Hilfe bei Kaufentscheidung GP 1.4 16V

led-stefan

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1

Montag, 7. April 2008, 22:16

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Hallo,
ich möchte mir demnächst einen Grande Punto zulegen. Eigentlich einen T-Jet aber da in absehbarer Zeit der Sprit ca 1,50€ und mehr kostet ist glaube ich der 1,4 16V die bessere Wahl. Ich möchte das Auto nicht wieder nach 1-2 Jahren verkaufen. An die jenigen die den 1,4 16V haben wie Zufrieden seit ihr und was braucht ihr so an Sprit. Haupteinsatz für den GP ist Landstraße und ab und zu AB. Das sollten die 95 Ps auch schaffen. Komme nur ins Grübeln wenn man liest das das der T-Jet ca.8 Liter und mehr braucht, weniger nur beim rumschleichen.
Währe für jeden gerne

DT_mail:auch ausführlichen Bericht beider GP´s sehr dankbar

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2

Montag, 7. April 2008, 22:24

Nur so am Rande, ich hab meinen T-Jet jetzt seit anfang Februar, und habe momentan einen Durchschnittsverbrauch von 10,1 L :shock:
Allerdings muss ich zugeben, dass ich sehr sportlich fahre 8-) Sobald er gut warmgefahren ist, bekommt er schon die Sporen...
Es macht halt einfach spass, die 120 PS auch voll auszunutzen... :lol:

(Ich kann ihn aber auch unter 8 Liter fahren, aber dann ist der "Funfaktor" weg :roll

Gruß Stephan

Gruß Stephan -

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Bimmerkiller

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3

Montag, 7. April 2008, 22:49

Naja, wenn du den Wagen etwas länger behalten willst, solltest du über eine Umrüstung auf Autogas (LPG) nachdenken (bitte Suche benutzen ;-)).
Diese kostet zwar erstmal so zwischen 2200 und 2500 €, jedoch bei einem Spritpreis von 65-70 Cent je Liter hat sich die Umrüstung schneller amortisiert - vorausgesetzt der Benzinpreis steigt weiter.

Gruß, Lars

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Noctu

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4

Dienstag, 8. April 2008, 09:03

@stefan,

zum 95er kann ich dir nur zuraten. der motor ist sehr laufruhig und die fahrleistungen sind m.E. voll ausreichend. der 6. gang goldwert. wie du schon sagst sind bei den preisen die wirtschaftlichen aspekte von großer bedeutung. ich komme mit einem verbrauch zw. um 6,5 ltr hin. auch auf langstrecke ( nach spanien ) hat sich der motor mehr als bewährt. Vllt. bin ich auch schon aus dem alter der autobahnrennen raus .
wenn du den fahrspaß haben willst vom t-jet, erkaufst du dir das natürlich mit dem höheren verbrauch, die 120ps musst du dann entsprechend bedienen ....
ich überlege mir dann immer für was brauche ich die karre: ins geschäft fahren, einmal die woche einkaufen, am WE sind wir MAL zu zweit ... da reicht ein GP und 95ps reichen dicke - meine subjektive meinung.

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Counti

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5

Dienstag, 8. April 2008, 11:28

Zitat

Original von Bimmerkiller
Naja, wenn du den Wagen etwas länger behalten willst, solltest du über eine Umrüstung auf Autogas (LPG) nachdenken (bitte Suche benutzen ;-)).

Geht dabei an Leistung verloren oder fährt er sich genauso gut wie mit Benzin?

Dann wärs ne Überlegung wert.

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Bimmerkiller

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6

Dienstag, 8. April 2008, 11:48

Bei den modernen Anlagen geht quasi keine Leistung verloren, und wenn dann spielt sich das max. im 5 PS Bereich ab. Also praktisch nicht spürbar.

Gruß, Lars

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led-stefan

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7

Dienstag, 8. April 2008, 19:09

Vielen Dank für die Info´s. Auf Gas werde ich nicht umrüsten lassen, arbeite selbst in einer KFZ Werkstatt. Dort haben viele Kunden Ärger mit Gas Autos egal ob Galaxy, Jaguar xj, T4 Bus, Mondeo, A4. Auch unabhängig vom Gasanlagenhersteller. Wenn Gas dann Erdgas ab Werk und nur Fiat. Nochmal zum 95Ps Motor. Könnte mir jemand MAL die Drehzahlen bei so 120, 140 Km/h im sechsten.

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Paulemann

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8

Dienstag, 8. April 2008, 19:18

Zitat

Drehzahlen bei so 120, 140 Km/h im sechsten

Glaube um die 3000-3500, nur kennt meiner das nicht!

Also bei mir schwangt der Verbrauch zwischen 8,5-10l, mit Winterreifen (185/55/15") um die 7,2-8,5l!

Autobahn ist okay, wobei der sechste da seltener benutz wird!

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led-stefan

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9

Dienstag, 8. April 2008, 19:26

Hat jemand an seinem 95PS GP den Ragazzon mit Ovalem Endrohr (kein Duplex) in Verbindung mit dem BMC Luftfilter verbaut? Anf der BMC Seite gibt es ziemlich viele Prüfstand Diagramme auf denen Zum Teil recht ordentliche Leistungssteigerungen zu erkennen sind. Erfahrunsberichte währen klasse

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Lion7

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10

Dienstag, 8. April 2008, 19:34

war auch vor der entscheidung...

bin froh das ich den T-JET genommen habe, mein verbrauch liegt nach 777km *g* bei 7,5l und wie ich schon öfters gelesen habe, geht der (vielleicht) noch runter, wenn er länger gefahren wurde.

bei den 7,5l bin ich knapp 350km autobahn gefahren, der rest berg auf berg ab, also alles nicht unbedingt spritschonend!

mit dem ersten volltanken bin ich knapp 600km gekommen, also ich bin sehr zufrieden!

achso und zu meiner fahrweise, auf landstraße durchschnittlich so 120km/h (komm noch nicht so ganz mit klar, das es bei 120 aussieht wie mit 70

)

und autobahn bin ich zwischenzeitlich MAL so ca 15km mit 210 gefahren, wollte wissen was er hergibt und sonst durchschnittlich ca. 150km/h

überholen ist klasse, viel sicherer wie mit nem schwächeren Motor und verbrauch bei mir eben auch gut, bin sehr zufrieden

mit nem motor kannst du glück oder auch pech haben.
weil wenn ich mir die verbräuche hier im forum anschaue, gibts manche die mit nem 77ps motor grad MAL 450km kommen...

einfach probefahren und dann überlegen was du wirklich brauchst!

das ist das einfachste

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Barchetta

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11

Mittwoch, 16. April 2008, 17:20

Ich habe den Verbrauch von 95 PS und 120 PS MAL an vier Autos verglichen.

95 PS
2 Jahre alt 20.000 km lt BC Durschnittsverbrauch 7,6 l
neu mit 95 PS 2.000 km 7,8 l

120 PS
neu ca. 1.000 km Verbrauch 7,8 l
fast neu ca. 6.000 km 7,6 l

Ich denke also die beiden Motoren bleiben sich von Verbrauch her relativ gleich, da der 95 PS relativ träge ist drückt man auch mehr aufs Gas, vorallem an Bergen und auf der Autobahn.
Meine Wahl würde auf jeden Fall zum T-Jet gehen.

Gruß
Barchetta

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Barchetta« (16. April 2008, 20:09)

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led-stefan

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12

Mittwoch, 16. April 2008, 20:04

Das Auto wird hauptsächlich Überland und ab un zu MAL AB bewegt. Was mir gut am 16V ohne Turbo gefällt ist das man mit dem sechsten die Drehzahl niedrig halten kann. Hätte der T-Jet nen sechsten gäbe es keine Überlegung. Nur schreiben hier einige 120HP Piloten dass Sie bei etwas zügigerer Fortbewegung schon ca. 9L brauchen. Jetzt kratzt der Spritpreis schon die 1,50€. Wo soll das bloß enden.

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Barchetta

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13

Mittwoch, 16. April 2008, 20:25

Den sechsten Gang finde ich ja gut und recht, nützt aber leider nur auf einer ebenen Autobahn was, bei Anstiegen oder auf befahrenen Landstraßen wird er eher selten zum Einsatz kommen, da von der Übersetzung her einfach keine Kraft mehr da ist.
Da ist dann viel beschleunigen und viel Schaltarbeit gefragt.

Der T-Jet ist im fünften noch sehr elastisch, d. h. auf der Landstraße kaum schalten,
wenn man mit dem Teil natürlich mit 190 km/h über die Autobahn brettert dann wird er sich schon seinen Saft einsaugen - von nix kommt nix :-)
Aber der T-Jet lässt sich sicher auch vernünftig und sparsam fahren und hat doch noch den Spaßfaktor eingebaut :-)

Aber wie Lion7 schon geschrieben hat - einfach ausprobieren und dann eine Entscheidung treffen.
Mich hat der 95 PS von der Motorleistung sehr enttäuscht von 140 km/h auf 160 km/h in 30 Minuten, das geht beim T-Jet in Sekunden.
Und am Anschaffungspreis macht es bei meinem Angebot 200 € mehr für den Turbo - da muss ich nicht lange überlegen.

Viele Grüße
Barchetta

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Paulemann

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14

Mittwoch, 16. April 2008, 20:36

Zitat

von 140 km/h auf 160 km/h in 30 Minuten

??????????????

Da fahre ich noch im vierten Gang, geht ratz fatz!

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Barchetta

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15

Mittwoch, 16. April 2008, 21:06

Zitat

Original von Paulemann

Zitat

von 140 km/h auf 160 km/h in 30 Minuten

??????????????

Da fahre ich noch im vierten Gang, geht ratz fatz!

Im vierten vielleicht schon mit der entsprechenden Drehzahl aber im sechsten geht nix mehr ratz fatz :-)

Das mein ich ja - viel schalten - das braucht auch Benzin.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Barchetta« (16. April 2008, 21:07)

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Vitamin

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16

Donnerstag, 17. April 2008, 10:18

Ich habe auch einen 1.4 16V mit 95ps und komme auf 6,8 Liter ohne großartig zu sparen. Wenn ich sehr sparsam fahr, bekomm ich den schon auf die Werksangabe von Fiat: nähmlich 6,1!

Bei dem T-Jet bezweifle ich das ihr den je unter 7 Liter kriegt ;-)

Und der 6. Gang ist einfach nur super. Mit dem fahr ich sogar in der Stadt auf geraden Strecken - geht super mit 60 Km/h - da verbraucht er 2,5 Liter :-). Sobald ich in einem anderen Auto sitz, das nur 5 Gänge hat, vermiss ich den 6. schon.

Was die Leistung angeht, da hat der T-Jet natürlich mehr zu bieten und laut Listenpreis nur 600 euro teuer - das spricht sicher für sich. Darum verstehe ich manche Menschen auch nicht, die anstatt am Anfang 600 mehr auszugeben, über den Turboumbau träumen, der dann bei mind. 2500 euro liegt ;-).

Na ja.. Meinen Meinung.. Ich bin mit meinem 95 ps Wagen zufrieden :-)

Gruß, Viktor

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Lion7

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17

Donnerstag, 17. April 2008, 16:29

Zitat

Original von led-stefan
Das Auto wird hauptsächlich Überland und ab un zu MAL AB bewegt. Was mir gut am 16V ohne Turbo gefällt ist das man mit dem sechsten die Drehzahl niedrig halten kann. Hätte der T-Jet nen sechsten gäbe es keine Überlegung. Nur schreiben hier einige 120HP Piloten dass Sie bei etwas zügigerer Fortbewegung schon ca. 9L brauchen. Jetzt kratzt der Spritpreis schon die 1,50€. Wo soll das bloß enden.

man fährt ja nicht ständig zügig, oder zumindestens ich nicht *g*

mein arbeitsweg ist etwas blöd, zu weit zum laufen und im winter mit fahrrad zu kurz, der motor wird solangsam warm, da kann ich ihn schon wieder ausschalten, also immer so um die 2000umdrehungen

und die restlichen fahrten fahre ich so das es mir spass macht, komme immer noch immer so auf 120 und denke ich fahr weniger, also wirklich langsam ist das dann auch nicht!

hab noch n viertel im tank und die km anzeige steht auf 460km

genauen verbrauch kann ich jetzt im moment leider nicht sagen, da ich jetzt schon tanken muss, aber beim erstenmal warens 7,5l mit 210kmh auf der autobahn!

also ich bin mit der leistung und dem spritverbrauch sehr zufrieden, aber ich wiederhol mich glaube

EDIT: ist jetzt vom verbrauch schon auf 7,2l unten *freu* (mit 505km)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lion7« (17. April 2008, 21:14)

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K@ndy

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18

Freitag, 18. April 2008, 07:02

Sind eure Verbrauchs-Angaben selbst errechnete Werte oder jene, die der Bordcomputer anzeigt?
Dem BC würde ich nicht blind vertrauen - meiner zeigt konstant 0,8 Liter weniger an, als der Wagen tatsächlich konsumiert!

.

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Tina3991

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19

Freitag, 18. April 2008, 08:41

Also nach meiner Erfahrung, hab ja auch den mit 95ps muss ich sagen, die ersten 3000km, kannst voll vergessen (war bei mir so)

Verbrauch: wenn ich wirklich wie ne Schnecke unterwegs war 8l mind. wenn ichs eilig hatte KAM er auch schon auf 9,8l und das bei 95ps, da hab ich mir dann schon gedacht warum ich nicht den mit 120ps gegönnt hab, viel unterschied kann da dann wohl nicht mehr sein!

Allerdings nach 3000km sank mein Verbrauch drastisch, hab jetzt nur mehr zw. 6.8 und 7.3l (mit dem kann ich leben)

Jetzt ist halt die frage:

Wenn du etwas flotter voran kommen willst, und das leichte Gefühl von "in den Sitz gedrückt zu werden" brauchst du wohl die 120PS

Aber wenn du mehr auf der Landstraße bist, dann die 95ps

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Punto188

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20

Freitag, 18. April 2008, 12:03

Willst du Leistung: T-Jet. Genialer Motor, supergünstig (im Vergleich zum 95 PS) und wirklich kräftig.

Willst du dagegen mehr sparen: 95 PS. Mein Durchschnitt ist inzwischen bei 6,6 Liter bei normaler Fahrweise (ich geb ihm auch MAL die Sporen). Ich bezweilfe, dass das mit dem T-Jet gehen würde. Der 6. Gang ist defintiv eine prima Sache, aber es ist auch ein Spritspargang, dass sollte klar sein.

Wenn du den 95 PS sportlich bewegen willst, musst du ihm Drehzahl geben. Natürlich verbraucht er dann aber auch wieder mehr. Ich denke MAL, wenn T-Jet und 95 PS in den gleichen Regionen sportlich bewegt werden, wird sich der Verbrauch kaum unterscheiden, da man im T-Jet das ganze mit viel niedrigeren Drehzahlen schafft (und dieser hier aber auch noch viel mehr Spielraum bietet). Das mußt du halt vorher wissen, wie du ihn fahren willst. Wenn du den 95 PS kaufst und ihm dann oft die Sporen gibst, weil er dir zu langsam ist, wirst du mit einem T-Jet besser bedient sein. Kannst du ihn dagegen problemlos auch "normal" fahren, sparst du hier gegenüber dem T-Jet deutlich Sprit.

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