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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joerg« (2. September 2007, 13:29)
Zitat
Original von Joerg
Was allerdings viele vergessen bei der Leistungssteigerung eines Motors ist, dass da noch eine ganze Reihe anderer Komponenten eine Rolle spielen. Wenn die Leistungssteigerung eine gewisse Grenze überschreitet, dann kommen da noch eine Reihe anderer Änderungen hinzu die man vornehmen muss um damit auch im öffentlichen Straßenverkehr fahren zu dürfen.
Ein paar Beispiele:
- größere/stärkere Bremsanlage (Scheiben, Beläge, Sattel, Bremskraftverstärker)
- andere (stabiliere) Antriebswellen
- größerer Kühler
...
Bedeutet also, dass ab einer bestimmten Grenze Schluss ist mit Tuning, wenn man nicht noch in zahlreiche andere Komponenten investiert und das wird dann erst richtig teuer.
Darum sind die Abarth-Modelle ja auch um einiges teurer als die Serienmodelle, weil diese ganzen Komponenten aufeinander abgestimmt sind und deren Leistungsfähigkeit weit über der der Serienteile liegen.
Zitat
Original von Joerg
Bedeutet also, dass ab einer bestimmten Grenze Schluss ist mit Tuning, wenn man nicht noch in zahlreiche andere Komponenten investiert und das wird dann erst richtig teuer.
Mein Grande Punto: GP 1.3 Sport Multijet "Caribbean Orange", Russpartikelfilter, Chrome Shadow 17", orig. Fiat Bridgestone Bereifung, Heckscheiben getönt, orig. Blaupunktradio, 450W RMS Endstufe & Woofer im Heck ... und ein schwarzer "Classic-Car" Wunderbaum :D
Zitat
Original von --=balu bella´s=--
hier die antwort von novitec bezüglich motortuning beim 1,4 er t-jet:
Hallo!
Danke für Ihr Interesse an unseren Produkten.
Jedoch bieten wir kein Motortuning mehr an.
Was den Motor betrifft, bieten wir lediglich noch für die Diesel ein
Zusatzsteuergerät an.
Mit freundlichen Grüßen/Best Regards
Novitec Automobile GmbH
Mein Grande Punto: noch in Seicento Tarnung :)
Zitat
Original von centoro
Zitat
Original von --=balu bella´s=--
hier die antwort von novitec bezüglich motortuning beim 1,4 er t-jet:
Hallo!
Danke für Ihr Interesse an unseren Produkten.
Jedoch bieten wir kein Motortuning mehr an.
Was den Motor betrifft, bieten wir lediglich noch für die Diesel ein
Zusatzsteuergerät an.
Mit freundlichen Grüßen/Best Regards
Novitec Automobile GmbH
Beste was die Ferrari Tuner machen können :-D
Mein Grande Punto: 1,4 T-Jet Sport, Klimaautom., Blue&Me, Lordosenst., Blaupunkt +woofer, shadow Felgen, New Orleans Blue Metallic
Mein Grande Punto: noch in Seicento Tarnung :)
Mein Grande Punto: 1,4 T-Jet Sport, Klimaautom., Blue&Me, Lordosenst., Blaupunkt +woofer, shadow Felgen, New Orleans Blue Metallic
Mein Grande Punto: sportivasport,t-jet,132ps lt.prüfst.,dunkle scheiben,klimaautomatik,Sommer17"msw-alus silber/schwarz,M&S orig.17"15Speichen,50mm H&R,20mm dist.HA,K&N tauschfilter,ragazzon duplex 102mm,blue&me,interscope,ambient weiß,innen orange,led rückl.nero
Mein Grande Punto: GPA a other thing! Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautomatik, Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksensoren, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech Box, clean...
Zitat
Original von Joerg
Hier MAL ein paar Details zum Unterschied der GP und Bravo Motoren:
Die neuen T-Jet-Motoren setzen nicht auf Benzindirekteinspritzung oder auf Hubraum, sondern auf einen wassergekühlten Turbolader. Der ist bei den beiden Autos aber unterschiedlich ausgelegt: im Punto eher auf dynamisches Hochdrehen aus niedrigen Tourenzahlen, im Bravo aber auf hochtouriges, also sportliches Fahren. Dem entsprechend hat der Bravo eine größere Turbine, die mehr Ladedruck erzeugt, aber auch erst später anspringt. Der Grande Punto hat ein kleineres Schaufelrad, das schon bei niedrigem Abgasdruck für Dampf sorgt. Aber auch die Hubhöhen und die Einstellwinkel der Nockenwellen sind bei den beiden Versionen des T-Jet Motors unterschiedlich.
---
Somit dürfte klar sein, dass die 30 PS Mehrleistung des Bravo nicht einfach zu erreichen sein dürfte, weil der ganze Motor komplett anders ausgelegt ist als der des GP.
Den gesamten Artikel mit weiteren interessanten Details über den Motor findet man hier:
http://www.heise.de/autos/artikel/s/4153
Mein Grande Punto: 1,4 T-Jet Sport, Klimaautom., Blue&Me, Lordosenst., Blaupunkt +woofer, shadow Felgen, New Orleans Blue Metallic
Mein Grande Punto: 1.9 MJet Sport, Crossover Schwarz, Interscope, 2-Zonen-Klima, ChromShadow, Blue&Me
Mein Grande Punto: 1,4 T-Jet Sport, Klimaautom., Blue&Me, Lordosenst., Blaupunkt +woofer, shadow Felgen, New Orleans Blue Metallic
Zitat
Original von mib85
servus...
bitte versteht mich jetzt nicht falsch, aber hattet ihr ne 5 in mathe :shock:
laut adam riese und meinem taschenrechner ist doch
150 BravoPS - 143 ZusatzsteuergerätePS = 7 PS differenz und nicht 12 ;-)
oder verrechne ich mich da irgend wie :oops:
mfg
Mein Grande Punto: sportivasport,t-jet,132ps lt.prüfst.,dunkle scheiben,klimaautomatik,Sommer17"msw-alus silber/schwarz,M&S orig.17"15Speichen,50mm H&R,20mm dist.HA,K&N tauschfilter,ragazzon duplex 102mm,blue&me,interscope,ambient weiß,innen orange,led rückl.nero
Mein Grande Punto: GPA a other thing! Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautomatik, Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksensoren, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech Box, clean...
Mein Auto: VW Golf GTI Edition 35, Carbon Steel grey, OZ Ultraleggera matt graphit, Navi, Bi-Xenon, DCC usw.
Mein Grande Punto: GrandePunto 1.9 , Farbe: Orange
Mein Grande Punto: GPA a other thing! Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautomatik, Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksensoren, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech Box, clean...
Mein Grande Punto: Verkauft :(
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