Grande-Punto.de

Hallo Leute, ich bin der Neue.

Ich lese schon seit einiger Zeit als stiller Beobachter im Forum. Nun, da ich wohl den Grande bestellen werde, wollt ich mich MAL glatt anmelden.

Falls ihr euch wundert, ich kopiere MAL einen Text aus einem anderen Forum hier rein.

Ich will MAL nen kleinen Bericht über meine Probefahrt am Montag schreiben. Ein paar Fragen hab ich auch.

Ich fuhr den GP in Psycodelic Blau. Interessante Farbe, aber nicht ganz so mein Ding.

Der 77PS-Motor macht im ersten Gang Spaß - normal. Aber dann kommt auch schon die Ernüchterung: unter 2000 Touren kommt fast gar nichts, ab 3000 kann man schon von Leisung sprechen. Gut, ich will kein Rennauto, ich bin auch bestimmt kein Raser (kein Knöllchen in 4 Jahren - ich hätte auch kaum welche verdient {:-) ) Der Achtventiler iat aber für niedrigtouriges Fahren eher ungeeignet. Hätt ich mir wirklich anders vorgestellt.

OK, von der Sache her reichen würd er mir auch. Schneller als 130 auf der AB ist sowieso unwirtschaftlich. Allerdings ist sogar der Weg bis auf 130 schon kein Zuckerschlecken.

Das ist mein reines, persönliches Empfinden - den meisten scheint er zu reichen, denn das ist der meistverkaufte Benziner.

Vom Prinzip her bekräftigt mich das aber auch nur, den Sport zu nehmen - wie ich auch so schon geplant hatte. Die fast 20 PS mehr sollte man schon spüren. Das Maximale Drehmoment liegt zwar 1000 Touren später an, aber auch bei niedrigeren Drehzahlen sollte er besser ziehen. - Wo auch schon meine erste Frage ist: Kann mir das jemand bestätigen?

Wie gesagt, ich will niedrigtourig und mit Volllast fahren. Wie der Motor obenrum geht, interessiert mich weniger.

Meine zweite Frage ist:

Ich will viel mit Motorbremse fahren. Bei Schubabschaltung sollte der Motor ja normalerweise 0,0l verbrauchen. Auf dem BC hatte ich aber immer genau 2,0l stehen. Kann mir das bitte jemand erklären, wie das kommt?

Von der Innenraumqualität war ich natürlich nicht besonders angetan. Ja gut, is subjektiv. Meine Meinung ist, dass ich das Amaturenbrett eigentlich so gut wie nie anfasse. Die Qualität des Lenkrades ist mir viel wichtiger, weil ich das ja viel mehr anfasse. Da liegt auch schon der Nachteil des Kontrahenten Citroen C4 - der ist nicht mit Lederlenkrad zu bestellen mit dem kleinen Motor.

Der Motor ist wirklich sehr leise. Überhaupt hab ich keinerlei Klappern festgestellt. OK, Vorführer. Das zeigt aber auch, dass das geht ohne Klappern.

Das Standard-Soundsystem hat mich nicht vom Hocker gerissen. Ich würe aber das Interscope bestellen - auch hier ein Nachteil für den C4.

Weiter geht's bei den unlackierten Teilen des C4 (Türgriffe, Schutzleisten). Das zu lackieren kostet mehrere Hundert Euro. Dann noch Felgen und Federn rein und der Preisvorteil des C4 schmilzt immer weiter.

In der Summe eine kleine Gegenüberstellung meiner beiden Favoriten

Vorteile C4 1.4 VTR:

- größer
- Innenraummaterialien
- Geiles Display
- extravagantes Design
- Aerodynamik

Nachteile C4:

- Lenkrad
- unlackierte Karosserieteile
- Felgen und Federn müssen noch rein -> Recherchen mit Adaptern und pi pa po, also mehr Aufwand insgesamt
- keine Mittelarmlehne bestellbar
- aberwitziger Heckscheibenwischer - sorgt für so manchen Lacher und könnte doch iegentlich noch ein paar cm länger sein

Vorteile Grande Punto 1.4 16V Sport

- Geile Farbe (Carribian Orange)
- junges, sportliches Design (Seitenschweller, Heckspoiler, Sportfahrwerk, 17" Alus, Sportsitze ...)
- HiFi (Interscope Soundsystem)
- Mittelarmlehne
- Sport-Lederlenkrad - und Schaltknauf
- Klimaautomatik (vielleicht auch nicht - vom Anbieter abhängig, manuel würde auch reichen)
- keine störenden, unlackierten Karosserieteile
- bestellen und fertig - ich brauch nichts mehr dran machen außer Winterräder
- 6 Gänge und mehr Leistung bei evtl. etwas weniger Verbrauch - besonders auf der AB

Nachteile Grande Punto:

- einen teil muss ich finanzieren -> Afangsbelastung höher (es sei denn ich zieh noch Felgen auf den C4 und leg ihn tiefer)
- Eine Typklasse in der Haftpflicht und 2 Klassen in der VK höher (wird vorerst als Zweitwagen über Daddy angemldet)
- kleinerer Kofferraum
- Materialien Innenraum und Kofferraumverkleidung

Mein freundlicher FIAT-Verkäufer hat mir einen Preis von ca. 15.500€ gemacht. Er meinte, dass es noch sone Art Gutschein für Altkunden gibt, die man aber auch blanko für Neukunden ummodeln könnte. Dann läuft wohl ab September eine neue Aktion an. Wie die aussieht (Rabattaktion oder Banksache), wusste er nicht.

Bei Jütten&Koolen bekommt man ihn mit meiner Ausstattung für ca. 14.000€ inkl. Überführung. Ich sag MAL so, wenn ich beim Autohaus 500€ mehr hinlegen müsste, dann wär das in Ordnung und ich würd das hier in Rostock machen. Die lassen den Wagen auch zu und so. Also keine Rernnereien. Ich müsste auch in den Ruhrpott fahren um ihn abzuholen bei J&K. Ziemlich weit von hier.

Jo, der Freundliche meinte auch, dass die auch von autoprice.de bestellen können, was natürlich sehr interessant ist. Ich werd im September MAL hin und wir rechnen ml was durch.

Jo, mehr fällt mir im Moment nicht ein. Man mag es erkennen - ich bin im Moment eher für den GP.

Falls ihr irgendeinen Denkfehler findet, oder sonst Anregungen habt, zögert nicht, mir die zu schreiben.

Bis dann!

Zitat

Original von MaKaLa
Denkfehler = GP nicht kaufen :grin:

Ich entscheide mich da eher nach dem Design!
Und da sind natürlich Welten zwischen C4 und GP, für mich jedenfalls.

Naja, ich mag schon beide. Auch vom Optischen.

Mir ist schon klar, wozu mir die meisten hier raten werden - in einem GP-Forum :lol:

Es sind beides Autos, die "anders" sind. Der C4 hat eine interessante Form. Mit weniger Leistung (88PS) hat er eine höhere Endgeschwindigkeit (178 : 182 km/h). - Herstellerangaben.

Der GP ist er sportlich elegant, aber jugentlich schick.

Die angesprochenen Vorteile überwiegen schon. Allein das Interscope soll ja klasse sein. Weitergeht's wie gesagt beim Lenkrad. Das vom C4 ist ja schon interessant, aber fühlt sich nicht grad toll an.

Zitat

Original von cingsgard
[...]
Aber wenn Du eh kein Raser bist, reicht Dir der Motor vollkommen aus.
Allerdings:
Ausstattungsbereinigt ist der 16 V kaum teurer als der 8 V (Ausstattung Sport zum Dynamic)
Würde die Entscheidung also nicht unbedingt motortechnisch machen, sondern ausstattungstechnisch.

Da hast su Recht. Klar, der GP ist kein Leichtgewicht. Etwas mehr hatte ich mir bei dem 77PS-Motor aber schon erhofft.

Die Endgeschwindigkeit ist mir eigentlich auch relativ egal. So schnell fährt man sowieso selten. Nur MAL zum Freibrennen ab und zu.

Ich wollte nur ausdrücken, dass der C4 eine ausgezeichnete Aerodynamik hat - Tachoabweichungen MAL außen vor gelassen.