Grande-Punto.de

No dann seit ihr falsch informiert .

Laut Motor-Talk seit 2007.

http://www.motor-talk.de/news/fiat-die-n…n-t1522311.html

Auch Heise

http://www.heise.de/autos/artikel/Downsi…avo-476997.html

Auch die Fiat Presseinformation ist von 07.2007 (siehe hier in Forum)

http://www.grande-punto.de/grande-punto/…t_16V_07_07.pdf

Und nach Wikipedia Artikel für Fire-Motoren wurde er erst 2006 entwickelt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Fully_Integ…obotized_Engine

Vielleicht hat er ein Vor- Vorserienmodell geschossen.

Wilfried

@ je2u2
du darfst nicht unter Punkt 6 im Fzgs schauen!

http://m.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/fiat-grande-punto-1-4-t-jet-jet-dream-730235.html

da steht aber kein wort davon drin dass es den t-jet schon 2005 gab!

Zitat von »Je2u2«

http://m.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/fiat-grande-punto-1-4-t-jet-jet-dream-730235.html

Datum
11. Oktober 2007
Steht unten im Bericht.

Wilfried

Nochmal zum Thema Motoren beim Grande und zudem das es den T-Jet da noch nicht gab:

MODELLGESCHICHTE
10/2005 Modelleinführung (als Nachfolgemodell des Fiat Punto) der drei- oder fünftürigen Schrägheck-
Limousine mit sechs Motorvarianten: 1.2 8V (48 kW/65 PS), 1.4 8V (57 kW/77 PS), 1.3 JTD Multijet
16V (55 kW/75 PS), 1.3 JTD Multijet 16V (66 kW/90 PS), 1.9 JTD Multijet 8v (88 kW/120 PS) und 1.9
JTD Multijet 8V (96 kW/130 PS) (nur 3-türer); Fahrer-, Beifahrer- und Kopfairbag serienmäßg,
Seitenairbags je nach Ausstattungsvariante Serie oder gegen Aufpreis
02/2006 Rußpartikelfilter für 1.9 JTD Multijet 8V optional gegen Aufpreis erhältlich
03/2006 Neuer zusätzlicher Motor: 1.4 16V (70 kW/95 PS)
09/2006 Rußpartikelfilter für 1.3 JTD Multijet 16V optional gegen Aufpreis erhältlich
12/2006 1.3 JTD Multijet 16V (66 kW/90 PS) und 1.4 8V (57 kW/77 PS) auch mit automatisierten
Schaltgetriebe "Dualogic" erhältlich
06/2007 1.9 JTD Multijet 8V (96 kW/130 PS) auch für 5-türige Version erhältlich
07/2007 Neuer zusätzlicher Motor: 1.4 T-Jet (88 kW/120 PS)
05/2008 Einführung des Topmodells Fiat Grande Punto Abarth: 1.4 T-Jet (114 kW/155 PS) oder mit Essesse-
Kit 1.4 T-Jet (132 kW/180 PS)
10/2008 Neuer Dieselmotor: 1.6 JTD Multjet 16V (88 kW/120 PS) optional mit Dieselpartikelfilter; Motor 1.9
JTD Multijet 8V entfällt
11/2008 Neuer zusätzlicher Motor: 1.4 8V Natural Power (Erdgasantrieb)
04/2009 Motoren 1.4 8V Natural Power und 1.6 JTD Multjet 16V (88 kW/120 PS) erfüllen Schadstoffklasse
Euro 5
09/2009 Facelift und Änderung der Modellbezeichnung zu "Fiat Punto EVO"; Motoren 1.4 8V, 1.4 16V, 1.3
JTD Multijet 16V und 1.6 JTD Multijet 16V erfüllen Schadstoffklasse Euro5; ESP für alle Modelle
serienmäßig
12/2009 alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro5
01/2011 Änderung der Modellbezeichnung zu "Fiat Punto"

@ Je2u2
irgendwas wird faul sein an Deinem Fahrscheugschein... Sind die Daten identisch von Fahrzeugschein- und brief?

Wurde vom Vorbesitzer der T-Jet Motor verbaut?

Vll sollte ein gewisser Herr hier mal einfach ein Bild seines Fahrzeugscheins posten, anstatt nur zu behaupten dass er recht hat

Hallo, nun ich habe meinen T-Jet immer selbst gewartet fahre jeden Tag 130km und jetzt hat er 179000km, bis anhin ohne Probleme verbaut ist ein Novitec Box und Abarth Turbo bei 100000km, einzige Reparaturen die ich hatte einmal Bremsklötze rundum mit 110000km,
Radlager Hinten und Flexrohr vorne bei 130000km, Wischermotor vorne bei 170000km, Heizlüfterstecker Durchgebrannt bei 175000km der rest währen normale Service arbeiten bei 100000km natürlich der zahnriemen ohne Wasserpumpe.
Es ist bei Turbomotoren zu empfehlen ab 100000km auf den Oelstand regelmässig zu achten!!
allzeit gute Fahrt
Gruss

meiner hat jetzt 146.000 auf der Uhr und der Turbo macht bisher noch keine Mucken... Dafür aber halt schon den typischen M32 Getriebeschaden gehabt und die Antriebswellen melden sich jetzt so langsam.

Hallo Haino,
in diesem Thread geht es nur um die T-Jets, Du fährst einen Diesel.

Du wirst es sicherlich nicht bereuen!

Inzwischen sind die T-Jets echt günstig zu haben.

Nur zum Vergleich:

Ich habe für meinen im Jahr 2011 9750 € bezahlt, zu dem Zeitpunkt knapp 3 Jahre alt und 30000 Km auf der Uhr.

Wie hier viele schon gesagt haben, ist der T-Jet ein Stabiles Auto, jedoch würde ich stark bezweifeln, dass du mit einem T-Jet welcher 120 000 KM auf dem Tacho hat, spaß haben wird - da fangen meist die Probleme an - MUSS aber NICHTS bedeuten, manche machen auch nach 200 000 KM keine Zicken.

Zudem ich sagen muss: 50t KM sind nichts..

Dann mal viel Spaß mit deinem T-Jet
PS: Dein Bild ist leider nicht sichtbar