der Motor warm ist, fahre ich auch selten unter 3000/min.
Dann fühlt es sich aber - zumindest subjektiv gesehen - nicht untermotorisiert an.

Gruß, cings

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Tobi

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9

Montag, 19. Februar 2007, 12:23

Zitat

Original von elaxer
Der GP wird dir aber mit den 77PS NIE so spritzig vorkommen wie dein Tipo. Ich rate dir dringend zum 95PS 16V wenn du Leistungsmäßig nicht sinken willst. Der GP ist schwerer und der Motor ist behäbiger als der in deinem Tipo. Hab n bekannten der genau deinen Motor fährt, hab selber den 95PS GP UND bin einen 77PS GP mit über 4tkm zur Probe gefahren.

Der 16V verbraucht genausoviel, hatn 6. Gang und kostet weder bei Steuer noch in der Vers. mehr. Einzig die Anschaffung ist geringfügig teurer. Der 77PS 8V ist für mich nur ein Stadtauto.

Aber da gehen die Meinungen und das subjektive Empfinden hier im Forum weit ausseinander!

Hihi, der elaxer mag glaub ich den 1.4 er 8 V einfach nicht :lol:

@threadersteller: zwar muß ich elaxer zustimmen, dass der 77 PS mehr ein Stadtauto ist. Aber selbst für die Autobahn reicht die Leistung locker aus, wenn man keine allzu großen sportlichen Ambitionen hat (wenn man Lust hat, kann man auch mit schwächeren 1,4 er GP nach gar nicht MAL so langem Anlauf gute 180 km/h laut Tacho fahren 8-) )

Ansonsten hab ich bereits ab gut 1.000 km gemerkt, dass der Motor deutlich spritziger geworden ist. Und jetzt mit 4.000 km drauf fühlt er sich nochmal um einiges spritziger an :-D.

Grüße Tobi

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Nanou

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Montag, 19. Februar 2007, 15:19

Für die Autobahn reicht auch schon der 1,2er aus, wenn man nicht unbedingt ne Verfolgungsjagd hinlegen will

Die 1,2er sind hier nicht so stark vertreten, ich weiß auch nicht, ob die anderen das bestätigen können, aber meiner wurde nach ca. 1000km richtig spritzig, der zieht recht gut, ist schnell auf 100 und übertrifft die im Fahzeugschein angegebene Höchstgeschwindigkeit von 155 kmh um einiges - er bringt um die 190, ohne zu jaulen 8-) Weiter hab ich mich noch nicht getraut, aber das reicht mir auch.
Wenn ich den mit dem 90PS Golf 3 und dem 80 PS Seat Ibiza von meinen Freundinnen (z.b.) vergleiche, hat der Grande im Punkto Beschleunigung die Nase vorn, nur auf der Autobahn kann ich dann nicht mehr mithalten ... hängt ja aber auch immer vom Fahrstil ab :roll:

Mein Grande Punto: 1,2 8V Dynamic, new orleans blau metallic, Sound von MacAudio/Magnat, Clarion-Radio, Kennzeichenblenden hellbau, Alu-Auspuffblende, blau beleuchtete Einstiegsleisten, kurze Antenne, 40/40 tiefer (H&R), Sport-Seitenschweller.....

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11

Dienstag, 20. Februar 2007, 16:42

Hallo Leute,

ich ziehe MAL folgendes Fazit: Für jemanden, der viel in der Stadt rumkurvt, scheint also der 1.4 8V auszureichen, wenn er erst MAL richtig eingefahren ist. Fährt man längere Strecken auf der Autobahn bei hohem Tempo, sollte man besser zum 16V greifen.

Da auf mich eher ersteres zutrifft, ist wohl ein gut eingefahrener 1.4 8V genau richtig. Das werde ich jetzt wohl MAL testen: Bei einem Händler hier in der Stadt steht nämlich ein 1.4 8V Dynamic mit bereits 20.000 km herum (auch noch in schwarz! ;-) ).

@reissdorf69: Das mit Deinem Sunny kenn' ich! Vor dem Tipo fuhr ich einen Ritmo 1,5 i.e. (75 PS, 850 kg). Dieser Umstieg war ebenfalls gewöhnungsbedürftig! Hier spielte wahrscheinlich auch die recht unterschiedliche Geräuschkulisse eine Rolle. Dieser Effekt wird dieses MAL keine so besondere Rolle spielen, weil der Unterschied nicht mehr so groß ist, so war zumindest mein erster Eindruck.

Gruß
tiponero

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Dieseljunky

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12

Dienstag, 20. Februar 2007, 17:31

RE: Umstieg vom Tipo auf den GP

Zitat

Original von tiponero
Hallo Leute,

ich möchte meinen guten alten Tipo (1.6 i.e./ 75 PS) gegen einen GP "eintauschen". Jetzt habe ich schon die 77 PS Version des GP testgefahren (1.4 8V) und fand den Motor im Vergleich zum Tipo doch etwas schlapp. Der Händler hat aber gemeint, dass er, wenn er MAL eingefahren ist, noch deutlich spritziger wird. Könnt Ihr das bestätigen?

Gruß
tiponero

Sicher wird er "spritziger".... Aber mehr Hubraum wird er nicht bekommen.

Wenn man in der Stadt herumtudelt merkt mans beim Stop und Go halt das der fehlt.

Wer Bremst macht Feinstaub und ist ne Umweltsau.

Wir fordern für die Umwelt und die Gesundheit auf jeden Bremsklotz zusätzliche 1000 Euro Feinstaubabgabe!!!

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holgeramon

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13

Dienstag, 20. Februar 2007, 23:14

Hallo Tiponero,..also wenn du viel in der Stadt unterwegs bist reicht locker der 1.2 Motor. Fahre ihn selber und der ist super spritzig...mehr brauchst du nicht..es sei denn du stehst auf Ampel-Rennen aber dann hilft dir nicht MAL der 1.4 16V sondern du bräuchtest den großen Diesel...

Ich habe etliche Tests vor Kauf gelesen und ein Testfahrer-es war wirklich nur einer-schrieb als Kaufempfehlung---entweder den kleinen Benziner oder den großen Diesel..
..für den kleinen Benziner schrieb er das er subjektiv viel elastischer und drehfreudiger wirkte als der kleine-bzw.nächstgrößere 1.4 V8....gefahren bin ich den 1.4.V8 zwar nicht, aber mein 1.2. ist echt schnell...Beschleunigung, Höchstgeschwingigkeit etc..superzufrieden-und genau diesen Eindruck vermitteln die Besitzer der 1.4er egal ob 8V-16V- in den entsprechenden Threads hier nicht gerade....aber herausfinden was du willst mußt du schon selbst..:-)))
Viel Spaß dabei...einfach MAL probefahren..

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Nanou

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14

Mittwoch, 21. Februar 2007, 07:11

Zitat

Original von holgeramon
mein 1.2. ist echt schnell...Beschleunigung, Höchstgeschwingigkeit etc..superzufrieden-und genau diesen Eindruck vermitteln die Besitzer der 1.4er egal ob 8V-16V- in den entsprechenden Threads hier nicht gerade....

endlich MAL jemand, der das genauso sieht wie ich :lol:
Bin damals beide probegefahren, 1,2 und 1,4 8V ... fand dass die sich nicht besonders viel nehmen, bin uch damit nur MAL kurz in der Stadt gefahren, keine Autobahn, aber ich hatte das Gefühl, dass ich mit dem 1,2er an der Ampel besser wegkomme als mit dem 1,4er, und da da gerade ein Ausstellungsstück zur Verfügung stand, hab ich den genommen

Und nach dem was ich bis jetzt hier im Forum über die 1,4er gelesen habe, hab ichs echt nicht bereut

Am besten einfach MAL probefahren

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Punto G

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15

Mittwoch, 21. Februar 2007, 11:19

Da bin ich der gleichen Meinung, hab auch den 1,2 und kann mich eignetlich nicht beklagen, für das dass der Motor nur 65PS hat ist der eigentlich gut abgestimmt, klar darf man keine Wunder erwarten, aber das Gewicht des GP ist nun MAL nicht das kleinste.

Am Anfang als der Motor noch neu war hab ich mir nur gedacht, oh mein Gott wasn da los, so nach ca. 1500km hats dann angefangen, dass das Drehzahlband länger wurde dazu hab ich mir noch einen Sportluffi einsatz geholt, eine Ragazzon Anlage für mehr Sound und schon denkt man der 1,2er GP hat mehr wie 100 PS unter der Haube (vom Sound her mein ich jetzt)!!!

Durch den Luffit einsatz von BMC hängt der GP deutlich besser am Gas kann ich jedem 1,2er Fahrer nur ans Herz legen!!!

Ich cruise mit 2002 Umdrehungen pro Minute auf der suche nach ner stute, ich geb hufe, ist sie prüde schmier ich ihr Getriebe mit viel Liebe......

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