GP Kaufentscheidungsfragen

centoro

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Montag, 27. November 2006, 11:25

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Dachte über eine Neuanschaffung nach.
Nur würde mich MAL einiges interessieren.

Und zwar gehts um den 95PS Benziner und 130 PS Diesel.

-Wie schauts da mit Wartungskosten an (Inspektionsintervalle)
-Wann muss der Zahnriemen getmacht werden und was kostet der (muss WAPU mit gemacht werden oder geht die über den Keilriemen)

-Was ist der gefahrene Min-/Max und Durchschnittsverbrauch bei den 2 GP?

-Was sagt die Kasko zum Sky Dome?Kostets mehr da mehr Glas ? :-)

-Dann noch was der Benziner bzw Diesel Steuer kostet.
Ich selbst fahre so im Schnitt 15tkm.

Was ich komisch finde,wieso es für die Ledersitze keine Sitzheizung gibt.Normalerweise ist das bei anderen Modellen dann Pflichtausstattung?
Oder kommt das wie Xenon noch?

Wärs MAL soweit :roll:

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Dieseljunky

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Montag, 27. November 2006, 12:22

Beim 1,9 Diesel muss der Zahnriemen irgendwann um die 100 000km bzw. 4-5 Jahren gemacht werden. (oder waren es 130 000?) - WAPU weiß ich nicht, aber wenn sie drüber geht muss die mitgemacht werden, genauso wie die Räder um die der Riemen läuft...

Zitat

-Dann noch was der Benziner bzw Diesel Steuer kostet.

Mit Euro IV kostet der Diesel so um die 300 Eurolire. Je ob Partikelfilter drin ist oder nicht.... 20-50 Euro mehr oder weniger...

Der Benziner dank weniger Hubraum und niedrigerem Steuersatz weit weit weniger.

Meine Empfehlung für dich wenn du dich zwischen beiden nicht entscheiden kannst.

Der 1,3 16V Diesel hat durchaus Vorteile was die Wartungskosten angeht, der hat nämlich eine Steuerkette und die muss lange lange nicht gewechselt werden - mit der 90 PS Version ist er untenraus auch spritziger als der 95PS Benziner und die Steuern sind dank weniger Hubraum auch niedriger wie beim 1,9er... Wartungsintervalle sind da glaube ich bei 30 000km... Verbrauch ist bei dem zwischen 4 und 6 Litern im Schnitt (je nach Gasfus)

Der 1,9er braucht ungefähr nen Liter mehr im Mix.

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sessantanove

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Montag, 27. November 2006, 13:18

Zitat

Original von Dieseljunky

Der 1,3 16V Diesel hat durchaus Vorteile was die Wartungskosten angeht, der hat nämlich eine Steuerkette und die muss lange lange nicht gewechselt werden

Ähm ist das wirklich so das der ne Steuerkette hat??? habe ich irgendwie nicht mitbekommen..., aber toll wäre es sicher wenn der 1,3 ne Steuerkette hat..

ups habe rasch im WWW gesucht und ja der hat ja wirklich ne Steuerkette.. *freu*

Hier die Technischen Datenblätter zu den Motoren...

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Dieseljunky

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Montag, 27. November 2006, 14:23

Aus wirtschaftlichen Gründen gesehen ist der 1,3 der beste Motor, braucht wenig, Kosten für die selten Ölwechsel sind sehr niedrig, Ölfilter wird nur noch das Papier gewechselt und er braucht auch nur 4 Liter 10W40...

Größere Wartungsarbeiten fallen alle erst bei 250 000km an...

Da hat Fiat MAL nachgedacht und das sind auch MAL Schritte in die richtige Richtung...

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luNa

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Montag, 27. November 2006, 14:27

RE: GP Kaufentscheidungsfragen

Zitat

Original von centoro
Und zwar gehts um den 95PS Benziner und 130 PS Diesel.

Evtl. habe ich was überlesen... aber geht es centoro nicht um den 1.4 16V ...? :?:

(Sry falls ich mich täusche)

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Montag, 27. November 2006, 14:43

RE: GP Kaufentscheidungsfragen

Also eigentlich ging es ihm um den 1.4 Benziner und den 1.9 Diesel, aber wenn man schon den 1,4 Benziner anschaut sollte man sich auch überlegen den, wie es Dieseljunky geschrieben hat, wirtschaftlicheren 1.3 16V Diesel anzuschauen....

Den seit ich Diesel fahre will ich auch gar nicht mehr so schnell unterwegs sein mir gehts eher darum wenig Diesel zu verbrennen... und ich denke der 1.3 mit 90 PS ist da wirklich tiptop...

Als tip für centoro einfach MAL alle 3 Probefahren...

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centoro

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Montag, 27. November 2006, 16:24

Zitat

Original von Dieseljunky
Aus wirtschaftlichen Gründen gesehen ist der 1,3 der beste Motor, braucht wenig, Kosten für die selten Ölwechsel sind sehr niedrig, Ölfilter wird nur noch das Papier gewechselt und er braucht auch nur 4 Liter 10W40...

Größere Wartungsarbeiten fallen alle erst bei 250 000km an...

Da hat Fiat MAL nachgedacht und das sind auch MAL Schritte in die richtige Richtung...

Beim Ölfilter kommts auf den Konstrukteur an. Ob ganzer Filter oder nur Patrone macht kein Unterschied.

Wenn gehts mir wie gesagt nur um den 1,4 L mit 95PS (Benziner)
oder den 1,9L 130PS Diesel. Rest steht nicht zur Debatte :grin:

Wegen den kosten wären genaue Angaben hilfreicher (welches Modell sich für mich mehr rentiert)

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luNa

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Montag, 27. November 2006, 17:45

Zitat

Original von centoro
Wegen den kosten wären genaue Angaben hilfreicher (welches Modell sich für mich mehr rentiert)

Habe da etwas allgemeineres zum "Diesel vs. Beziner"-Thema gefunden:
wer-weiß-was.de
Hoffe das hilft ein kleines bisschen.

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Michel

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Montag, 27. November 2006, 18:43

Zitat

Original von Dieseljunky
Beim 1,9 Diesel muss der Zahnriemen irgendwann um die 100 000km bzw. 4-5 Jahren gemacht werden. (oder waren es 130 000?) - WAPU weiß ich nicht, aber wenn sie drüber geht muss die mitgemacht werden, genauso wie die Räder um die der Riemen läuft...

Beim 1,9 Diesel muß der Zahnriemen laut WHB bei 150 000 km, bei den Benzinern bei 120 000 km gemacht werden. Oder alle 4 Jahre bei großer Beanspruchung, sonst 5 Jahre.

Mit Euro IV kostet der Diesel so um die 300 Eurolire. Je ob Partikelfilter drin ist oder nicht.... 20-50 Euro mehr oder weniger...

Ohne DPF kostet der 1,9er Diesel exakt 309 Euro Steuern.

Zum DPF und Steuern:
Autofahrer können mit einer steuerlichen Förderung von einmalig 330 Euro rechnen, wenn sie nachträglich einen Dieselrußfilter einbauen. Nach der Einigung der Umweltminister haben am Donnerstag auch die Länderfinanzminister dem Öko-Bonus zugestimmt.

Allerdings mit leichten Änderungen, wie es in Berlin nach der Finanzministerkonferenz hieß. So wird der Steuernachlass rückwirkend von Anfang 2006 an bis einschließlich 2009 gewährt, nicht aber auch für das Jahr 2005. Dies hatten die Umweltminister gefordert. Zudem fällt der Aufschlag bei der Kfz-Steuer geringer aus, der im Gegenzug für nicht nachgerüstete Fahrzeuge gezahlt werden soll. Statt 1,60 Euro sind nun 1,20 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum vorgesehen.

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JI111

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10

Montag, 27. November 2006, 20:23

Bei 15.000 km/Jahr ist das "lohnen" doch nicht die Frage.

Ich fahre 25.000 im Jahr und der 95 PS-Benziner ist noch einiges günstiger als der große Diesel, da dieser kaum weniger verbraucht, aber wesentlich höhere Fixkosten hat und in der Anschaffung viel teurer ist.

Wenn Sparsamkeit das Kriterium ist, dann wirklich MAL über den 90 PS-Diesel nachdenken, oder auf den neuen 1.6l Diesel warten (Ende nächstes Jahr ?), auch wenn sich das bei Deiner jährlichen Fahrleistung immer noch kaum lohnt.

In Punkto Fahrspaß ist der große Diesel allerdings momentan nicht zu toppen.

Oder bis ca. nächstes Frühjahr auf den Turbo-Benziner warten, der wird mit weniger Gewicht und mehr Leistung nochmal besser gehen als der große Diesel...

Vielleicht gelten für Dich ja noch andere Kriterien, z.B. ob Du eine Garage hast oder im Winter im Freien parkst.
Bis der Diesel MAL langsam auf Temperatur kommt, ist der Benziner schon muckelig warm, war für mich z.B. auch ein Kriterium, da ich auf den Mehrpreis für den Diesel nicht auch noch das Geld für eine Standheizung hatte drauflegen wollen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JI111« (27. November 2006, 20:32)

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centoro

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Montag, 27. November 2006, 22:32

Danke @JI111
Auf das wollte ich raus.

Klar geht der 130PS Diesel besser. Aber der Sound vom Benziner generell unschlagbar.
Allerdings gibts doch bei G-Tech auch ein Turboumbau des 1,4L 16V auf 140PS.

Nur wenn sich der Diesel bei dir bei 25tkm noch nicht lohnen,ists bei mir auch nicht anders.

Wäe nur noch die Fragen bezüglich Skydome (kostet die Kasko mehr?),Xenon und Sitzheizung für Ledersitze.

Zu den Serien Benziner Turbos.Die werden auch dementsprechend kosten.
Erstmal weiter kucken bis die Kinderkrankheiten fast ausgemerzt sind. :grin:

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Montag, 27. November 2006, 22:37

Zitat

Original von centoro
Allerdings gibts doch bei G-Tech auch ein Turboumbau des 1,4L 16V auf 140PS.

Haste da einen Link.
Auf der HP hab ich nix gefunden.:oops:

Gruss
René

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centoro

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13

Montag, 27. November 2006, 22:54

Kuckst du

Hier aber nochmal ein Auszug dazu.

G- TECH Engineering GmbH
Helmut Gießl
Saulengrainer Strasse 15

87778 Stetten

Tel.: 08261/739930
Fax.: 08261/7399310

e mail: h.giessl@g-techgmbh.de

Internet: www.g-techgmbh.de

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Montag, 27. November 2006, 22:59

Okay, danke.
Den Thread kenne ich, aber über den Link finde ich nix auf der HP.
Wollte MAL genauer nachlesen.
Kann es vielleicht sein, dass diese Liste aktueller ist,
als die auf der HP?

Gruss
René

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Montag, 27. November 2006, 23:09

Hatte die Liste auch nru in die Hände bbekommen,als ich was wegen meinem Seicento nachgefragt hatte.

Am besten MAL Hr Gießl anhauen und fragen was alles gemacht wird.
Denke wird dann mit Super Plus gefahren werden muss. (Klopffestigkeit)

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Montag, 27. November 2006, 23:45

Zitat

Original von centoro
Zu den Serien Benziner Turbos.Die werden auch dementsprechend kosten.
Erstmal weiter kucken bis die Kinderkrankheiten fast ausgemerzt sind. :grin:

Also sofern der 1,4 Turbo kommt musst du keine Angst haben wegen Kinderkrankheiten den in diesem Segment war Fiat schon immer unschlag bar(Uno Turbo 1,4 und Punto GT).....

Beim Preis also der originale Turbo Benziner ist sicher günstiger als das ganze nachzurüsten nur schon wegen der ganzen Garantie und so....

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Dienstag, 28. November 2006, 00:22

Meines Wissens nach sind werksmäßige Optionen generell in der "normalen" Kaskoversicherung mitversichert, d.h. alles was ab Werk bestellbar ist verändert die Kaskoeinstufung nicht. Beim Renault Megane CC ist es zum Bespiel so das er in der Versicherung günstiger ist als die Limousine obwohl das Faltdach auch vollverglast ist. Wenn du das MAL mit nem Online Kalkolator (z.B. Huk24) durchrechnest hast du auch gar nicht die Option Werksoptionen wie Schiebedächer anzugeben. Stattdessen bekommt du den Hinweis das Sonderausstattung bis zu einem Wert von, ich glaube 15.000€ bei einem Fahrzeugneupreis von bis zu 60.000€ mitversichert sind. Wenn dus genauer wissen willst ruf doch einfach MAL ne Versicherung an. :-)
Zu der Sache mit der Sitzheizung, daß ist natürlich super bescheuert aber ich denke MAL das das mit der ersten Modellpflege 2008 genauso behoben werden wird wie der Umstand das es (noch) keine Xenonscheinwerfer gibt und z.B. die Rückbank beim Sport nur im ganzen klappbar ist. Das ist nämlich auch ziemlich ätzend.

ER IST DA!!!!! (19.12.06)

Z :grin:

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Dienstag, 28. November 2006, 00:23

Darum gehts hier doch gar nicht wirklich, oder? :lol:

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Dienstag, 28. November 2006, 00:34

Ach nein?

@ Dieseljunky:
Also wenns hier nicht darum geht ob die Kaskoeinstufung durch den Skydome höher wird und ob Xenon und Sitzheizung für die Lederausstattung noch kommen scheinst du irgendwie nen anderen Thread zu meinen aber hier nochmal die Ausgangsfragen von centoro für dich zum "nachlesen" :wink:

Zitat

-Was sagt die Kasko zum Sky Dome?Kostets mehr da mehr Glas ? Smile

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Oder kommt das wie Xenon noch?

ER IST DA!!!!! (19.12.06)

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-007-

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Dienstag, 28. November 2006, 18:39

steuer für 1.4 16V - 94€

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