Grande-Punto.de

Alle Funktionen die das Auto hat testen
Gucken ob du was auffälliges hörst (Motor, tragende teile usw)
Beleuchtungstechnik ausprobieren

Zur Dekra fahren und komplett Check machen

So das war MAL ein Bischen was grobes

Woher so ich denn das wissen ?
Der Verkäufer wird dir schon sagen ob es VB oder Festpreis ist
Ich denke vllt 100-150€ ist so standart

Kommt drauf an.:

Punkt 1.: Privat oder Händler
Punkt 2.: Dran denken - das Nachfolgemodell ist schon rausgekommen und kostet nur 12.000 oder so über dieses Fiat Angebot.
Punkt 3.: Ausstattung?
Punkt 4.: Schwacke....
Rechenbeispiel zu Punkt 4.: Hab meinen MAL Anfang des Jahres Schwacketechnisch bewerten lassen.: Grande Punto 1,4 16V, Baujahr Dez. 2009. abgesehen von Skydome und Sitzheizung hat er Vollausstatung, Sportpaket weiß, 22.000 km runter, Scheckheft gepflegt. 8-fach bereift 2 Sätze Allufelgen, Unfallfrei, keine Macken oder Kratzer. Schwacke Ergebnis lag so um die 9.000 Euro.

Der Außen-Check mit Rostkontrolle

- Türschweller, Längsträger, Radlaufecken, Kotflügelkanten kontrollieren, auch in versteckte Winkel schauen (Taschenlampe nicht vergessen).
- Unterbodenschutz geprüft? Einzelne aufgeworfene Stellen signalisieren Rost.
-> Ist der Unterbodenschutz nagelneu? Das ist verdächtig.
-Auspuffanlage anschauen (Rost, gerissene Halterungen).
-Prüfen Sie alle Gummidichtungen (Fenster, Kofferraum, Türen und Schiebedach). --->Sind sie undicht, droht Rost.
- Sind Scheinwerfer-Reflektoren matt, sind Leuchten innen beschlagen (undicht)?
- Unfallwagen?
-> Achten Sie auf Farbdifferenzen, Lackreste an Tür- und Scheibengummis, schlecht eingepasste Türen und Hauben, Schweißnähte an Unterboden, Radläufen, Karosserieträgern.
Dicke Spachtelstellen? Magnettest machen.

Innen-Check:

- Heben Sie Matten im Innen- und Kofferraum an. Ist es darunter feucht, findet sich in den Ecken Rost.
- Pedalgummis genau anschauen. Starke Abnutzung deutet auf hohe
-> Kilometerleistung und/oder häufigen Kurzstreckenbetrieb hin. Vorsicht bei nagelneuen Gummis: Hier soll ein wenig benutztes Auto vorgegaukelt werden.
- Funktionieren alle Schalter und Kontrollleuchten?
- Ist die Bedienungsanleitung des Autos vorhanden?
- Lassen sich die Sitze noch in alle Positionen verstellen?
- Sind die Sicherheitsgurte und ihre Befestigungen in Ordnung?
- Sind die Gurte verschmutzt oder gar an den Kanten abgeschabt - dann sollten sie
erneuert werden.
- Schonbezüge entfernen, Originalbezüge prüfen. Wenn Sitze schon stark abgenutzt
oder durchgesessen sind, lässt das auf eine hohe Fahrleistung schließen.
- Gebläse und Heizung prüfen. Geräusche beachten. Stinkt die Heizung?

Motorraum-Check

- Motorraum anschauen: Motor vor allem an der Unterseite trocken und sauber?
-> Motorraum verölt/schmutzig oder piekfein hergerichtet: Minuspunkte.
Öffnen Sie den Öleinfülldeckel. Treten Gase aus, können die Kolbenringe verschlissen sein.
- Schläuche und Kühler auf Dichtigkeit kontrollieren. Kalkspuren weisen auf undichte Stellen hin.
- Kühlwasser sprudelt bei laufendem Motor (Zylinderkopfdichtung defekt
- Batterie prüfen: Schalten Sie alle Stromverbraucher gleichzeitig ein, sie muss es verkraften.
- Ölstand kontrollieren. Glitzernde Metallteile am Peilstab weisen auf verschlissene Kurbelwellenlager hin.
- Kühlflüssigkeit prüfen. Sie darf nicht ölig oder rostig sein.
- Das Batteriegehäuse darf keine Risse oder Beschädigungen haben, die Pole sollten gut eingefettet sein.

Die Probefahrt

Grundregeln: Sie fahren selbst. Die Strecke muss lang genug sein, Kurven und Steigungen sowie ein schlechtes Straßenstück bieten. Handelt es sich um ein abgemeldetes Auto: Probefahrt nur mit rotem Kennzeichen starten. Sonst machen Sie sich strafbar.

Motor anlassen:

- Springt er sofort an und läuft im Leerlauf gleichmäßig?
- Springt der Motor auch im kalten Zustand sofort an?
- Werfen Sie beim Anlassen einen Blick auf die Temperaturanzeige. Hat das Kühlwasser schon Betriebstemperatur wurde das Auto vorher bereits warmgefahren.
- Harte Klopfgeräusche zu hören? (Vorsicht Motorschaden)
- Schalten Sie Radio und Gebläse aus. Dann entgehen Ihnen keine Klappergeräusche.
- Ist der Auspuff dicht? Mit einem Lappen oder der Schuhsohle zuhalten (Vorsicht,
heiß). Der Motor muss nach einigen Sekunden absterben.

Nach dem Warmfahren:

- Motor geht im Leerlauf nicht aus und nimmt spontan Gas an
(wenn nicht: Einspritzanlage oder Zündung nicht in Ordnung).
- Beschleunigen Sie kräftig, dabei darf es nicht metallisch klappern (Kolben oder Nockenwelle defekt).
- Nehmen Sie während der Fahrt abrupt Gas weg. Knallt der Motor, gelangt unverbranntes Gemisch in den Auspuff (undichte Auslassventile oder defekte Zündung).
- Werfen Sie einen Blick in den Rückspiegel: Qualmt es beim Gaswegnehmen, können
Ventilführungen oder Kolbenringe verschlissen sein. Folgen: erhöhter Ölverbrauch, bei Kat-Autos ist bei der nächsten AU vermutlich ein neuer KAT fällig.

Der Getriebe-Check (Bitte mit Verkäufer absprechen!!)

- Kupplungstest 1: Im Stand und bei laufendem Motor Gänge einlegen. Das muss leicht und ohne Kratzgeräusche gehen. Sonst trennt die Kupplung nicht richtig.
- Kupplungstest 2: Handbremse anziehen, zweiten Gang einlegen und versuchen,
mit angezogener Bremse loszufahren. Läuft der Motor weiter, rutscht die Kupplung - sie ist verschlissen.
- Kupplungstest 3: Ersten Gang einlegen, Kupplungspedal ohne Gasgeben langsam
kommen lassen. Der Wagen muss sich nach zwei Dritteln des Pedalwegs in Bewegung setzen.
- Lassen sich die Gänge leicht und ohne Hakeln einlegen? Besonders gut merkt man
Kratzer beim Zurückschalten in den zweiten Gang.
- Nehmen Sie während der Fahrt bei eingelegtem Gang das Gas weg - heult das Getriebe im Schiebebetrieb (Gangräder abgenutzt).
- Kupplungsspiel (Pedal) prüfen (maximal drei Zentimeter Spiel).
- Kratzt es beim schnellen Durchschalten (Synchronringe)?
- Das Spiel der Antriebswellen prüfen: Versuchen Sie, die Wellen mit der Hand hin- und her zu drehen. Das Spiel darf dabei nur gering sein.
- Differential-Hörprobe: Am Heulen ist ein verschlissenes Differenzial zu erkennen.
- Auf undichte Stellen oder Schäden am Gestänge prüfen.

Der Fahrwerks-Check

- Gummimanschetten der Antriebswellen prüfen - sind sie dicht? Wenn nicht können Schmutz und Feuchtigkeit eindringen. Dann drohen über kurz oder lang teure Reparaturen.
- Reifen einseitig abgefahren? Ist die Radaufhängung beschädigt, verzogene Karosserie nach Unfall - Fahrzeug muss vermessen werden.
- Fahrwerk prüfen: Holperstrecke fahren; poltert Fahrwerk besonders, ist die Radführung ausgeschlagen oder die Stoßdämpferbefestigung locker.
- Gleichmäßige Profilauswaschungen an den Reifen zu sehen? Dann sind die
Stoßdämpfer defekt.
- Schwimmt das Auto, sind Stoßdämpfer verschlissen.
- Stoßdämpfer auf Ölspuren und Feuchtigkeit prüfen.
- Vibriert Lenkrad auf ebener Straße, oder flattert es gar? Ursache: defekte Felgen oder Räderunwucht.
- Räder auf Spiel prüfen: Mit den Händen kräftig daran ruckeln. Zuviel Spiel: Die Radlager sind ausgeschlagen.
- Lenkrad-Spiel prüfen. Bei gerade stehenden Rädern darf es sich höchstens zwei
Fingerbreit bewegen lassen. Wackelt es stärker, ist das Lenkgetriebe verschlissen.

Bremsentest:

- In ruhiger Straße bei Tempo 30 bis 40 Lenkrad loslassen, stark abbremsen (Vorsicht). Das Auto muss in der Spur bleiben.
- Bei Bremsentest dürfen keine metallischen Geräusche zu hören sein - sonst teure Reparaturen.
- Handbremsentest: Bei Schrittgeschwindigkeit Handbremse anziehen, Hinterräder müssen sofort blockieren.
- Bremsscheiben auf Riefen prüfen
- Bremsbeläge mindestens fünf Millimeter dick?
- Das Bremspedal darf sich auch bei längerem Druck nicht bis aufs Blech treten lassen - wenn ja: Bremszylinder undicht.

Reifen

- Ist das Reifenprofil in Ordnung (mindestens vier Millimeter)?
- Sind Reifengrößen, Fabrikat und Bauart identisch, auch beim Reserverad?
- Stimmen die Reifengrößen mit den Angaben in den Papieren überein?
- Sind Breitreifen in die Papiere eingetragen?
- Sind Alu-Räder (falls ohne ABE) in die Papiere eingetragen?
->Wenn mit ABE: Liegt sie den Papieren bei? Vorsicht: Gibt es hier Ungereimtheiten, erlischt die Betriebserlaubnis (und der Versicherungsschutz). Finger weg.

Quelle: kfztech


Alles allgemeine Tipps und daher nicht unbedingt auf den Grande Punto, Evo oder Punto anwendbar!

Bei dem Check brauch er 'nen ganzen Tag Aber die Checkliste selbst ist nicht schlecht :023:

Da hast Du wohl recht, aber somit hat man MAL einen guten Überblick was man alles beachten kann.
Viele Sachen werden durch regelmäßige Inspektionen im Wartungsheft, neuem TÜV oder durch frische Reparaturen eh relativiert und fallen weg.

P.S: Ich hoffe es war okay die liste mit Quellenangabe hier einzustellen.
Dachte dies kann auch später MAL diversen Leuten helfen.

Wenn der Wagen Top ist kannst du nicht viel verhandeln
es kommt auf den VK drauf an, du hast mehr Chancen bei einem
Notverkauf als bei einem "MAL gucken was ich noch kriege" verkauf

Es gibt Leute die Verkaufen nur wenn sie den Preis erzielen der dran steht
manche gehen 10-15% runter

Geh mit Gefühl ran und nicht 'vorerein"

Zeige vor allem nicht zu viel Interesse, das der Verkäufer sofort merkst, das ihn haben willst - wenn sich der Verkäufer nämlich 100% sicher ist, das Du ihn kaufen wirst dann verhandelt er auch nicht großartig.
Heben selbst die kleinsten Mängel hervor und lasse Dich nicht abbringen wenn er Dir im Gegensatz viele gute Dinge auflistet.

Eventuell verhandelst Du auch mit ihm und kurz vor dem Abschluss lässt Du ihn sitzen - sage Du meldest dich in ein paar Tage wenn du überlegt hast.
Warte dann ein/zwei Tage, rufe an und schlage ihm deinen Preis vor - wenn er sich nicht darauf einlässt kannst Du noch immer den höheren Preis zahlen.

Versuche alles und gebe ihm zu verstehen, das es sehr viele GP´s gebraucht zu kaufen gibt und du nicht unbedingt auf diesen angewiesen bist.

Alles sehr harte Verhandlungstaktiken, aber sie wirken - ein Verkäufer darf sich nicht sicher sein.

Freundlich aber bestimmt ist hier das Motto.
Bringe dein Gefühl ein, sei freundlich und bestimmt und Du wirst merken was geht und wie der Verkäufer tickt.

Genau so musst es machen

Darfst nicht zu begeisternd wirken eher neutral
keine aussagen wie "der ist perfekt","das ist mein neuer" usw

Ganz Easy und gelassen rangehen
selbst Mangel die dir sacki sind musst du
einbringen und ihm das Gefühl geben das es Gewicht
für dich hat in Sache VK

1-2 Tage warten ist der Klassiker

Wenn der VK sagt er hat 10 andere die den Wagen wollen
oder anschauen sagst einfach nicht viel auch hier ruhig Blut
das ist ein "Bluff" kommt öfter vor

Ich glaube nicht !! Kann ich mir bei gutem
Zustand nicht vorstellen du kannst froh sein auf 10.600 oder 10.700 zu kommen
Aber 1400€ Never ever :-)

1400€ kannste beim Neuwagen oder bei Autos um
15000€ runter gehen erfahrungsgemäß

Versuchs ich sag der zeigt dir den Vogel
Also ich wurde als VK sagen das du das vergessen kannst

Welche Information erhoffst Du Dir denn genau?

Ja, es ist möglich - möglich ist auch, dass der Verkäufer Dir den Wagen schenkt oder Dich ein Asteroid bei Vertragsunterzeichnung erschlägt.

Bei den Preisverhandlungen kommt es auf das Auto, den Verkäufer und Dein Verhandlungsgeschick an. Wie sollen wir Dir hier im Forum sagen, für welchen Preis Du das Fahrzeug bekommst? Von 11 auf 9,5 ist ein großer Sprung, da müsstest Du schon einiges an Gründen auffahren.

Gruß, Sven

Sven der war gut ;-)

Nie im leben kommst du 1400€ runter der VK
muss schon verzweifelt sein oder auf irgendwelchen Pillen

Vorallem wenn der Wagen "Top" ist
wird er dir 1400€ Nachlass geben ist schon klar

Wie gesagt von meinem Vorgänger möglich ist alles
vllt zahlt er dir auch gleich noch 1 Jahr den Versicherungsbeitrag
fragen kostet nichts ;-) [ IRONIE] zu das bloß nicht ... !!!

Ahoi,

das ist der original Schweller von T-Jet Sport.

Gruß, Sven

Ich habe keine Ahnung.