Grande-Punto.de

Ich bin bei meinem ohne DPF auf 5,3 derzeit runter. - Find ich angesichts des niedrigen Hubraums etwas hoch, aber der Grande ist schließlich auch kein echter kleinwagen mehr.
Chiptuning kann man getrost vergessen, wenn man keine Kohle für nen großen Motor oder richtiges Tuning hat dann sollte man es gleich lassen.

Der 1,9er wird (ohne Filter) richtig gefahren sich wohl auch bei 6 Litern einpendeln würde mich wundern wenn es mehr wäre. Aufgrund der höheren Leistung hat der es ja nicht so schwer zu schleppen. Hat halt dann den Nachteil das er nen zahnriemen hat, aber den haben bei der Konkurenz auch noch alle.

Jetzt muss ich zu diesem Thema auch MAL was schreiben.

Es ist richtig, dass ein
DPF noch nicht völlig ausgereift ist,
einen höheren Verrauch produziert und
in der Leistung mindernd wirkt und sich
nicht wirtschaftlich rechnet.

Bei der Bestellung meins GP habe ich mich trotz allem bereits
für den DPF entschieden und sogar eine recht lange Wartezeit
(24.05.06 – 18.09.06 bis er lieferbar war) akzeptiert. Ich wollte
das Fahrzeug nicht ohne, denn irgendwann (Beispiel KAT) muss
man einmal mit so etwas anfangen. Wer in einer relativ umwelt-
belasteten Gegend wohnt (und da gehört der Frankfurter Raum
dazu) sollte jede Möglichkeit nutzen da etwas zu verändern, auch
wenn es noch nicht so optimal ist. Hier gibt es bestimmt viele
Gegenargumente, aber diese Entscheidung habe ich für mich
getroffen.

Die ganzen, hier angesprochenen Probleme, hatte ich noch nicht.
Nach ca. 13 Tkm auf dem Tacho ist die DPF-Reinigung unbe-
merkt passiert. Ich fahre keine – oder nur sehr selten – extreme
Kurzstrecken und vor Fahrtende hat mein Motor auf jeden Fall die
optimale Betriebstemperatur erreicht. Auch bin ich in der Haupt-
sache ausserhalb geschlossener Ortschaften und auf der BAB
unterwegs. Das begünstigt die Reinigung wahrscheinlich.

Wer der Meinung ist, dass ein Diesel mit mehr als 100 PS das
ideale Auto für den Kurzstreckenverkehr ist, liegt bestimmt falsch.
Man erreicht zwar (vielleicht) die Betriebstemperatur, aber die
Abgastemperatur dürfte unter den (für den DPF) optimalen Werten
liegen. Durch die relativ niedrigen Drehzahlen, die man mit dem
(grossen) Diesel nun MAL fährt, ist das ganz verständlich. Die
kleineren Dieselmodelle scheinen hier auch keine Probleme zu
haben. Oder habe ich da was überlesen?

Über den höheren Verbrauch kann ich nicht viel sagen oder Klage-
lieder anstimmen. Als ich den Wagen angeschafft habe, war für mich
völlig klar, dass ich mit einem Verbrauch von etwa 8-9 Litern rechnen
muss. Die von FIAT angegebenen Verbrauchswerte haben mich bis
heute noch nicht einmal interessiert. Trotz immer eingeschalteter
Klimaautomatik (links 20°, rechts 22° und höher) und nicht gerade
sehr zahmer Fahrweise, liegt der Durchschnitt bei etwa 7 Litern.
Ich bin damit mehr als zufrieden.

Die verschiedentlich angesprochene Minderleistung durch den DPF
und die Klimaautomatik habe ich von Anfang an einkalkuliert und
mich für die 130 PS Variante entschieden. Auch hier sind meine
Erwartungen übertroffen worden, denn ich hatte mit bedeutend
weniger Leistung und einem höheren Verbrauch gerechnet.

Ein – zugegen nicht sehr intelligentes – Argument für den DPF war,
dass ich in meinem ganzen Leben noch nie ein Dieselfahrzeug besessen
und bis heute eine Abscheu vor der „Qualmerei“ habe. Jedenfalls
habe ich bei unseren Treffen Vergleichsmöglichkeiten von Auspuff-
ablagerungen gehabt. Wie mib85 so schön (Frage zum Vorhandensein
Rußpartikelfilter ?) geschrieben hat:

„oder du schaust dir einfach MAL dein Endstück am ESD genau an.
Ist da noch was chromartiges zu sehen, hast du nen DPF, wenn es
eher schwarz ist, wie in einem schornstein, hast du keinen“.

Gruss

Juergen

Zitat

Wer in einer relativ umwelt-
belasteten Gegend wohnt (und da gehört der Frankfurter Raum
dazu) sollte jede Möglichkeit nutzen da etwas zu verändern,

Die Umwelt belastet die Frankfurter immernoch so stark?
In welchem Banlieu wohnst du denn? :lol:

Ich kann PuntoJürgen nur zustimmen . Wohne zwar im ländlichen Raum des Thüringer Walds also in noch sauberer Umgebung . Und auch ich habe mich bewusst für einen Diesel mit RPF entschieden weil ich es selber als unangenehm empfinde wenn mir Dieselfahrzeuge ihren Ruß entgegen blasen . Dabei nehme ich gewisse Probleme in Kauf .

MfG Puntoschnecke

:lol: Als ob es da bei nem Euro IV Diesel wo man nichtmal mehr auf der Sonde bei der AU großen Rußausstoß messen kann noch groß etwas merken geben würde.

Doppelter Oxykat und AGR drunter und es reicht immernoch nicht... :roll: Wer Probleme haben will, der soll sie Imho ruhig bekommen.

Zitat

Original von Dieseljunky
:lol: Als ob es da bei nem Euro IV Diesel wo man nichtmal mehr auf der Sonde bei der AU großen Rußausstoß messen kann noch groß etwas merken geben würde.

also da muss ich dir widersprechen, es gibt genug EuroIV Diesel, die eine riesige rauchwolke an ampeln rauspusten, mein Alfa Q4 mit EuroIV ist da nicht anders

Zitat

also da muss ich dir widersprechen, es gibt genug EuroIV Diesel, die eine riesige rauchwolke an ampeln rauspusten, mein Alfa Q4 mit EuroIV ist da nicht anders

Dann ist der LMM kaputt (jtd krankheit, zufällig ein 2,4??) oder sonstwas nicht in Ordnung.

Ist der Rauch blau oder schwarz?

Zitat

im übrigen wurder der KAT damals ja auch so verdamt, von wegen 30 ps weniger uns so

Wart nur bis der Partikelfilter für den Benziner kommt, soo lange wird das nicht dauern bis man damit auch noch anfängt.

an dem Motor ist nix kaputt, das ist ganz normal, wenn du ordentlich Gas an ner Ampel gibst. Bei meinem ist es jetzt auch net so extrem, da kommt lediglich nen bissel was raus, aber ich kenn da welche, die alles zunebeln.

Zitat

Ist der Rauch blau oder schwarz?

schon MAL blauen ruß gesehn?


ich hätte den DPF dabei ja auch mitbestellt, nur gibts ihn für den Q4 nicht!

und bei meinem GP 1.9 mit DPF hab ich keinerlei Probleme, weder zu wenig motorleistung, noch stottern, ruckeln oder zu hoher verbrauch. Also ich kann den nur jedem empfehlen.

Zitat

Ist der Rauch blau oder schwarz?


schon MAL blauen ruß gesehn?

Ja, Sieht aus wie Zigarettendunst nur viel mehr wenn das hinten aus dem Auto kommt (zusammen mit Ruß).

Zitat

an dem Motor ist nix kaputt, das ist ganz normal, wenn du ordentlich Gas an ner Ampel gibst.

Dann ist da aber ganz schön was zugesulzt - wenn der freigefahren ist hat da normal nix rauzukommen.

Zitat

und das ist schon gering.

Für ein neues Auto? Ich find das ganz schön schwach. Mit nem 2.0 HDI oder meinem 1,7er SDI hab ich das nicht hinbekommen, bei meinem 1,3er jetzt auch nicht.

Hatte MAL nen Passat 1,9 TDI als Leihwagen, der hat den Rückspiegel immer Schwarz werden lassen an der Ampel, aber nachdem ich den auf der Autobahn heißgefahren und den Dreck mit massiv zwischengas rausgeschossen habe war in der Stadt wieder ruhe...

Klar ist das ein Diesel rußt, aber ein Euro 4 Diesel hat wenn er gescheit funktioniert bei Gasstößen nicht permanent fahnen nachzuziehen wie ein 30 Jahre alter Mercedes.

Zitat

by dieseljunky:
Ja, Sieht aus wie Zigarettendunst nur viel mehr wenn das hinten aus dem Auto kommt (zusammen mit Ruß).

ja, aber der kommt nur, wenn der Motor am Himmeln ist! Rußen tun sie alle, ob neu oder alt!

Zitat

by Carsten:
also da muss ich dir widersprechen, es gibt genug EuroIV Diesel, die eine riesige rauchwolke an ampeln rauspusten

wie ich schon geschrieben habe, blasen nicht alle so ne rauchwolke ausm auspuff. sicher hat das auch was mit der fahrweise zu tun.
nochmal meinen alfa als beispiel:
wenn man ganz normal anfährt, sieht man von ruß überhaupt nix, fährt man aber an, in dem man viel mit der kupplung spielt, ist schon ein wenig am auspuff zu sehen. (also als fahrer bekommt man davon überhaupt nix mit, das sieht man nur, wenn man direkt dahinterfährt /steht)