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Also beim 1.3er MJ 90ps spaltet sich die Community, hab ich zumindest das Gefühl :-). Ich selbst bin ihn probegefahren und muss sagen mir gefällt er. Der Motor hat krasse Nachteile, aber auch krasse Vorteile. Ich werde es für dich MAL etwas näher ausführen:


Um einen Diesel mit 1.3l Hubraum auf 90ps zu bringen muss man ihn SEHR stark aufladen. Der Nachteil dabei: Der Turbo braucht sehr lange bis er den Ladedruck erreicht hat, das heißt in diesem Falle dass du vor 1800-2000rpm "ohne" Turbolader fährst. Und das macht sich bei 1.3l Hubraum (bei einem diesel wohlgemerkt SEEHR wenig) bemerkbar: der Motor hat eine extreme Anfahrschwäche. Bevor der Turbo einsetzt geht also gar nix, man hat dann ca. 40-45ps .
Der Vorteil an der ganzen Sache: Wenn der Turbo dann einmal einsetzt, dann explodiert der Motor förmlich und der GP prescht ohne wenn und aber nach vorne (ein geiles Gefühl muss ich anmerken :twisted. Ein weiterer Vorteil des geringen Hubraums ist, dass man verhältnismäßig wenig Steuern bezahlt (beim 1.3er ca. 200€ im Jahr), und dass der Motor wenig trinkt. Man kann also auch MAL kräftig aufs Gaspedal treten ohne dass der Motor viel mehr über 5,5 - 6,5l trinkt. Auch sind bei einer Nennleistung von 90ps die Versicherungsbeiträge nicht allzu hoch, obwohl der Motor sich über 2000rpm nach DEUTLICH mehr als 90ps anfühlt, glaub mir ;-). Das Sparpotential ist also hier sehr hoch :-D.
Die komplette Verhaltensweise des Motors ist allerdings nix für jeden, also würd ich dir unbedingt empfehlen ihn MAL probe zu fahren. Ich persönlich finde dass der 1.3er der perfekte Kompromiss aus Wirtschaftlichkeit und Leistung ist. Er ist aufgrund des geringen Hubraums sparsam, wenn man ihn auf Drehzahl hält geht es aber auch sehr ordentlich voran :twisted:. Wenn du allerdings mit dem Turboloch nicht klarkommst (kannst du wie gesagt nur in einer Probefahrt feststellen), aber trotzdem die Leistung haben willst, nimm den 1.9er Diesel (im Unterhalt und in der Anschaffung allerdings sehr teuer). Wenn dich das Turboloch stört und du die Leistung auch nicht unbedingt brauchst, dann nimm den 1.3er mit 75ps (gibts allerdings leider nicht in Sport-Ausführung und somit auch nicht in dem turbo-endgeilen Caribbean Orange ;-)). Eine weitere Alternative für dich wäre vll noch der neue T-Jet Turbobenziner mit 120ps. Der ist als Benziner mit 1.4l Hubraum in der Versicherung und auch in der Anschaffung noch viel günstiger als der 1.3er Diesel, jedoch wegen den 120ps in der Versicherung teurer. Und, naja, es ist halt ein Benziner und trinkt sehr viel...


Nun zur Qualität: am 07er Modell braucht man auf Dinge wie polternde Vorderachsen und knackende Lenkungen nicht mehr achten. Kleine Verarbeitungsmängel können allerdings wie bei jeder Automarke auftreten. Diese fallen allerdings immer auf Garantie, und sind von daher nicht vor deinem eigenen Portemonnaie zu tragen ;-).


Zu der Frage ob ich einen Fiat empfehle kann nur Folgendes sagen: Ich würde persönlich immer einen Fiat gegenüber einem VW oder einem Ford bevorzugen, nicht nur wegen der in zeitlos schöner Pefektion des Designs. Aber das siehts jeder Mensch anders. Wenn man ein Auto nicht danach beurteilt was es kann, sondern welche Gefühle es dir vermittelt (bzw. ob es dir überhaupt irgendwelche Gefühle vermittelt ;-)), dann stehen italienische Autos IMMER an erster Stelle. Einen eingefleischten Alfa- oder Fiat-Fahrer stören die kleinen Macken, die vll auftreten KÖNNEN, herzlich wenig, denn diese geben dem Auto Charakter :-D. Es ist allerdings anzumerken, dass der Fiat-Konzern in der Verarbeitung und Qualität in den letzten Jahren Quantensprünge gemacht hat. Meinem eigenen Eindruck nach sind Fiats mittlerweile Zuverlässiger als VWs, denn die haben heutzutage nur noch Macken, auch wenn bei Auslieferung die Spaltmaße stimmen :roll:. Hinzu kommt, dass der Polo wie du selbst sagtest für den gleichen Preis schon gebraucht ist. Außerdem ist der GP auch viel größer und geräumiger ist als Polo+Fiesta, man bekommt beim Fiat also gleich MAL viel mehr fürs Geld :razz:.


Aber ob der GP was für dich ist, das kannst du wie gesagt letztendlich nur in einer Probefahrt feststellen, vor Allem wenn man mit dem sehr "umstrittenen" 1.3er 90ps liebäugelt.


Ich hoffe ich konnte dir mit meiner kleinen Lektüre in deiner Kaufentscheidung weiterhelfen 8-)!

Hi Stefan,

ich scheine dann ja dein Wunschauto zu fahren...

Im großen und ganzen kann ich Tims Ausführungen nur zustimmen. Allerdings hab ich noch so einige Anmerkungen:

1.) Mit steigender km Zahl legt sich das mit der Anfahrschwäche etwas. Ansonsten musste halt entweder die Kupplung nen bisschen (mehr) schleifen lassen, oder aber schon gleich mit 2000 U/min anfahren.

2.) Der Motor ist für einen Diesel ungemein drehfreudig. Bis in den roten Bereich und drüber geht ohne Probleme. (Mein höchstes waren MAL ca. 4950 U/min - natürlich nur sehr kurzfristig)

3.) Der Motor ist nur bei Überlandfahrten sehr sparsam. Ich weiß nicht, wie deine Fahrstrecke aussieht, aber wenn da viel Autobahn bei ist, dann nicht schneller als 140 km/h - ab da fängt er das saufen an! ;-) --> siehe meinen Verbrauch links
Außerdem ist der Verbrauch stark davon abhängig, ob nen DPF verbaut ist, oder nicht. Mit DPF kannste locker MAL nen knappen Liter Mehrverbrauch mit einkalkulieren. Außerdem ist während der Einfahrphase generell mit einem höheren Verbrauch zu rechnen. Die ersten 8000 km hab ichs nicht hingekriegt, unter 7 Liter zu kommen. Allerdings fahr ich fast ausschließlich Autobahn und auch des öfteren schneller als 140 ;-)

Würde dir aber auch unbedingt eine Probefahrt empfehlen!

Was hat das Angebot denn sonst noch an Ausstattung, außer dem Blue&Me? 13.990 sind nämlich ein verdammt guter Preis! Hab für meinen damals knapp 1400 € mehr bezahlt (auch ne TZ).

Stimmt der DPF is auch noch so eine Sache. Also wenn ich die Wahl hätte ich würde ihn nicht mitordern. Denn wie Lars schon gesagt hat is der Verbrauch viel höher, zweitens sind die auch sehr anfällig und drittens sind die steuerlichen Vergünstigungen noch so gering dass man den Mehrverbrauch dadurch nie reinholt.
Und den Aufpreis von 600€ erst recht nich ;-).
Ach ja: so toll is der Preis von knapp 13990 auch nich, oder? :arrow:
Link
Link2
Link3
;-)

Zitat

Original von r.wagner277
Also ich kann dir den 1.3er nur wärmstens empfehlen!

[...] er geht gut , Verbraucht wenig mit DPF (max 5,5 l)[...]

Das liegt aber daran, dass ihr in Österreich eh nur Schneckentempo fahren dürft ;-)

zu den Links: Mensch da kann ich mich ja richtig ärgern, dass es den inzwischen soooooooo billig als TZ gibt! ARGH!

Generell haben die Tageszulassungen eigentlich ne Standardausstattung, die folgendes beinhaltet:

DPF, Blue&Me, getönte Scheiben, Metallic-Lack und das Komfortpaket (Mittelarmlehne und elektr. Lordosenstütze). Alternativ, wenn kein Metallic-Lack (Exotica rot, Ambient weiß, Caribbean orange), dann zusätzlich noch Chrome-Shadow-Felgen.

Also die Tageszulassungen in den Links sind vom Preis her richtig hammer. Aber die werden wahrscheinlich schon mind. nen halbes Jahr auf Lager stehen und werden nicht verkauft worden sein.

Ich hab jetzt bei meinem in gut 8 Monaten knapp 12000 km draufgefahren.

Ja son paar Problemchen hatte ich schon:

Zum einen ein Karosserieklappern hinten links. Nach langer Suche stellte sich heraus, dass das Türschloss dafür verantwortlich war. Hab das neu eingefettet und seitdem ist Ruhe.

Dann hab ich noch nen Maderschaden, das viech hat die komplette Dämm-Matte der Motorisolierung zerfetzt. - Wird am Freitag in der Werke behoben. Versicherung zahlt! Hab TK ohne SB

Und dann noch den Blue&Me-Fehler in Verbindung mit der blinkenden km-Anzeige. Wird auch am Freitag durch ein Software-Update behoben.

Ansonsten hab ich keine Probleme mit meiner kleinen!

Naja, Service im Sinne von Inspektion ist ja erst bei 30.000 km. Das dauert ja noch nen bisschen. Lass mich da einfach MAL überraschen. Ich rechne mit ca. 250 €.

Der Wechsel der Matte kostet auch so ca. 250 €. Die Matte an sich nur 22 €, der Rest ist Arbeitslohn, weil sämtliche Nebenaggregate ausgebaut werde müssen, um die Matte zu tauschen.

Ja im Bordcomputer gibts nen Menu, wo für den Service immer von den 30.000km runtergezählt wird. Ist leider kein adaptives System, wie bei Audi oder BMW.
Wird dann aber sicherlich zu Differenzen kommen bei Inspektion und Ölwechsel, da nen Ölwechsel u.U. auch MAL ne geringere Zeitspanne hat. (Je nach Fahrweise.)

Zitat

Generell haben die Tageszulassungen eigentlich ne Standardausstattung, die folgendes beinhaltet:
DPF, Blue&Me, getönte Scheiben, Metallic-Lack und das Komfortpaket (Mittelarmlehne und elektr. Lordosenstütze). Alternativ, wenn kein Metallic-Lack (Exotica rot, Ambient weiß, Caribbean orange), dann zusätzlich noch Chrome-Shadow-Felgen.

Ne stattliche Ausstattung eigentlich, jedoch stören mich daran 3 Sachen:
1. der DPF
2. hab ich noch keinen mit dem orange-schwarzen Sitzpolstern gesehn...
3. es ist keine Klimaautomatik dabei

Wenn du ganz viel Glück hast, findest du nen Händler, der dir nen Auto nach deinen Wünschen bestellt, das dann als Tageszulassung zulässt und du es dann zu einem günstigen Preis erwerben kannst. Allerdings geht das nur zu bestimmten Quartals- (???)Zeitpunkten im Jahr. E & D in Bielefeld hätten das z.B. gemacht, allerdings hätte ich dann 3 Monate warten müssen, bis überhaupt erst die Bestellung raus geht + die Zeit, die man dann auf den Wagen warten muss. Das war mir eindeutig zu lange!

Zu den 3 Punkten von Tim:

1.) DPF zieht zwar mehr Sprit, aber wg. dem Wiederverkauf möchte ich ihn nicht missen!
2.) Die schwarz-orangenen Polster gibts eh nur für die schwarzen, weißen und orangenen GP's, da ich den in New Orleans-blau metallic haben wollte, wars mir egal
3.) Klimaautomatik hätte ich auch gerne gehabt - zumal mein Seat Ibiza vorher auch eine hatte - aber mit der manuellen Klima kann ich mich auch sehr gut arrangieren. Man muss halt nen bisschen mehr selber stellen, aber hey, das hält fit ;-)

Für diese eklatante Preisersparnis von ca. 6000 (!!!) € (wenn man die Preise in den Links zu Grunde legt), kann man das wohl in Kauf nehmen. Zumal der Wagen ja wirklich auch nen Neuwagen ist, nur dass vorher der Händler in der Zulassungsbescheinigung steht.

Zitat

1.) DPF zieht zwar mehr Sprit, aber wg. dem Wiederverkauf möchte ich ihn nicht missen!

Ich hab eigentlich vor den GP solange zu fahren bis er auseinanderfällt :-D. Wenn nicht, na dann kann man ihm immernoch nen DPF nachrüsten.

Zitat

Die schwarz-orangenen Polster gibts eh nur für die schwarzen, weißen und orangenen GP's, da ich den in New Orleans-blau metallic haben wollte, wars mir egal

Mir gefällt das Orange am besten, und da kommen die schwarzen Polster nich so gut find ich... 8-)

Zitat

Klimaautomatik hätte ich auch gerne gehabt - zumal mein Seat Ibiza vorher auch eine hatte - aber mit der manuellen Klima kann ich mich auch sehr gut arrangieren. Man muss halt nen bisschen mehr selber stellen, aber hey, das hält fit

Naja, das stört mich auch nich so sehr. Was mich da schon eher stört, is dass die riesigen Plaste-Drehregler das ganze Interior von GP kaputtmachen :oops:.

Aber die Preisersparnis ist wirklich seehr groß, von daher ist das Ganze natürlich eine Überlegung wert.

Moin @flausch110,

also zur Entscheidungshilfe werd ich MAL meine Erfahrungen mit meinem GP teilen.

Hab meinen 90ps Dynamic(ohne Filter) seit April 2005 und bin seitdem ca 35000km überwiegend über die Autobahn gefahren. Ansonsten fast ausschließlich Kurzstrecke in der Stadt und mein Verbrauch liegt eigentlich immer zwischen 6,0 und 6,5 liter.
Das klingt zwar erst nach viel für den kleinen Motor aber ich fahre ihn auf der Autobahn fast immer aus(Tacho ca.180) wenn es der Verkehr und die Regeln zulässt.Und wie gesagt in der Stadt immer Kurzstrecken. Dafür ist der Verbrauch in Ordnung.
Probleme hatte ich keine ernsthaften und wenn dann hat sich mein Autohaus da sehr schnell darum gekümmert.

- Karosserieklappern (wie bei Bimmerkiller vom Türschloss).
- Dichtung an der Einspritzdüse undicht.
- Mikroschalter für die Kofferaumbeleuchtung im Türschloss der Heckklappe defekt.

Das Problem mit der Anfahrschwäche ist noch da aber nachdem er jetzt eingefahren ist nur noch wenn der Motor kalt ist. Und man gewöhnt sich mit der Zeit auch daran. Am Anfang hab ich noch mächtig geflucht weil ich noch kein auto so oft abgewürgt hab wie dieses, aber jetzt ist mir das bestimmt schon ein Jahr lang nicht mehr passiert.
Das 6-Gang Getriebe passt meiner meinung nach auch perfekt zu dem Auto und läßt sich anders wie in gewissen Fachzeitschriften beschrieben sauber und ohne Probleme schalten.

Inspektion hab ich nach einem Jahr machen lassen da hatte er ca 22000 drauf und ölwechsel dann bei 30000 beides zusammen hat glaub ich ca. 200€ gekostet.

Alles in allem bin ich mit dem kleinen sehr zufrieden insbesondere mit den Trinkgewohnheiten bei meinem fahrstil da ich beruflich schon mit diversen Mietwagen unterwegs war die bei gleicher Fahrweise erheblich mehr zu sich genommen haben(aber da mußte ich ja zum glück den sprit nicht selber bezahlen).

Also wenn du das gefühl hast dass das Autohaus was taugt(besonders beim Service nach dem Kauf) dann führt kein Weg am Grande vorbei.