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Mein Grande Punto: Punto Grande M-Jet 90PS - Chem. grey - CD/MP3 - Interscope - Blue&Me mit iPhone Adapter - Climatronic - Sitzheizung - Mittelarmlehne - Regensensor - ESP - Lederlenkrad - Tempomat - getönte Scheiben - 17"/205 - Partikelfilter - Wlan Hotspot /3x230V Sc
Mein Grande Punto: Seit 21.11.2006: 1.4 16V Sport, Caribbean Orange, Interscope, Klimaanlage, el. Lordose, Mittelarmlehne, getönte Scheiben, MP3-Radio, Alutec Cult 7x17, Goodyear Eagle F1 GS-D3 in 215/45 R17
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Zitat
Quatsch! LPG stinkt nicht.
Mein Grande Punto: 75 PS, 1,3 JTD Dynamic, 5 Türen, 5 Gänge, RocknRollblau, überfüllter Kofferraum -49000+ Kilometer
Mein Grande Punto: Seit 21.11.2006: 1.4 16V Sport, Caribbean Orange, Interscope, Klimaanlage, el. Lordose, Mittelarmlehne, getönte Scheiben, MP3-Radio, Alutec Cult 7x17, Goodyear Eagle F1 GS-D3 in 215/45 R17
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Mein Grande Punto: BMW 525d
Zitat
Kofferaumverlust muss nicht sein, wenn man einen kleinen Tank wählt.
Mein Grande Punto: 75 PS, 1,3 JTD Dynamic, 5 Türen, 5 Gänge, RocknRollblau, überfüllter Kofferraum -49000+ Kilometer
Mein Grande Punto: BMW 525d
Mein Grande Punto: BMW 525d
Mein Grande Punto: 1.4, 77 PS, 205/55 R 15, und manchmal mit Zeltanhänger
Zitat
Vor allem wenn man bereits 30.000 km gefahren ist, kann es vorkommen, dass der Motor unruhig läuft, sogar ausgeht (wenn man rollt und dabei bremst). Das ist ein deutiges Indiz, dass unbedingt die Ventile nachgestellt werden müssen.
Zitat
Autogas verbrennt trockener und heißer;
Zitat
leider ist der Motor nicht gasfest. Also Obacht!
Zitat
Wenn ihr euern GP umbauen habt lassen, und ihr die reguläre 30.000er Wartung machen lasst, unbedingt den Meister darauf hinweisen, dass aufgrund eurer Gasanlage der Verschleiß der Auslassventile höher ist und diese nachgestellt werden müssen!!
Mein Grande Punto: 1.4, 77 PS, 205/55 R 15, und manchmal mit Zeltanhänger
Zitat
Original von platti
Zitat
Autogas verbrennt trockener und heißer;
Ein Märchen, nicht heißer, sondern ein paar Grad kühler.
Trockener ? Vergleiche 800 Grad Celsius Benzin mit 800 Grad Celsius LPG.
Im Benzin sind Additive die sich beim Verbrennungsvorgang in einer nicht sichtbaren Schicht auf die Ventile und Sitze legen.
So soll der Einschlag gedämpft werden.
Früher mit Blei im Benzin gab es keine Probleme.
Die Ventilsitze sind mit der Umstellung auf bleifreiem Benzin eh schon Härter geworden.
Warum nicht so Hart das man bedenkenlos mit LPG fahren kann ?
Frage die Hersteller...... 20 cent pro besserem Ventilsitz.... rechne dann MAL hoch.
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