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ESD 1,9 Multijet Fragen

-hYdro-

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21

Montag, 4. Juni 2007, 23:08

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Aber der Typ wurde irgendwie dumm angequatscht hehe
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alex.reicher

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22

Montag, 4. Juni 2007, 23:14

Zitat

Original von -hYdro-
Aber der Typ wurde irgendwie dumm angequatscht hehe

mh?
ich habe nur einen hund gesehn:-)
MfG
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-hYdro-

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23

Montag, 4. Juni 2007, 23:19

Nein nein da läuft jemand mit Jeans durch..
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alex.reicher

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24

Sonntag, 10. Juni 2007, 23:22

kann jetzt MAL jemand ein kleines handy movie vom sound mit ner anlage mchen?
würde mich echt interessieren. so ein kleines movie ist ja eigentlich auch kein aufwand.
MfG :-(
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CoCy1

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25

Sonntag, 22. Juni 2008, 11:48

So ich hoffe des klappt mit dem Video.
Ist halt keine gute Qali, da es mit dem Handy aufgenommen wurde.

Habe mich jetzt extra bei Youtube angemeldet wegen euch ^^

also hoffe es bringt dich weiter!

Gruß CoCy1


http://de.youtube.com/watch?v=aQh6li6Smoo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CoCy1« (22. Juni 2008, 11:50)

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alex.reicher

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Sonntag, 22. Juni 2008, 13:21

fett, der hört sich echt MAL nicht schlecht an für`n Diesel...
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r0cksau

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27

Sonntag, 22. Juni 2008, 13:32

joa, muss auch sagen das er ganz schoen faucht.. net schlecht...

aber trotzdem wuerde ich mir niemals an einen diesel nen endtopf schrauben... und mit leistungssteigerung gleich dreimal net ;)

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Flo85

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28

Sonntag, 22. Juni 2008, 14:32

Und warum nicht?

r0cksau

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Sonntag, 22. Juni 2008, 14:37

der staudruck wird zu gering, also kann der turbo nich mehr seine volle leistung bringen wegen dem groesserem durchfluss!

hatten dieses prob MAL bei nem stilo 1.9 16v multijet. einer hatte ne duplex anlage montiert und er KAM auf "nur" 170 ps... ein anderer stilo 1,9 16v multijet ohne diesen auspuffkram KAM dann auf 185 ps

greetz

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grande89

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30

Sonntag, 22. Juni 2008, 14:42

ich hab zwei videos meines 1.9 er mit novitec anlage wenn mir einer sagen kann wie ich die hir reinsetz dann tu uch des gerne mfg michi

Mein Grande Punto: 1.9 multijet , novitec x-one,lsd´s,friedrich motorsport auspuffanlage ab tubo 68 mm miz 200 zeller, garret k42 ec3 lader, optimierte sofware 2,2 bar overboost ;-) ca 205 ps

r0cksau

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Sonntag, 22. Juni 2008, 14:44

bei youtube oder was der gleichen regn und dann den link hier reinstellen ;)

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Flo85

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Sonntag, 22. Juni 2008, 15:48

Zitat

Original von r0cksau
der staudruck wird zu gering, also kann der turbo nich mehr seine volle leistung bringen wegen dem groesserem durchfluss!

hatten dieses prob MAL bei nem stilo 1.9 16v multijet. einer hatte ne duplex anlage montiert und er KAM auf "nur" 170 ps... ein anderer stilo 1,9 16v multijet ohne diesen auspuffkram KAM dann auf 185 ps

greetz


Ich verstehe ;-)
Dachte eigentlich dass Staudruckreduzierung bei Turbomotoren und Leistungssteigerung bewirkt 8-)

r0cksau

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33

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:58

nee, da bringt man ja nich den druck zusammen um die schaufelraeder ordentlich anzutreiben

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Carsten84

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34

Sonntag, 22. Juni 2008, 19:13

Zitat

Original von r0cksau
der staudruck wird zu gering, also kann der turbo nich mehr seine volle leistung bringen wegen dem groesserem durchfluss!

hatten dieses prob MAL bei nem stilo 1.9 16v multijet. einer hatte ne duplex anlage montiert und er KAM auf "nur" 170 ps... ein anderer stilo 1,9 16v multijet ohne diesen auspuffkram KAM dann auf 185 ps

greetz


sry Christian, aber das stimmt jetzt net so ganz!
das Problem, was du hier beschreibst ist, dass es, gerade bei Turbodieseln, eine Ventilöffnungsüberschneidung gibt. Soll heißen: Wenn das Auslassventil geöffnet ist und die verbrauchte Luft herausströmt, öffnet kurz bevor das Auslassventil geschlossen wird, also kurz vor dem oberen Totpunkt (OT), bereits das Einlassventil. Das wird gemacht, da die Frischluft eine gewisse Zeit braucht, um sich in Bewegung zu setzen (Massenträgheit, die bei 4000 rpm durchaus eine Rolle spielt). Somit wird erreicht, dass das Maximum an Luft in den Brennraum gelangen kann.
Doch bei niedrigen Drehzahlen funktioniert das nicht so gut, da die Zeitspanne größer ist, bis das Auslassventil schließt. Somit gelangt noch etwas Frischluft mit in den Abgasstrang. Um das zu verhindern baut man durch den Abgasstrang einen Gegendruck auf, den sog. Staudruck. Dieser Bewirkt, dass die Frischluft nicht in den Abgasstrang gelangen kann.
Deswegen kann es durchaus vorkommen, dass, wenn der Staudruck zu gering ist, eine Leistungseinbuße sprübar ist. Jedoch nur in den unteren Drehzahlbereichen!

Meist spielt bei dem Aufbau des Staudrucks aber nicht der ESD eine Rolle, sondern der KAT und DPF!
Bilder von meinem Grande gibts hier
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Mein Grande Punto: 1.9 M-Jet DPF 130PS, schwarz, 5-Türer, Emotion, SkyDome, Leder, Blue&Me, Interscope, Sitzheizung, Standheizung inkl. FFB, Regen- und Parksensoren, Tempomat, Sperrdifferential, 18‘‘ OZ Supertourismo, KW-Gewindefahrwerk Variante 2, 6-Kolben Bremsanlage

r0cksau

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35

Sonntag, 22. Juni 2008, 19:20

joa, aber das maximale drehmoment von den multijets liegt ja im unterem drehzahlbereich. und wenn da dann der staudruck noch weniger is mehr man ja die leistungseinbusse

oder steh ich jetz grad aufm schlauch?

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Carsten84

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36

Sonntag, 22. Juni 2008, 20:31

ne, das ist schon richtig, dass man bei den MultiJets im unteren Drehzahlbereich eine Leistungseinbuße merken müßte.

ich meinte nur, dass dein Beispiel mit dem Stilo da nicht passt. Im oberen Drehzahlbereich gibt es keine Leistungseinbuße, also müssen die 15PS Differenz wo anders her kommen!
btw: kann mich nicht dran erinnern, dass es MAL von Fiat einen 1.9er Diesel mit 185PS gegeben hat! oder waren beide gechippt?
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37

Sonntag, 22. Juni 2008, 20:38

die hatten beide ne leistungssteigerung von serie 140 ps.
der mit endtopf ist nur auf 170 gekommen und der mit serien auspuff auf 185

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Carsten84

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38

Sonntag, 22. Juni 2008, 20:57

also das wird wohl an der Serienstreuung, unterschiedlichem reagieren auf die geänderten Kennwerte, dem jeweils aktuellen Wetter und anderen Faktoren gelegen haben.
Oder, was auch sein kann:
bei dem einen wurde die Leistung nach P-Norm und beim anderen nach P-Rad angegeben

eins ist jedenfalls sicher: bei unseren GP's wird der Staudruck hauptsächlich durch den KAT oder/und den Partikelfilter aufgebaut. Was dahinter gemacht wird dürfte nahezu keine Auswirkungen haben.
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Sonntag, 22. Juni 2008, 21:03

ich kann dir nur das sagen, was er gesagt hat als ich das auto geholt habe.. er war stinkt sauer wegen dem auspuff... und seitdem er den einen stilo gemacht hat, fraegt er immer ob was am auspuff gemacht wurde... und ich denke, er weiss was er sagt.. ;)

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Montag, 23. Juni 2008, 11:36

Ja mir gefällts auch, muss aber sagen das er sich eigentlich vom Tuckern (Dieselsound) nicht ganz soo übelanhört und vom fauchen hört man normalerweise auch viel mehr.

Was ich haber bisschen schade finde, ist dass man im innenraum überhaupt nichts hört, nur die Personen an dene man vorbeifährt, aber dann richtig^^

hoffe es konnte euch einwenig weiterhelfen,
mich würde auch MAL interessieren wie sich ein Novitec anhört.

Gruß

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