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Tuning für 1.4 T-Jet Motoren in Planung?

Deepsteep

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 10:28

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Zitat

Original von 2FaSt4YoU
206 nm

... und die schon bei nur 1750 1/min :-D

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NoGrPu

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242

Mittwoch, 14. Januar 2009, 11:50

Zitat

Original von Puntoracer
143 PS (105 KW) bei 5000 1/min 260 Nm bei 2800 1/min

wie soll ich des verstehen mit den 260Nm bei 2800 U/min
weil der Tjet ja 206Nm bei 1750 U/min hat, kommt der dann der Turbo erst bei 2800U/min??? :?:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »NoGrPu« (14. Januar 2009, 11:52)

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cingsgard

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 11:55

Nein, es kann sein, dass sich der Drehmomentverlauf / kurve sich ändert. Der Motor bekommt mehr Drehmoment, das allerdings im Spitzenbereich erst später anliegt. Deswegen hat er bei 2000 Touren trotzdem nicht weniger Drehmoment als der Serienmotor (in den meisten Fällen). Um das genau zu wissen, müsste man die Leistungs- und Drehmomentkurve des Leistungsprüfstandprotokolls sehen.
Gruß, cings

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 12:01

achsoo^^
also kanns sein untenrum isser gleich nur ab 2800U/min hat er dann 260 NM;)
aber des Diagramm wäre MAL interessant zu sehen;)

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 12:02

Genau so schauts aus!

Aber wie ich schon geschrieben habe, es steht nur fest, bei welcher Drehzahl das max. Drehmoment zur Verfügung steht. Kann sein, drunter hat er entweder auch mehr Drehmoment im Vergleich zum Originalmotor oder auch sogar weniger.
Gruß, cings

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Mittwoch, 14. Januar 2009, 12:05

also da hilf nur des Diagramm weiter;)
aber wenn er in den unteren weniger hat is eig auch blöd. und dann wenner richtig einsetzt brichste dirs fast genick ab :-D

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