Abarth bleibt vorerst unverändert

Dunk89

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1

Sonntag, 25. Oktober 2009, 18:01

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Hallo zusammen;

hab neuigkeiten von meinem Fiat- /Abarthhändler erhalten. Alle die Abarth fahren und noch fahren möchten können beruhigt sein. Der GP Abarth bleibt so wie er ist und wird nicht dem neun Model des GP EVO angeglichen. Neue änderung die uns aber efreuen würden sind: Neue Motoren.

... der GP Abarth wird standartmäßig mit 180 Ps ausgelifert und der Essesse mit 215 Ps. Das ganze wird vorraussichtlich ab dezember erhältlich sein.

Mit freundlichen Grüßen Micha

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RedMetallic

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2

Sonntag, 25. Oktober 2009, 18:05

Des sind wirklich gute Nachrichten!

Gruß Patrick

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cingsgard

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 18:13

Na endlich! Somit setzt auch Abarth die neuen Multi-Air Motoren ein und haben ein
Gegenstück zu Opel OPC!

Gruß, cings

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Bimmerkiller

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4

Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:07

Also ich bin ja generell ein Freund von Turbomotoren.

Aber 215 PS aus nem 1,4 Liter halte ich dann doch schon für arg grenzwertig. Wie sind da die Ölwechselintervalle beim esseesse? Immer noch indiskutable 10.000 km?

Gruß, Lars

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cingsgard

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5

Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:12

Es ist doch eine werkseitige Tuningmaßnahme. Somit ist auch gesorgt, daß der Motor
standhaft gemacht worden ist. Ich mach mir da keine Sorgen. Probleme mit Motoren
gibt es überall. Ich hab MAL im Netz nachgeforscht: Audi z.B. hat mit seinem TT-Motor
sehr große Probleme. Da gibt es laufend Motorschäden mit Laufleistungen unter 50 TKm.
Und die haben 220 PS aus 1,8 Liter Hubram. Was ist da nun besser?

Edit:
Ist allerdings ein Thema, das unendlich lang diskutiert werden kann. Das ist mir schon
bewusst :-)

Gruß, cings

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Stilo858

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:18

Na is ja alles schön ABER der 1,4 er wird auch mit noch so viel Turboaufladung nicht an die Konkurenz mit Hubraum satt aufschliessen können . Ich hab selber den Mazda 3MPS gefahren aber da kommen die mit dem kleinen 1,4er nie hin wie auch?? Das ganze mag ja nen gewissen Reiz haben mit " NUR " 1,4 Litern Hubraum 200 Ps zu Haben aber in der Haltbarkeit und vor allem der Bums von "UNTEN "!! kommt da nie . Ich will ja niemand hier zu nahe treten aber für die viele Kohle würd ich lieber wieder Hubraum !!! Fahren 8-) 8-)

DT_yel: Gruss Achim

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GP2006

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:31

Solange keine Infos von Abarth selber kommen, sollte man dies mit Vorsicht geniessen.

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Bimmerkiller

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:36

Sehe ich auch so, wie du Achim.

Ich denke für 1,4 Liter sollten so um 180 PS, wie jetzt im esseesse oder im Ibiza Cupra ruhig das Maximum darstellen. 1,6 Liter dann bis ca. 220 PS, 1,8 Liter bis 260 PS und 2 Liter bis 300 PS.

@ cings: Der TT der ersten Generation hatte in seiner letzten limitierten Sportausführung sogar 240 PS aus dem 1,8T. Dass es bei so hohen spezifischen Leistungen zwangsläufig zu Problemen kommt sollte jedem bewusst sein, weswegen ich dem "neuen" esseesse so kritisch gegenüberstehe.

Apropos Haltbarkeit: VW verwendet bei den neuen R-Modellen (Golf und Scirocco) nicht einen aufgepeppten GTI-Motor (MKB EA888 ), sondern greift auf den älteren Motor aus dem Golf V GTI bzw. Audi S3, TTS zurück (MKB EA113).

Gruß, Lars

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marlow

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 19:47

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punto_lady

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 20:24

Hab schon drauf gewartet, ob es dann au nen Abarth Punto Evo gibt...

Aber irgendwann wirds bestimmt einen geben, oder meint ihr net?

...Grande Punto forever...

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cingsgard

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 22:08

Ich seh das eben so: Das Downsizing der Motoren wenden immer mehr Hersteller an.
Entweder mit einem bzw. zwei Turbos, Kompressor oder Turbo/Kompressor. Man hat
nicht mehr so die Wahl, einen 3 Liter 6-Zylinder mit 200 PS zu kaufen. Alle Hersteller
wenden dieses Prinzip an. Und die Motoren werden trotzdem halten. Warum auch
nicht? Wer hat sich vor 20 Jahren vorstellen können, einen 2-Liter-Dieselmotor mit
200 PS und einem Wahnsinnsdrehmoment in einem kleinen Auto zu fahren? Da gäbe
es jetzt die gleiche Diskussion um die Haltbarkeit. Naja, die Zeit wird es zeigen, ob
die Motoren überzüchtet sind oder nicht.

Gruß, cings

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Domino

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 23:20

micha da stimm ich dir vollends zu... es hat 1983 schon im lancia delta s4 oder im lancia beta, nen 1,8 liter turbo motor gegeben mit 580 PS.... und die sind mit dem beta 24 stunden rennen gefahren... und er hat auch gehalten... also was macht ihr euch gedanken... diesel z.b. ist ne literleistung von 100 PS kein thema... warum auch... und siehe abarth Gp... 260 PS gehn, 265 ps ist motor kaputt... könnt ja MAL bei rama nachfragen...

wenn ich wirklich nen motor aufbaue, und möchte wirklich leistung, dann mach ich aus dem 1,9 er mjet 350 haltbare ps, und 500 Nm drehmoment... aber die kosten stehen in keinem verhältniss...

also was soll die ganze diskusion... wer leistung will muss eben etwas mehr geld ausgeben, und alle die die kein geld haben müssen oder können sich mit nem chiptuning, bzw OBD optimierung zufrieden geben...

gruß Domino

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Sonntag, 25. Oktober 2009, 23:55

Zitat

Original von Stilo858
Na is ja alles schön ABER der 1,4 er wird auch mit noch so viel Turboaufladung nicht an die Konkurenz mit Hubraum satt aufschliessen können . Ich hab selber den Mazda 3MPS gefahren aber da kommen die mit dem kleinen 1,4er nie hin wie auch?? Das ganze mag ja nen gewissen Reiz haben mit " NUR " 1,4 Litern Hubraum 200 Ps zu Haben aber in der Haltbarkeit und vor allem der Bums von "UNTEN "!! kommt da nie . Ich will ja niemand hier zu nahe treten aber für die viele Kohle würd ich lieber wieder Hubraum !!! Fahren 8-) 8-)

du färst kein abarth und deshalb kannst und darfst du das nicht behaupten!
mein kumpel hat eine c-classe 2.0l 193ps und den habe ich bis 160 aber sowas von stehen gelassen, der schaut jedesmal dumm aus der wäsche,und ich denke 160 reicht schneller fahre(bin gefahren)ich nirgendwo!!!
und auserdem macht sich der kleine hubraum an der tankstelle bezahlt,such mir ein anderes auto mit mehr hubraum und von mir aus mit weniger ps,und die verbrauchen im schnitt 2-5l mehr!!!

Der Hubraum eines Autos sollte nie den des Gehirns des Fahrers übersteigen!

Mein Grande Punto: SUPERSPORT:-)

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Shiver_HN

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Montag, 26. Oktober 2009, 07:36

Zitat

Original von Stilo858
...vor allem der Bums von "UNTEN "!! kommt da nie...

völliger Quatsch - die Schwäche von 1.4 l ist der "BUMS" oben raus. Denn genau da braucht man Hubraum. Die großen Motoren sind von unten oft träge, hier kann der stark aufgeladene 1.4 l punkten. Der Motor reagiert giftig (zumindest der esseesse) auf jeden Gasstoß und hat fast kein Turboloch. Ist doch auch logisch, der Lader tut sich einfacher 1.4 l Hubraum zu laden als z.B. 3.0 l ...

Möchte jetzt sicher nicht die Schwächen eines 1.4 l wegwischen nur weil ich einen GPA fahre, aber zu behaupten er hätte keinen BUMS von unten raus ist lächerlich. Ist wohl noch nie GPA gefahren.

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cingsgard

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15

Montag, 26. Oktober 2009, 07:43

Daß ein kleiner, aufgeladener Motor im unteren Drehzahlbereich kein Bums hat: Dies war
früher MAL so, in der heutigen Zeit nicht mehr. Das ist eben genauso ein Vorurteil, das
sich wohl ewig halten wird wie daß Fiat eben auch schlechte Autos baut.

Ich selbst bin noch keinen Turbo-1.4er von Fiat gefahren. Aber ich glaub Dir, daß der
Motor von unten heraus gut anzieht.

Im TV habe ich MAL einen Vergleich des Porsche 911 Turbo gegen den 911 RS 3 gesehen.
Hier galt das gleiche: Der Turbo schiebt - vor allem untenheraus - heftig an bis ca.
6000/min. Ab diesem Drehzahlbereich machte dann der Sauger ordentlich Druch bis ca.
8500/min. Es hat also nichts mit Fiat zu tun, ist bei vielen Herstellern so.

Gruß, cings

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Shiver_HN

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16

Montag, 26. Oktober 2009, 07:52

Können uns ja gerne MAL in Ilsfeld treffen CINGS, ich lass dich eine Runde drehen

Ich bin gegen den alten Audi TT 1.8t Quattro Sport (Sonder Edition mit 240 PS), dieser wurde oben schon erwähnt, gefahren - Bild wie immer bis ca. 160 / 170 kann ich sehr gut mithalten (verliere wenige Meter ab dem 4ten). Neuer TT 2.0 TFSI gleiches Bild. Golf IV 1.8t gechipped - zweiter Gang zieh ich weg - dritter gleich - vierter kommt er - im fünften ist er weg. Aber gerade von unten raus kann man doch viele "ärgern". Auf der Autobahn kann ein guter 2.0l Sauger ab 200 km/h mithalten.

Gegen einen FoFo ST (5 Zylinder Turbo - 225 PS). Reichts gerade MAL noch im zweiten, im dritten verliere ich ihn schon, im vierten keine Chance mehr. Aber an der Tanke gewinn ich

Wenn das Geld keine Rolle spielen würde hätte ich auch einen TT RS (ebenfalls 5 Zylinder Turbo) oder eine C63 AMG.
Schade das Leben ist kein Ponyhof - geritten wird trotzdem - so gut wie es geht halt :razz:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shiver_HN« (26. Oktober 2009, 07:52)

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cingsgard

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Montag, 26. Oktober 2009, 07:59

Ach, klar können wir uns MAL in Ilsfeld treffen. Da hätte ich nix dagegen, MAL einen
ordentlichen Punto probezufahren. Aber ich denke, es wird sich das bestätigen, was
Du und ich geschrieben haben. Die Turbo-Ära mit Turboloch und plötzlichem Turbo-
Einsatz ist wirklich schon längst vorbei.

Gruß, cings

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Shiver_HN

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Montag, 26. Oktober 2009, 08:02

jap ist heute so | können wir gerne machen, Kw 45 ist er in der Inspektion, danach gerne

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Dunk89

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19

Dienstag, 27. Oktober 2009, 15:57

also ich denke auch das die motoren sicherlich nicht so gebaut werden das sie bei 50.000 km schon den geistaufgeben...ich glaube gewisse Teiel die besonderen verschleiß unterlegen sind da sicherlich den leistungen angemessen..

Shiver wäre auch dabei hehe

gruß Micha

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GP2006

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20

Dienstag, 27. Oktober 2009, 17:32

GPA ist ein Kurvenräuber...

Der GPA ist in erster Linie für schöne enge Bergfahrten gebaut, was ich da schon alles abgehängt habe geht auf keine Kuhhaut, hehe...geradeaus schnell fahren kann jeder! ;-) Und der Bumms von unten raus, ist für einen aufgeladenen 1.4 gigantisch! 8-)

@ stilo

Einen Mazda MPS der 260 PS hat mit einem GPA zu vergleichen ist schlichtweg Blödsinn...wobei man sagen muss der MPS geht für seine 260 PS eher schlecht, da überfordert mit der Vorderachse! ;-)

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