Federn Eigenmontage und Domlager wechseln

Hydro

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Sonntag, 23. Juni 2013, 21:48

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Nun ich habe schon gut und gerne 7 Fahrwerke in einen GP/Evo verbaut. Bei allen Domlagern gab es das gleiche Problem, schlechtes/defektes Lager durch Dreck und Rost, dass original Fett ist nur soviel drin wie unbedingt muß, es wäscht sich aber aus bzw es ist hygrostatisch und zieht Wasser an. Dadurch rostet/verdreckt das Lager und gibt eher auf.
Fahrweise und Umgebung nehmen großen Einfluß auf die Haltbarkeit eines Lagers, öfters zügig durch Pfützen und auf staubigen Strecken unterwegs, sowie wenig fahren (die Lager haben Zeit zum rosten) beeinflußen es Negativ.
Hier hilft das Fett ungemein

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dennsen

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Montag, 24. Juni 2013, 14:11

Das heißt, es wäre also auch gut aufgehoben an der Stelle, wo hinten der Stoßdämpfer mit der gusseisernen Halterung verschraubt wird? Mutter auf den Stift aufschrauben und ordentlich Fett reindrücken?

Signatur?

hab ich keine

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Edi

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23

Montag, 24. Juni 2013, 17:36

domlager fetten? kann man das mal schnell machen ohne reifen abmontieren? oder muss man die lager dafür auseinander bauen?
ich denke das sollte ich auch mal bei mir prüfen

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DerRoteBaron

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24

Montag, 24. Juni 2013, 17:59

Dazu musst du schon das ganze Federbein rausholen. Sinnigerweise macht man das beim Wechseln der Federn/Stoßdämpfer/Domlager.

Signaturen habe ich in den Einstellungen ausgeschaltet!

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dennsen

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25

Montag, 24. Juni 2013, 19:37

Ich kann nur von hinten sprechen. (Haha, geiler Satz.)
Muss schon alles komplett raus, sonst kommt man ja oben gar nicht ran.
Hier mal ein Bild der Stelle, die ich meine.

Einfach mit Fett fluten Hydro?

Oder vor dem Zusammenbauen schon? Also das Loch mit Fett füllen, Stoßdämpfer reinstecken, festschrauben und den Rest oben dann noch mit Fett auffüllen?

»dennsen« hat folgendes Bild angehängt:

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Hydro

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Montag, 24. Juni 2013, 20:44

Hinten im Domlager oder Gummistück wie es bei Fiat heißt sind keine beweglichen Teile, grundsätzlich kann man sich das Einfetten dort sparen.
Nichts desdo trotz hat es hier schon einen User gegeben, der Geräusche hinten, mit dem Einfetten weg bekommen hat. Dabei hat er das Fett nicht oben aufs Lager getan, sondern innen, dort wo der Dämpfer reingesteckt wird.
Um die vorderen Domlager im eingebauten Zustand nach zu fetten, mußt du tief in die Trickkiste greifen :whistling:

, es besteht die Möglichkeit des fettens, wenn du Kettenfett aus der Sprühdose mit einem langen Spührohr, zwischen ober und Unterteil sprühst. Kettenfett aus der Dose ist erst wie Öl und härtet dann zu Fett aus und das mit ebenfalls klebrigen Eigenschaften, darf ja nicht von der Kette fliegen, ist allerdings nicht Medienstabil und muß regelmäßig erneuert werden.

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27

Dienstag, 25. Juni 2013, 19:34

Danke Hydro. Okay, reicht also, das Innere des Gussteils zu füllen.
Geräusche hatte ich auch keine (außer denen, die auf abgenutzte Dämpfer schließen lassen). Als ich den ganzen Summs draußen hatte, habe ich aber festgestellt, dass der Stift schon etwas angerostet war. Mit genug Fett da drinnen kann man vielleicht verhindern, dass das Wasser reinkriecht.
Mutter und Stift hatte ich vorher mit Rostlöser eingesprüht und die Mutter auch recht leicht abbekommen.
Nach vorn muss ich mich erst noch arbeiten

Danke für die Erklärung!

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28

Dienstag, 25. Juni 2013, 20:43

@Hydro
Kannst du grad anhand meines Photos kurz erläutern, wo genau das Fett bei den vorderen Domlagern hin muss?
Du hast irgendwo mal was von Lager zerlegen geschrieben.

Hier das Sachslager von der Ober- und der Unterseite

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Hydro

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Dienstag, 25. Juni 2013, 21:34

Das Lager läßt sich ja drehen, genau an dem Spalt setzt du einen Schraubendreher an, etwas hebeln und dabei das Lager drehen und dann springen die Nasen aus ihrem Anker. Es sind 4 Nasen? hatte nicht gezählt

, auch wenn eine abbricht spielt das keine Rolle, dass Lager hält sich selbst wenn es verschraubt wird. Jetzt ist das Lager auseinander, du kannst die Laufflächen der Kugeln sehen und die Kugeln, die Laufflächen bitte nicht vertauschen :!:

, jetzt das neue/alte Fett so gut es geht raus und dann voll mit dem guten Stoff abfüllen :thumbsup:

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KMAG

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 18:16

Es sind sogar 6 Nasen.
Habe meine Lager soeben zerlegt.
War ne kleine Sauerrei. Zumal mir beim ersten Lager die Kugeln rausgefallen sind.
Zum Glück hatte ich das über einer kleinen Wanne gemacht.

Also am besten die weiße Seite nach oben, beherzt mit einem Schraubendreher raushebeln und den weißen Teller dabei drehen. Anschleßend die ganze Einhait umdrehen und dann erst trennen.
Beim zweiten Lager ist mir eine Nase abgebrochen. Aber auch nur, weil ich genau darüber angesetzt habe.
Hier ma besten gucken, wo schwarze Lücken sind und den Schraubendreher dort ansetzen.

Hab dann erst die weiße Einheit mit Molykote gefüllt,, dann den Kugelring drauf und dann die andere Seite ordenlich gefüllt.
Anschließen wieder aufeiander gelegt und feste gedrückt, bis die Nasen wieder eingerastet sind.
Dann nochmal kräftig zusammengepresst und das überschüssige Fett weggewischt.
Hab so viel reingefüllt, das es sogar in der Mitte rausgequollen ist.

Wenn man die Lager nun mit der Hand dreht, hört es sich viel "glatter" an.

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Hydro

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 18:22

Das andere Fett hat schon was

, bin mal gespannt auf dein Feedback nach dem Einbauen :thumbsup:

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 18:27

Mal ne Frage am Rande: Welche Domlager habt ihr da genommen, dass die eine weißte Unterseite haben?

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KMAG

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33

Donnerstag, 27. Juni 2013, 18:52

Habe diese hier bei MW Motorsport direkt zum Gewindefahrwerk dazu bestellt.

Wenn das Gewindefahrwerk montiert wird, kommen die direkt mit rein.
Hab zwar so direkt bis jetzt noch keine Probleme mit den Lagern, aber wenn das Fahrwerk eh einmal draussen ist, tausche ich die direkt mit aus.

Zumal die Domlager im GP ja eh krepieren wie nichts.
Die Sachs Lager sollen langlebiger sein als die normalen Fiatlager.

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 21:51

Woran merkt man ein fälliges Domlager? Eine häufiger vorkommende Sache ist das? Je tiefer der Wagen, umso höher der Verschleiß?
@DerRoteBaron: Gleich mit Koppelstangen auf "Lager" legen?

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KMAG

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 22:20

An der Höhe der Tieferlegung liegt es weniger. Eher an der Härte des Fahrwerks, welche aber auch mit der Tiefe einhergeht.

Aber die Domlager verschleissen beim Grande so schnell, das man sich fast schon welche "an Lager" legen könnte.

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DerRoteBaron

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Freitag, 28. Juni 2013, 06:20

Meine halten jetzt knapp 60.000km und geben immer noch keine Töne oder ähnliches von sich .... und das ohne die "Schweinerei".

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass Sachs da was minderwertiges einfüllt. :huh:

@dennsen
Auf Lager legen eher nicht, wenn die rund 100.000km halten.

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Freitag, 28. Juni 2013, 06:46

Wenn es um die Härte des Fahrwerks geht, so sind meine 35 mm Federn von H&R ja wirklich sehr hart. Dennoch halten meine Domlager jetzt schon seit 154 Tkm und geben null Geräusche von sich. Ich gehe davon aus, dass die Domlager der meisten Puntos trotz der hier genannten Einzelfälle in Ordnung sind.

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dennsen

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Freitag, 28. Juni 2013, 10:21

Die "Geräusche" die Ihr hier öfter benennt, welcher Art sind die? Ähneln die vielleicht dem "Klopf"geräusch der Koppelstangen?
Ich hatte vorgestern freien Blick auf das fahrerseitige Domlager, müsste man da oben an der Verschraubung was sehen? Oder vollzieht sich das eher im Verborgenen im Inneren des Lagers, so dass man sich ne Sichtprüfung sparen kann?

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Freitag, 28. Juni 2013, 10:25

Wäre mir neu, dass man an den Domlagern was sehen kann.
Defekte Domlager merkt man vor allem beim Lenken, dann gibts knackende Geräusche - vor allem im Stand.

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